当柴油价格下降时，如何定位贵组织的竞争优势

实现透明、消除扭曲和建立公平；这是 "突破 "通过采用战略性燃料管理策略，在客户运输网络的每一天的每一次运输中应用的三大核心原则。通过 "突破: 燃油回收 "实现的车道级实际燃油价格可以为您的供应链创造竞争优势，同时降低运输网络的成本、消耗和排放。

得益于这些原则，"突破 "燃油回收的客户 避免了因目前的价格环境而在 11 月份额外多报销 1100 万美元的柴油 燃油 

当价格不可预测时，"突破 "的客户确信，他们为将货物运往市场的燃油所支付的价格在每一天的每一次运输中都是准确的。

阅读我们之前关于 11 月初市场动态的评论 。

在动荡的市场中通过数据建立信心

下图使用 9 月 3 日的基线来衡量 DOE 零售价和全美柴油平均批发价之间的变化比较。批发价格的峰值和谷值显示了这两个价格点近期的波动情况。该图表还显示了承运商每天经历的燃油价格波动，突破的解决方案最终考虑到了这一点，但 传统燃油附加费计划却忽略了这一点。

重要的是 10 月初出现的下滑。在 DOE 零售指数跳水后不久，批发市场就出现了急剧下滑--市场需要时间来适应这种趋势。

在 11 月 19 日至 26 日的一周内，DOE Index 与批发价差保持在每加仑 50 美分或以上。在任何价格环境下，准确性和透明度对于托运人的运输战略都是非常重要的，然而，在我们目前所经历的市场动态下，Breakthrough Fuel Recovery 客户所体验到的显著成本效益变得更加明显。

根据波动的市场动态调整燃料成本

为了节省成本， "Breakthrough "剔除了当前燃油附加费做法中的扭曲现象 为托运人和承运商之间的关系带来了准确性和公平性。

支付燃油费是托运人的责任，最终应成为一项转嫁费用，而不是承运商的利润中心。

虽然承运商的燃油采购往往与每日波动的批发价格保持一致，但近乎实时的定价数据所带来的附加值在整个行业中仍然是无与伦比的。下图显示了 2018 年 DOE 柴油平均零售价和全国平均批发价。平均价差，即 DOE 零售指数和批发价格之间的差额，体现了传统的基于 DOE 的补偿机制内部的扭曲。

虽然这一差价也代表了 Fuel Recovery 客户所看到的每加仑平均节省的费用--往往在每加仑 30 美分左右，但在 11 月份，这一差价一直超过每加仑 50 美分。

由于燃料占运输总支出的 25%-30%，有效的燃料管理战略能够捕捉到这一差价，从而有助于降低成本，这也强调了 Breakthrough 核心服务的广泛价值，即优先考虑变革路线图。

运输网络中的加仑数、商定的燃料效率以及托运人与承运人关系中的其他变量都会影响燃料总支出以及由此产生的降低成本机会。虽然各州、各加油站的实际批发价格各不相同，有时甚至会超过全国 DOE 价格，但实际成本透明度的价值以及这些成本的驱动因素已被 Fuel Recovery 客户一次又一次地证明是无价之宝。

有兴趣在您的运输网络中降低成本、消耗和排放吗？ 联系我们.

"突破 "每天为您的运输供应链中的每一加仑提供准确数据，这样我们的客户就能在市场快速下跌之前获得收益。