2019 年来临之际值得关注的最新供应链趋势

2019 年已经到来，几个关键的运输和供应链启动趋势已成为焦点。请阅读我们关于 2019 年供应链趋势 的最新文章，其中讨论了供应链数字化程度的提高等问题。

2018 年已过去大半，我们将再次审视 供应链的趋势和挑战。有哪些变化，近期前景如何？可以说，到目前为止，这是有趣的一年。在本期专家综述中，我们将请来几位特别嘉宾，并向您介绍一个新的主题专家小组。

在本文中，您将听到：

• Doug Mueller：突破》总裁兼首席执行官
• Brooks Bentz：《突破》供应链荣誉总裁
• Jeremy Becker：突破供应链常务董事
• Mike Gallagher 议员（威斯康星州共和党）：威斯康星州第 8 选区众议员
• Matt Muenster：突破应用知识高级经理
• Jenny Vander Zanden：突破燃料公司首席运营官
• 伊桑-埃尔金德（Ethan Elkind）：加州大学伯克利分校和加州大学洛杉矶分校气候变化与商业项目主任

虽然道格-穆勒自 2007 年以来一直帮助领导我们的组织，但他于 2018 年初过渡到突破公司首席执行官的角色。也正是从那时起，他对托运人需要关注的三大趋势提出了一些见解：运输自动化、可持续发展和按需经济。

问：2018 年的哪些发展对这些供应链趋势产生了影响，托运人应如何适应？

穆勒："2018 年经济增长强劲，这加剧了一些运输挑战，例如与卡车运输能力有关的高需求和供应紧张，以及能源价格上涨：Breakthrough: 总裁兼首席执行官

随着新能源和能源类型获得市场份额，运输能源格局也在不断演变。目前使用的最主要能源是柴油、天然气和一些电气化能源。

随着经济增长，需求增加，运输能源库存减少，任何代表潜在地缘政治局势的因素都会带来价格冲击的风险。因此，2018 年肯定会有很多波动。

目前，客户告诉我们，托运人和承运人之间的关系似乎不平衡。托运人承担着通过承运商将产品推向市场的责任。由于需求旺盛而运力不足，价格不断上涨，而服务质量却在下降，在某些情况下，两者都会明显下降。

最终，价值等式在下降，这是不可持续的。在美国这样的自由市场经济中，我们期望随着时间的推移获得更多的价值。

我认为，交通领域的不平衡很可能会加快行业变革的步伐。俗话说，'需要是发明之母'。

是的，诸如 排车 和自主卡车运输等自动化解决方案将会更快地实现。

托运人现在应该问的问题是："我们是在为我们的组织应对这些变化做好准备，还是在等待趋势过去？如果您的企业在等待趋势的到来，那么您将面临被竞争对手和其他创新者超越的危险。"

正如 Mueller 解释的那样，当没有足够的卡车司机来满足运送货物的需求时，向潜在解决方案（包括自动驾驶卡车）的过渡可能会更快。但是，现在仍然迫切需要解决运力 挑战 。

Breakthrough 供应链总裁 Brooks Bentz 称这是一场 "运力紧张、价格上涨和服务日益不稳定的完美风暴"。本茨和他的供应链同事、供应链常务董事杰里米-贝克尔（Jeremy Becker）都表示，这种情况并不新鲜。他们还认为，Becker 所描述的市场在托运人和承运人之间像钟摆一样摇摆不定，双方都试图利用这种情况，或许有办法平息这种情况

问：托运人应该如何关注持续紧张的运力？现在可以做些什么，将来应该做些什么来支持更强大的供应链？Breakthrough Supply Chain 常务董事

BECKER："当市场受限、运力不足时，承运商可以从中获利。当市场放缓，对运力的需求减少时，托运人就会从中获利。

通常情况下，托运人无法像第三方物流公司或经纪人那样获得运力来源，而他们却拥有成千上万个承运商的电话号码。

"突破 "团队与众不同的方式之一，是通过其燃料管理系统每天处理庞大的货运网络。

如今，我们每天处理的货运量超过 40,000 次，接近实时，这意味着我们对创造市场的托运人和承运商有全面的了解。

如果您没有对采购活动中制定的计划的合规性或遵守情况进行监控，那么在2018年这样的市场中，它可能会迅速偏离计划。

突破供应链团队不仅向托运人提供监控和合规性报告，我们还将其提炼为最重要的方面，并揭示改变承运商基础或自身运营行为的潜力，同时强调扩大积极行为的机会。"

虽然运力在国内是一个挑战，但国际头条新闻和全球担忧也影响着托运人。众议员 Mike Gallagher（共和党-威斯康星州）在 2016 年成功竞选国会议员之前曾为 Breakthrough 工作过。 众议员 Gallagher  在交通和基础设施委员会任职，拥有政府-国际关系博士学位。

问：当前的地缘政治环境会对能源价格产生怎样的影响，华盛顿正在采取哪些措施来支持运输方面的问题？

Rep：威斯康星州第八选区众议员

加拉格尔："未来几个月，新的地缘政治发展可能会对全球经济产生重大影响。首先，对伊朗航运、金融和能源的'快速恢复'制裁将于 11 月初生效。由于美国政府已表示打算对那些在 11 月前不取消伊朗石油进口的国家实施二级制裁，我预计欧洲人和其他与伊朗有业务往来的国家将在很大程度上遵守制裁，即使他们不同意总统退出《联合全面行动计划》（JCPOA）的决定。

其次，随着紧张局势的加剧，贸易战很有可能会持续到秋季。尽管美国和欧洲在七月份的谈判是一个积极的进展，但能否达成最终协议仍有待观察。与此同时，各国（包括美国）可能会采取纠正措施，对已经受到影响的行业进行补贴。这很可能会产生延长贸易争端的不利影响，因为受到最大影响的选民可能会在某种程度上得到补贴的安抚。

第三，也是最后一点，在国会，我们一直在努力改善我国的基础设施，以支持商业和国际贸易。我们采取的最重要步骤之一是众议院通过了《水资源开发法案》（Water Resources Development Act）。除其他水利基础设施外，《水资源开发法案》还授权对美国的港口、码头和内陆水道进行重要投资。这包括定期维护和保养，以及加深和疏浚我们的港口，使其能够在全球航运趋势中保持竞争力。只要地缘政治环境配合，这一领域就有相当大的增长潜力。"

谈到全球海运燃料管理，托运人关心的一个主要话题是 2020年硫含量上限规定，国际海事组织（IMO）正在将这一规定从3.5% m/m（质量/质量）改为0.5% m/m。我们应用知识团队的 Matt Muenster 提供了一些看法。

问：请描述一下全球硫上限变化对托运人的总体影响。托运人应该做哪些准备，为什么能见度如此重要？

Matt Muenster：Breakthrough Applied Knowledge 高级经理

MUENSTER："在 Breakthrough，我们制定了四项关键原则，我们认为这些原则将主导运输行业的未来。其中一条原则指出，传统燃料将变得更加清洁，并对价格产生影响。

国际海事组织 2020 年 1 月 1 日对公海运输燃料中硫含量的限制就是这种变化的一个例子。

国际海事组织 2020 年的硫含量上限可能会导致包括北美公路和铁路行业在内的所有运输方式的燃料价格上涨。我们预计这一变化将产生广泛的影响，因为海运业的绝大多数（可能是 85% 至 90%）将使用低硫燃料，以遵守国际海事组织的规定。海运业转向使用更清洁的常规燃料也将对炼油行业的供需基本面产生巨大影响，从而推高柴油等低硫产品的价格。

海运业目前的燃油附加费做法已经过时，这一点从 2018 年上半年承运商向托运人转嫁的多笔紧急燃油附加费中就可见一斑。如果目前的燃油附加费做法是高效和准确的，就没有必要额外收取附加费。托运人应通过了解其当前的燃油成本，为即将到来的监管变化和更多样化的海运燃料组合做好准备。Breakthrough的 船用燃料管理 计划可实现对单个货运活动的完全可见性，从而使托运人有能力管理燃料成本，并利用清晰的数据做出决策。

Breakthrough的船用燃料管理计划将使托运人能够公平地偿还其承运伙伴的费用，并在国际海事组织2020年硫含量上限及以后的动态市场中游刃有余。国际海事组织已经开始讨论限制船舶的二氧化碳排放量，因此托运人了解其燃料成本、消耗和排放的价值将继续增长。"

虽然海运所用燃料的变化将影响其他运输方式的价格，但还有其他因素影响柴油价格。随着柴油价格的上涨，一些托运人将开始考虑使用替代燃料将货物运往市场。Ethan Elkind 表示，有一种特定的能源将被证明对 重型货运的托运人有用。

问：哪些类型的替代能源对重型货运业最有前景，为什么要考虑它们，托运人如何从中受益？

Ethan Elkind：加州大学伯克利分校和加州大学洛杉矶分校气候变化与商业项目主任

Elkind："重型车辆领域最有前景的替代能源类型包括电池和氢气。电池的成本越来越低，能量密度越来越高，充电速度也越来越快。从长远来看，电池电动卡车的燃料和维护成本都比柴油卡车低，因此一些短途应用可能已经具有成本效益，而长途卡车也将很快具有成本效益。

托运人应该考虑使用电池电动卡车，因为它不仅能带来经济效益，还能通过快速的电动加速和安静的驾驶体验改善驾驶体验，这有助于在劳动力短缺的时期吸引司机。氢燃料电池汽车目前价格昂贵，缺乏加油基础设施，而且由于使用能源产生氢气，然后氢气必须用于运输车辆，因此可能无法带来与电力相同的环境效益。

不过，鉴于电池的局限性，氢燃料电池汽车可能会在长途重型货运中发挥重要作用。值得一提的还有生物柴油等生物燃料。根据原料来源的不同，其中一些燃料实际上可以实现负碳排放。问题在于原料的成本和可用性，以及政策承诺。"

Elkind 还谈到了各类托运人需要做哪些准备，以迎接替代能源选择形式的成熟市场变革。

问：可以采取哪些措施来确保企业做好准备，成功迎接替代能源市场的变革？

Elkind："托运人的关键是要有信心，相信替代能源驱动的车辆是一项明智的投资，无论是在经济上还是在与业务运营的结合方面。

托运人应该参与到有关基础设施部署的讨论中，例如由公用事业资助的电动汽车快速充电站点。他们还需要将自己的业务需求传达给基础设施的安装者，以便将基础设施的最佳位置与车辆可能 "休息 "或因装卸货物而停靠的区域相匹配，从而让车辆能够自由地进行快速充电。

托运商还应与政策制定者和替代能源公司沟通，协调并参与试点或'示范'项目，以测试有望扩大规模并惠及更广泛行业的创新替代能源技术。"

2018 年初，Jenny Vander Zanden 预测柴油成本将继续上涨。以下是她现在看到的情况。

问：柴油价格发生了什么变化，托运人如何管理运输能源，而不是对市场波动做出反应？

珍妮-范德赞登：Breakthrough Fuel首席运营官

VANDER ZANDEN："柴油价格比2017年7月上涨了25%以上。 柴油的这种波动使车队的运输燃料支出备受关注，围绕有效管理燃料支出、降低风险和规划未来的解决方案的问题也备受关注。

1.有效管理燃料支出： Fuel Recovery 为托运人提供了一种机制，根据具体的提货日期，利用特定市场的燃油成本和税费，对每条通道进行燃油补偿。 这使托运人能够消除基于指数定价造成的扭曲。 此外，"突破 "继续看到对 多式联运转换 的兴趣不断增加，以创造节约机会。 平均而言，多式联运的利用可减少 50% 的燃料消耗，并提供显著的燃料节约--较高的燃料成本提高了通过多式联运运输产品的经济价值。

2.降低风险： 固定燃料合同。

 随着市场的大幅波动，许多托运人都在寻找机会，通过套期保值或固定燃料合同，为燃料支出创造预算确定性。

3.规划未来： 许多组织的高管都在询问能源市场的未来。 每年这个时候，许多托运人都会启动下一年的战略规划流程，包括预算。 由于持续的经济增长、暂时的供应冲击和地缘政治风险因素，2018 年下半年和 2019 年初的价格将保持在较高水平。2019年底 由于船用燃料等级即将发生变化，柴油价格将面临更显著的上涨压力。 出于这些原因，Breakthrough 与我们的客户合作，就即将到来的市场影响因素提供月度预测和见解。"

谁在帮助您驾驭变化？

在 2018 年及以后，变化一直是您可以指望的一件事。正如 Doug Mueller 所说，我们可以预见交通领域的变化将加速。

"未来总是未知的，也是不可知的，"Mueller 解释道。"未来几年肯定会出现经济衰退，我们将再次努力走出困境。但是，我不认为这些起伏会从根本上影响变革的发生。

《突破》提供并将继续打造一整套服务，帮助托运人适应变化，并通过提高能见度和专家分析保持领先地位。了解更多信息，请浏览我们的 客户成功案例。或者，今天就联系 "突破" 就我们如何与贵组织合作展开对话。