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十二月 10, 2024
重型运输的未来：CNG 和 RNG 如何实现可持续性和成本稳定性
探索压缩天然气（CNG）和可再生天然气（RNG）如何改变重型运输。了解它们的成本稳定性、环境效益以及在实现可持续发展目标方面的作用。
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在北美，运输承包商或承运商的运输费用是运输行业柴油燃料的重要计算依据。然而，欧洲和北美在如何管理这些费用方面存在显著差异。在欧洲，托运人根据每次装载的总运输成本的百分比向运输承包商支付报酬。
通过了解欧洲和北美燃料补偿的主要异同，托运人可以决定准确支付第二大运输支出的最佳机制。
欧洲运输费用
定额燃油分担系统
定额燃油分担系统通常在投标过程中设定，典型比例为运输总价的 25-40% 不等。托运人通常使用欧盟 27 国石油公报作为定价基准，并每月或每季度对其进行审查，以调整燃油附加费。这种方法可专门应用于公路运输和多式联运，并可平均跨国运输中潜在的燃油份额变化，从而简化计算。
统一燃油份额系统虽然有用，但也有局限性。欧盟 27 国每周计算一次各国柴油价格的平均值，其中包括适用的税收。虽然平均值是针对具体国家的，但能源价格因地点而异。另一个局限性是当市场出现大幅波动时。虽然托运人已采取措施来适应大幅上涨或下跌，但这些调整可能无法准确反映市场现实。统一的燃料分摊系统无法向运输承包商支付公平、准确的燃料价格。
欧洲运输能源管理
欧洲运输能源管理是一种公平、准确的解决方案，托运人可向运输承包商支付准确的燃料和运费，并有效管理排放。该方案将燃料和运费成本分开，使托运人能够了解其实际消耗并找出减少消耗的方法。标准化的燃料补偿计算方法考虑了时间、价格、税费以及运输承包商在加油站产生的具体成本，因地区和国家而异。通过收集和整理这些数据，托运人可以优化能源使用，探索能源组合多样化的途径。此外，他们还可以利用这些数据，按照全球物流排放委员会 (GLEC) 的框架准确报告其运输生命周期的排放量，并实施可行的减排战略。
North America Fuel Reimbursements
Department of Energy Diesel Fuel Price Index
在 20 世纪 70 和 80 年代，托运人需要一种计算燃油附加费的方法来抵消 OPEC 石油禁运造成的燃油价格波动。美国能源部 (DOE) 创建了每周柴油价格指数，为托运人和承运商提供更加一致的定价。该计算基于柴油的净零售价，并包含联邦税。
Fuel Recovery
寻求公平、精确解决方案的托运人会求助于Fuel Recovery。这种基于市场的燃油补偿计算考虑了装运的时间、税收、价格和地理因素。通过利用每日批发加油站数据，Fuel Recovery 帮助托运人消除失真并提高透明度。这一全面的数据集为持续的战略改进奠定了坚实的基础，例如精确跟踪范围 1 & 3 的运输排放，从而确定车道级别的减少能源使用和排放的机会。
提高透明度和标准化
通过了解这些差异和潜在的改进领域，托运人可以采取积极的措施，创建一个更加公平和高效的燃料报销流程。借助欧洲运输能源管理公司等以市场为基础的解决方案，托运人和运输承包商都能从准确、透明和标准化的燃料报销中获益，从而提高运输行业的成本效益和可持续性。总体而言，参与燃料报销的各方都必须不断评估和加强其流程，以推动整个供应链取得积极成果。
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