美国参与《巴黎协定》对航运战略意味着什么？

2015年《巴黎协定》的启动开创了一个先例，为应对全球气候变化制定了旨在减排的目标。除其他外，这一气候变化减缓计划有助于建立一个共同点，使几乎所有国家都能参与减少全球的集体碳足迹。

在此过程中，传统化石燃料被置于显微镜下。随着从企业到个人的战略都将重点放在清洁供应链上，托运人及其运输网络一直处于向更清洁能源未来缓慢过渡的过程中。这一点在美国尤为明显，美国在 2020 年底短暂中断后，在乔-拜登就任总统的第一天就签署了重新加入《巴黎协定》的协议。

美国为何退出《巴黎协定》？

从纸面上看，《巴黎协定》的目标简单明了：

• 将全球变暖控制在 1.
• 到 2030 年，在排放量占 70% 以上的行业中，以具有竞争力的方式实施零碳解决方案

然而，实现目标的途径并非黑白分明。

一些国家，如加拿大，已经推出了国家碳定价机制，并建立了以《巴黎协定》的气候理想为中心的泛加框架等立法。

前总统唐纳德-特朗普（Donald Trump）认为，该协议将带来永久性破坏美国经济、石油工业的逆风，并需要承担难以克服的财政负担。这最终导致美国--世界上主要的碳排放国之一--在2019年底提出了有争议的退出意向，并于2020年11月生效。

美国对《巴黎协定》的贡献是什么？

去年 11 月美国退出《巴黎协定》时正值 2020 年总统大选。随着乔-拜登（Joe Biden）于2021年1月上任，美国将恢复参与《巴黎协定》，因为他的绿色能源议程将更加积极和进步。此外，联邦政府很可能会制定一个以气候为中心的路线图，该路线图将与一直支持《巴黎协定》的企业和管理机构独立起草的路线图保持一致。

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美国恢复参与，并似乎不可避免地推动成为全球气候倡导者，这意味着美国将继续向联合国和其他主要利益相关者报告与排放相关的进展。此外，美国可能会选择收回被特朗普总统撤回的资金，以支持资源较少的小国从化石燃料转型。

请记住，《巴黎协定》目前只是一个框架，旨在鼓励各经济体制定可行的计划，逐步降低排放。

美国重返《巴黎协定》对托运人意味着什么？

加州的低碳燃料标准等长期存在的碳计划已经奠定了基础，如果联邦政府选择实施全国性的解决方案，可以在此基础上继续发展。这将激励利益相关者（如将货物运往市场的托运人），如果他们选择将业务调整为与这些努力相吻合的低碳解决方案，就有机会获得收益。那些不改变行为的托运人将面临化石燃料使用的成本增加，以及某些地区对化石燃料使用的潜在限制性政策。

《巴黎协定》已经并将继续成为国际上许多企业承诺的核心。尽管如此，预计近期内几乎不会出现对化石燃料或商业运输行业产生深远影响的变化。

归根结底，重新加入《巴黎协定》意味着美国将继续朝着更清洁的供应链和更低的排放限制的方向发展。如果托运人在制定战略时考虑到当今的政策，同时投资于使其运营面向未来，那么他们将做好充分准备，在更具可持续性的未来蓬勃发展。