参议员致特朗普总统：IMO 2020 支持美国的竞争优势 | Advisor Pulse

上一次国际海运业的常规燃料硫限制发生广泛变化是在2015年，当时西北欧、美国和美国加勒比海地区形成了排放控制区。与此相关的是，美国原油出口禁令也于同年晚些时候解除。国际海运业将在 2020 年面临下一轮 硫排放法规变化，而这一次美国政府官员希望利用美国不断增长的低硫原油供应。

美国参议员起草支持国际海事组织 (IMO) 2020 年硫排放法规变更的信函

4 月 29 日星期一，13 位美国参议员撰写了一封致特朗普总统的信函，支持国际海事组织 (IMO) 将于 2020 年 1 月 1 日生效的 2020 年硫排放法规。尽管国际海事组织坚持认为调整硫含量上限的机会已经过去，但这封信还是有意在海洋环境保护委员会（MEPC）第 74 次会议之前递交。

信中写道："实施和执行这些标准（IMO 2020）将促进美国不断增长的能源主导地位，并使美国在与全球竞争对手的竞争中处于明显优势。 美国对伊朗 和委内瑞拉的经济制裁，以及与中国、加拿大、墨西哥和欧盟等国的贸易谈判，都得到了美国在全球能源市场上日益增长的主导地位的支持。

此外，伊朗和 委内瑞拉的经济制裁 将得到即将实施的海上硫磺上限的帮助，因为这些国家的原油含硫量较高，需要复杂的炼油基础设施来处理并尽量减少高硫副产品。届时，根据国际原油各自的特点，美国的轻质甜原油交易可能会出现溢价，而伊朗和委内瑞拉的重质酸原油交易则会出现更大幅度的折扣，从而造成更多的经济损失。巧合的是，硫含量超过 0.5% 的原油被认为是高硫原油，到 2020 年，海运船舶必须限制其燃料的硫含量百分比：IMO 2020 支持美国的竞争优势 | Advisor Pulse" srcset="https://big-comfort-7ce80fc531.media.strapiapp.com/thumbnail_IMO_2020_crude_oil_characteristics_8adfc5e2de.png 217w,https://big-comfort-7ce80fc531.media.strapiapp.com/small_IMO_2020_crude_oil_characteristics_8adfc5e2de.png 500w,https://big-comfort-7ce80fc531.media.strapiapp.com/medium_IMO_2020_crude_oil_characteristics_8adfc5e2de.png 750w,https://big-comfort-7ce80fc531.media.strapiapp.com/large_IMO_2020_crude_oil_characteristics_8adfc5e2de.png 1000w," sizes="100vw" width="1414" height="1015">

上图显示了美国原油与伊朗和委内瑞拉原油等重质原油在硫含量和密度（API 重力）方面的显著差异。低硫原油（硫含量低于 0.5%--以浅蓝色标出）将从国际海事组织的硫排放法规中受益。

预测 IMO 2020 对 OTR 燃料价格的影响

参议员们还引用了能源信息署 (EIA) 的《短期能源展望》(STEO) 和国际能源机构 (IEA) 最近的声明，为燃料市场转型可能带来的价格影响提供了指导。虽然汽油价格是主要关注点，但信中也提到了 EIA 对 2020 年柴油价格略有上涨的预测 。此外，参议员们还利用国际能源署执行主任法提赫-比罗尔（Fatih Birol）最近在参议院能源委员会作证时的讲话来驳斥价格飙升的说法。

多年来，国际海事组织的排放承诺一直是《突破》的研究、评论和预测的考虑因素，尤其是国际海事组织 2020 年的硫含量上限。我们目前的柴油市场预测显示，在燃料市场过渡期间，柴油价格将面临上涨压力，尤其是在 2019 年第四季度到 2020 年第二季度，因为对低硫燃料的需求将增加，但这远不能代表市场将经历实质性的价格飙升。

当然，硫含量上限对内陆燃料价格的影响将远远小于受益货主 (BCO) 及其承运商在海运贸易中受到的影响。有关这些影响的更多详情以及 如何驾驭不断变化的海运燃料环境，请参加我们即将举行的突破性海运燃料管理 101 网络广播。

国际海运业的焦点仍然主要集中在硫磺问题上，但国际海事组织 (IMO) 继续在进一步限制运输排放方面取得进展。

MEPC 74 会议将向前推进

国际海事组织的一个小组委员会--海洋环境保护委员会 (MEPC) 将于 5 月 13 日至 17 日齐聚伦敦，讨论实施 IMO 2020 硫磺法规的下一步措施。在今年的会议上，国际海事组织成员国将审议短期措施，以实现 2018 年 4 月首次通过的雄心勃勃的减排目标--其中之一是到 2050 年，与航运相关的年度温室气体总量与 2008 年的水平相比至少减少 50%。

突破的应用知识团队将继续向客户通报有关国际海事组织 2020 年硫含量法规的燃料市场动态。请 联系我们 了解更多有关我们对运输能源市场的预测和展望。