运输采购 101

在大流行病爆发之前，运输和供应链领域最热门的话题几乎都围绕着令人兴奋的新技术。可见性平台、区块链、预测分析、跟踪和追踪、人工智能、最后一英里解决方案等等。

令人兴奋的是，我们看到一个历来适应缓慢的行业涌入了对其未来的投资。

但是，这些炒作已经分散了人们对一些关键原则的注意力，而这些原则对于成功的运输从业者来说仍将是不变的真理。

• 托运人对货物运输负有经济责任。
• 运输不是商品；因此，定价应考虑绩效指标、声誉和关系。

无论供应链初创企业和数字平台变得多么复杂、高科技或智能化，希望降低成本并提高网络效率的托运人都需要将这些原则作为其战略规划流程的核心。

供应链非常复杂，涉及众多利益相关者、服务提供商、商品和材料，但归根结底，托运人--制造商、零售商、食品和饮料公司、CPG、制药公司等--都要为此买单。

这就是为什么选择让托运人处于主导地位的解决方案非常重要。

#2：运输不是商品；因此，定价应考虑绩效指标、声誉和关系。

运输费率环境通常被视为一个简单的供需经济学问题。必须运输的货物数量与可用于运输货物的司机和卡车数量之间的平衡决定了费率的高低。对于运输从业者来说，这种趋势是一个持续而熟悉的循环。

虽然这一概念具有合理性，但卡车运输市场的实际情况却有着令人难以置信的细微差别。如果托运人在选择承运商合作伙伴和寻求现货解决方案时只考虑底线成本，那么他们就不会考虑合规性指标、网络中的自然匹配度以及坚持类似可持续发展承诺的承运商。

卡车运输不是商品，因此线路运输费率计算需要涵盖有助于成功货运战略的所有因素。

#3：应在合同中明确并坚持绩效预期。

运输行业的结构正是建立在货运合同的基础之上。但是，当合同协议在实际市场影响下付诸实施时，人们普遍认为这些协议不会得到完全遵守。但托运人和承运商都习惯于这样一个过程：订立协议，等待协议是否得到遵守，并在时机成熟时确保有第二种选择来支付运费。

虽然这是整个行业普遍接受的做法，但这表明我们集体思考运力关系的方式存在根本性的偏差。

无论价格环境如何，如果托运人和承运商都能找到最适合自己网络覆盖范围的合作伙伴，并能在该通道上长期交付货物，这对双方都有好处。如果能找到这样的合作伙伴，托运人就有信心以稳定的价格准时运送货物。

Freight Networks of the Future Will Make a Return to Procurement Fundamentals.

世界上所有的数据和技术都无法弥补有缺陷系统的不足。

这些解决方案是必要的，因为货运网络始终是一个移动目标。托运人和承运商在动荡的市场中能够在合同层面找到的任何一致性，都将随着时间的推移提高预算和运营的稳定性。

货物需要运输。强有力的合作伙伴关系能为所有利益相关者带来更好的结果。未来的交通必须坚持这三项永恒的原则。