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十二月 10, 2024
重型运输的未来：CNG 和 RNG 如何实现可持续性和成本稳定性
探索压缩天然气（CNG）和可再生天然气（RNG）如何改变重型运输。了解它们的成本稳定性、环境效益以及在实现可持续发展目标方面的作用。
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在最近的历史中，可持续发展已成为企业战略的基石。公众观念、先进技术和进步政策的演变推动了这一变化。
这使得交通及其对全球碳足迹的贡献--目前按行业划分是最脏的排放者之一--在近几十年来更加受到关注。
环境政策的近代史
尽管可持续运输的重要性是当今许多有关排放问题讨论的核心，但它并不总是环保运动的根源。在采取任何行动之前，绿色法规首先必须确定这些举措的范围和责任。
在 20 世纪 60 年代末理查德-尼克松总统担任总统之前，围绕环境健康的政策微乎其微。任何对温室气体（GHG）排放进行监管的尝试都是不连贯的、模糊的，而且未能朝着一个目标共同努力。
在此期间，公众对消费主义和制造业对环境影响的担忧不断增加，并最终引发了政府机构两党支持的浪潮。因此，《国家环境政策法案》得以签署。该法案最初成立了环境质量委员会，后来发展成为我们今天所熟知的美国环境保护局（EPA）。
美国环境保护局推动了变革和执法
美国环境保护局的成立为针对发电、制造和运输等行业的进步立法开创了先例。
例如，1970 年的《清洁空气法》（1990 年修订）授予环保局防止空气污染和提高空气质量的法律权力。该法案的重要性还在于它使联邦和州一级的法规成为可能。这些法规包括有害空气质量的排放标准、对交通工具碳排放的要求以及实际执行这些法规的能力。
各州也开始了独立促进低碳未来的运动。加利福尼亚空气资源委员会（CARB）等机构开始提升国家努力的积极性，其他地区的政府机构也纷纷效仿。
新出现的可持续交通法规
作为新一轮立法浪潮的延伸，可持续交通措施也开始出现。2000 年代，通过在全国范围内实施可再生燃料标准（RFS），引入了低碳燃料。该计划规定了可再生燃料与传统运输燃料混合的最低量，以最终降低运输排放。
RFS 的出现正值人们认为原油是一种固定资源，全球供应终将枯竭之时。公众和许多企业实体对他们所认为的原油末日感到恐慌，并开始争相制定应对策略。为了解决这些问题，RFS 要求采用可再生能源，使以化石燃料为主的能源组合多样化，从而使运输燃料更加清洁。
这些努力为广泛的空气质量立法奠定了基础，并延续至今。但是，随着国际环保活动的势头日益高涨，人们很快就将关注点转移到了交通领域的温室气体排放上，这使得依赖化石燃料的交通行业面临着不可避免的变革。
可持续交通立法正在发生哪些变化？
过去的小规模草根倡议和企业的崇高目标已经演变成董事会层面的讨论、全面的战略路线图以及横跨整个供应链的严格的企业可持续发展努力。
认识到生命周期排放概念的重要性后，二氧化碳 (CO2) 排放的减少变得更加详细和广泛。现在，各组织已开始将材料采购、供应商选择、新开发的产品以及介于两者之间的所有内容纳入其报告和可持续发展目标中。
通过对整个系统的审视，运输及其对美国碳足迹的贡献受到了更多关注。
根据 EIA 的数据，自 1988 年以来，运输部门在 2016 年首次超过发电部门，成为最大的二氧化碳排放源。
这种转变并不一定归因于与交通相关的排放量大幅上升，而是发电变得明显更清洁的结果。长达十年的煤电衰退、天然气利用率的提高以及太阳能和风能等可再生能源的日益普及，自然而然地消除了电力生产中的温室气体。
消费者对绿色产品生命周期的偏好
自美国环保署开始从监管角度为改善环境开辟道路以来，将近半个世纪的时间里，公众不仅与这些理念保持一致，而且还热衷于强化这些理念。
从 "地球日 "自 1970 年创立以来在国际上的迅速发展，到更多基层民众在本地开展的清洁活动，一场明确的可持续发展运动已在公众利益中得到巩固。公民们要求排放数据透明化，并要求深受喜爱的品牌承诺做得更好。
根据总部位于加拿大的金融信息公司和杂志 《福布斯》（Forbes） 《企业骑士》（Corporate Knights 发布了 "全球100强" 在减少浪费、减少碳排放、清洁产品收入和领导力多元化等相关领域表现最佳的公司名单。这是 "清洁收入 "首次占据如此重要的位置--这表明人们不仅要求承诺和战略，还要求以可持续发展的名义取得实际成果和业务转型。
《财富》杂志的一篇文章中，纽约大学可持续商业中心进行的一项研究分析了数万种消费包装商品（CPG）的购买数据。CPG商品通常被用作消费者偏好和行为的指标，因为它们是直接面向消费者、经常购买的商品。2013年至2018年间，CPG产品仅占所有产品的17%，但那些根据一系列标准被确定为 "可持续 "的产品的销售额增长了50%。这种与环境可持续性相关的特定产品的显著增长有力地表明了消费者偏好的转变。此外，位于华盛顿特区的皮尤研究中心（Pew Research Center 发布了一项研究报告，通过调查消费者的政治愿望来衡量他们对环境的看法。
不断变化的减排法规要求
随着现有法规的成熟和公众对环境可持续性立场的不断变化，相关的政治格局也变得更加进步。皮尤的研究还发现，自 2011 年以来， 对优先考虑气候变化的政策的支持率一直在上升，56% 的成年人表示赞成。消费者的持续偏好和州一级立法的努力已经影响到各国政府，他们不仅加快了实施联邦强制措施的步伐，而且还进行了合作。与世界上一些最积极主动的政府的目标相一致的倡议，如 《巴黎协定》、《西部气候倡议》和 低碳燃料标准 涵盖了广泛的地理和司法基础，但它们都在一个相似的目标下工作。png" alt="3-current-planned-carbon-pricing-landscape.png" srcset="https://big-comfort-7ce80fc531.media.strapiapp.com/thumbnail_3_current_planned_carbon_pricing_landscape_465a883c41.png 245w,https://big-comfort-7ce80fc531.media.strapiapp.com/small_3_current_planned_carbon_pricing_landscape_465a883c41.png 500w,https://big-comfort-7ce80fc531.media.strapiapp.com/medium_3_current_planned_carbon_pricing_landscape_465a883c41.png 750w,https://big-comfort-7ce80fc531.media.strapiapp.com/large_3_current_planned_carbon_pricing_landscape_465a883c41.png 1000w," sizes="100vw" width="1254" height="670">我们看到了什么主题？所有这些项目都涉及环境的可持续发展，世界上一些最先进的经济体正在影响其他经济体参与其中。这种全球趋同性为不同国家如何解决世界上最受关注的问题之一创造了共识。
激发新技术，紧跟公众和政策步伐
在公众寻求新解决方案、政府强制要求使用新解决方案的地方，技术也不甘落后。为了跟上这种不断变化的形势，可持续交通技术必须不断预测未来的需求，并将其变为现实。
可持续交通技术的表现形式多种多样，从燃油效率的逐步提高到替代能源动力传动系统的全面翻新。
在一项经过实地测试的研究中， 北美货运效率委员会于 2019 年 10 月举办了第二届 Run on Less 活动 。这项活动为十个车队、不同地区、运载不同类型货物的卡车配备了业界最先进的燃油效率技术，因为更高的燃油效率最终意味着更少的排放。
在为期两周的时间里，对这些卡车的性能进行了测量，以展示适当的驾驶方法和技术能够实现的目标。2019 年，最终累计平均油耗为 8.1 MPG - 平均油耗报告和核算在 5.5 - 6 MPG 之间。这说明了消除交通部门尾气排放的潜力。
此外，用于乘用车和商业用途的替代能源（如电池电动选择）也在继续研究和开发。在最近对尼古拉汽车公司（Nikola Motor Company）的采访中，该公司的业务开发总监 Elizabeth Fretheim 明确表示，电池电动卡车和氢燃料电池电动卡车的商业化前景将比许多人预期的更为迫切。她说："在过渡到尼古拉公司并参与推动这些解决方案之后，我最大的惊喜和兴奋就是看到了这些技术的近期发展前景。"
可持续运输系统的未来将如何？
公众宣传、更先进的政策和技术进步的最终结果为跨部门的环境变化创造了条件。
由于业务和供应链（包括运输）对环境的影响，这个问题很可能会渗透到美国各地的董事会中。通过有针对性的解决方案和企业供应链各阶段的合作关系，走在不可避免的变革曲线之前，将有助于托运人与企业的可持续发展目标保持一致。现在就对这一转变进行规划，可以让托运人更好地利用这一变化作为更加积极主动的机会。否则，他们可能会面临与传统做法相关的成本问题，而这些传统做法很可能会被全球环境可持续发展的浪潮所淘汰。
