什么是精密调度铁路？

随着对更快、更高效地运输货物的需求不断增长，托运人正在寻找优化运营的方法。铁路运输也不例外，美国和加拿大的一级铁路公司正在实施各种战略来满足这一需求。

精确调度铁路运输 (PSR) 就是这样一种战略。PSR 由已故的亨特-哈里森（Hunter Harrison）创立，其目标是使用更简洁、更直接的运输网络，以更少的铁路车辆和机车运输相同或更多的货物。

什么是精确定点铁路运输 (PSR)？

精确定点铁路运输 (PSR) 是一种铁路战略，它使用出发时间表和点对点运输方法来实现低运营率和整合铁路网络。

PSR越来越受欢迎，目前已在北美大多数一级铁路公司实施，包括加拿大国家铁路公司（CN）、加拿大太平洋铁路有限公司（CP）、CSX公司、诺福克南方公司（NS）、联合太平洋公司（UP）和堪萨斯城南方公司（KCS）。唯一一家尚未完全采用该战略的 I 类主要铁路公司是 BNSF Railway，但该公司表示，如果 PSR 战略的某些方面对公司及其客户有利，他们愿意实施该战略。

亨特-哈里森首先提出的共同目标后来改变了许多铁路公司的运营目标，这些目标如下：

• 整合铁路网络
• 实施点到点交付方法
• 提高资产速度
• 实现更高的燃油效率
• 优化运力分布
• 合理调整车队和员工薪酬

通过这种方法带来的优势和挑战、最终目标是实现较低的运营比率 (OR)，这是业界最广泛使用的运营效率衡量标准。

降低运营比率的重要性

归根结底，整合网络、淘汰效率较低的车道、提高列车速度和尺寸以及减少工资都是为了降低运营比率 (OR)。

换句话说，如果铁路公司的运营比率为 60（大多数实施 PSR 的铁路公司都希望达到这一水平），那么公司每花费 60 美分，就能赚到 40 美分。  如上所述，有多种策略可以降低运营效率，如降低劳动力成本、淘汰车队中的老旧列车或轨道车，以及采用更新、更高效的设备和技术。

整合铁路网络

由于采用了 PSR，大多数铁路公司最终都会淘汰较短、效率较低的线路，转而采用高运量、高利润的线路。这一策略满足了铁路投资者的需求，但却受到了客户、托运人和多式联运营销公司（IMC）的最多争议。

What is the Point-to-Point Delivery Method? 

在广泛采用 PSR 之前，大多数铁路采用的是 "枢纽辐合系统"。"

点到点方法是将货物从起点直接运往目的地，不涉及重新定向或重新编组。

这使产品能够更快地进入市场，消除了在驼峰货场转换铁路车辆的耗时特性。

PSR 对铁路行业的影响

增加轨道车辆和减少薪资

通过整合铁路网络，在线机车的数量趋于减少。这相当于延长了列车的长度，从而提高了运力。无论在线的铁路车辆是专用于各种商品，还是用于多式联运，与前几年相比，在线的车辆总数在很大程度上都有所增加。从行政管理的角度来看，工资和薪金支出也一直是优化运营支出的有效目标。  根据 STB 今年 5 月份的数据，一级铁路公司共雇用了 118,880 名员工，与 4 月份相比减少了 4.46%，与 2019 年本月相比减少了 16.84%。

实现更高的铁路燃油效率

铁路公司降低支出的另一种方法是投资新设备，进而提高燃油效率。总体而言，随着更高效机车的推出，燃油效率得到了大幅提高，尤其是随着精确调度铁路成为行业的普遍做法。

精确调度铁路的历史 

亨特-哈里森（Hunter Harrison）在伊利诺伊州中央铁路公司（Illinois Central）成功实施了首个精确调度铁路战略，这是一条连接伊利诺伊州芝加哥与洛杉矶新奥尔良和阿拉巴马州莫比尔的小型铁路。他将运营率从 98% 降至 60%。后来，伊利诺伊中央铁路公司被加拿大国家铁路公司（CN）收购，Harrison 有机会在更大范围内采用 PSR，扩大了其 PSR 战略的影响范围。

Harrison 在加入加拿大太平洋铁路公司（CP）后继续取得成功，他将 OR 从 2012 年的 80% 以上降至 2017 年的 58.6%，随后又在 CSX 取得了同样的成绩。虽然哈里森在CSX的任期很短，但他成功地降低了OR，随着公司继续实施哈里森的PSR战略，公司的OR也在不断降低。

在CSX实施PSR时，哈里森受到了铁路行业经济监管机构--地面运输委员会（STB）的严厉审查。2017 年 10 月，STB 举行了一次公开听证会，因为当时 CSX 网络中出现了大量服务问题。 STB 继续密切关注全美一级铁路公司对 PSR 的使用情况。

Harrison 为其他铁路公司在自己的网络中实施 PSR 铺平了道路。 CSX延续了哈里森的创举，将运营率控制在公司60%的目标以下，并实现了低至56.8%的运营率，这是一级铁路有史以来最低的运营率。他的创新方法正在改变铁路公司的底线。

铁路公司声称，PSR 提高了铁路网络的效率和服务的可预测性，从而使其对多式联运客户更具吸引力。

然而，I 类铁路公司通过削减运力、机车和员工来降低成本的做法引发了人们对 PSR 对铁路网络和客户服务的长期影响的严重担忧。

在过去几年中，随着美国煤炭使用量的急剧下降，铁路公司已经损失了大量收入。

PSR 对基础设施、员工和电力的大幅削减应该会增加吸引新运输的难度。与此同时，铁路托运人应密切关注 PSR 将对其服务产生的影响，直到铁路公司决定遵循这一路线。

Breakthrough 团队致力于跟上这些不断发展的战略的最新消息和研究，以便我们的客户充分了解这些技术将如何影响他们的整体运输网络。

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