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十二月 10, 2024
重型运输的未来：CNG 和 RNG 如何实现可持续性和成本稳定性
探索压缩天然气（CNG）和可再生天然气（RNG）如何改变重型运输。了解它们的成本稳定性、环境效益以及在实现可持续发展目标方面的作用。
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美国环保署 (EPA) 公布了第三阶段重型车辆排放标准的最终规则。最终规则比预期的更为严格，主要是因为它纳入了加利福尼亚州先进清洁卡车规则的模型效果。这一结果将对制造商提供零排放 (ZEV) 重型车辆产生重大影响，这一趋势已在其他几个州开始。
第 3 阶段最终规则对重型车辆排放的影响
第 3 阶段最终规则并非 ZEV 强制规定，但预计将促进 ZEV 的供应。环保局在公告中发布的模型显示，到 2040 年，整个重型公路车队中将有 22% 采用 ZEV，尽管 ZEV 的比例会因技术类型而异。
最终规则的累积排放影响将接近于建议规则，预计在 2027-2055 年间净减少 10.25 亿吨二氧化碳当量。考虑到车辆技术和基础设施成本，以及能源安全、气候和健康效益等因素，EPA 计算出第三阶段最终规则（2027-2055 日历年）的累计净效益为 320 亿美元（按 2022 年美元计算）。
虽然实际结果和采用率可能会有所不同，这取决于制造商的方法和其他市场条件，但 EPA 预计 ZEV 将在所有重型车辆类型中增加。
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随着 EPA 于 2024 年 3 月 29 日最终确定第三阶段重型车辆排放标准，我们正站在运输和物流行业重大转变的边缘。
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