托运人联盟的价值｜同行合作促进战略创新

当托运人在孤岛中运营时，除了首先为他们提供服务的承运商之外，他们通常没有人可以讨论他们的运输问题、想法和机遇。 当涉及到双方无法达成一致的棘手问题时，这使得与承运商的对话带有固有的偏见。 因此，许多托运人寻求 战略合作关系 ，通过组建联盟来讨论他们的运输服务问题，从而更好地了解和解决这些问题。

解决行业挑战的托运人协作团体类型

有各种各样的团体促进托运人协作 并帮助公司解决运输问题，每种团体都包括不同的参与者并服务于不同的目的。

特定行业托运人团体

最常见的托运人团体通常存在于特定行业的行业协会中，如钢铁、燃料、工业矿物或小麦。这些行业协会通常位于华盛顿特区，因此可以游说国会和相关联邦监管机构。

不过，这些团体通常会有一个运输委员会，甚至是铁路委员会，负责讨论和跟踪次要问题，而次要问题通常以其成员的最高成本之一为中心。

行业协会中这种类型的运输团体的优势在于，其成员都在制造或提供相同的产品或商品，这使得有关其运输经验的讨论更具相关性。 这样，每个成员都可以向其他成员介绍自己的世界正在发生的事情，以及他们所面临的挑战和找到的解决方案。

特定运输托运人小组

另一种类型的托运人小组是严格处理运输问题的小组。 这种小组可以专注于某一行业的运输，也可以包括来自不同行业的托运人。

例如，The Mercury Group 是由《突破》主办的一项年度活动，为其客户提供了一个平台，让他们在供应链中做出明智、数据驱动的决策 。 通过使用网络数据，The Mercury Group 可以推进想法和知识，帮助托运人做出战略选择。 它允许托运人分享他们已经解决的挑战和他们已经开发的机遇，从而在会议上产生对话，从而在运输领域产生新的想法和解决方案，如果没有这个论坛，这些想法和解决方案是不会出现的。

托运人和供应商联盟

托运人可能参与的最后一类团体也包括运输供应商。 这种集团的优点是您可以与承运商建立更牢固的业务关系，并能够直接解决集团内部的问题。

铁路托运人与承运商的关系独特

我在铁路行业的经验最为丰富，铁路公司与其客户之间的关系可能有些独特。

市场力量可能导致争议性的关系

这是少数几个供应商与其客户的关系有时可能极具争议性的行业之一。

之所以会出现这种现象，是因为铁路公司在某些情况下对其托运人拥有市场力量，这与卡车运输行业中的多元化竞争环境不同。

此外，铁路托运人认为，铁路行业自上世纪八十年代初以来经历了重大整合，因此铁路公司获得了更大的市场支配力。 许多托运人和经济学家认为，这种整合导致了美国东西两半地区的双头垄断，从而减少了大型铁路公司之间的竞争。

铁路托运人团体促进开放式沟通

由于这种市场力量和托运人对铁路服务的需求，许多托运人不愿意就铁路问题与他们的经济铁路监管机构--地面运输委员会（STB）进行开放式沟通。虽然铁路公司否认他们会因为客户向 STB 或其他机构投诉而对其进行报复，但许多托运人根据在 STB 上的证词肯定会认为这种情况会发生。

因此，贸易团体或铁路托运人团体可以通过允许他们作为一个团体进行讨论，为这些单个公司提供一些支持。 这样，当这些挑战被公开时，单个托运人就不会感到那么脆弱。

涉及托运人团体之间战略合作的未来

拥有一个讨论特定铁路运输问题的论坛对于参与其中的公司来说非常有价值。 在这些团体中，他们可以讨论铁路服务中困扰他们的问题，并了解其他公司是否也存在同样的问题。

这些托运人联盟可以向相应的监管机构提出共同的目标，并有望获得法律方面的改进。

托运人联盟对于那些正在为运输难题寻找解决方案的公司来说是一项有价值的投资。

许多大公司的运输支出可能高达数亿美元，因此加入这些能够降低成本和改善服务的组织是非常有意义的。