墨西哥管道盗窃及其对柴油机的影响 | Advisor Pulse

墨西哥能源行业的持续困境阻碍了安德烈斯-曼努埃尔-洛佩斯-奥夫拉多尔总统将墨西哥过渡到自给自足阶段的目标。最近石油管道盗窃案的加速发生引发了政府的一项决定，即在 2018 年 12 月底战略性地将产品配送从管道转移到油罐车上。这一决定引发了墨西哥全国配送链的延迟，导致约 1000 个服务站出现燃油短缺，墨西哥最大的城市瓜达拉哈拉和墨西哥城也受到了严重影响。

配送延迟的影响

墨西哥东部拥有该国大部分的能源基础设施，是墨西哥成品油供应链效率的关键所在。虽然从供应角度来看，管道盗窃历来构成风险，但自美国墨西哥湾沿岸进口量大幅增加以来，盗窃行为更加猖獗，尤其是墨西哥东部沿海各州的管道网络，因为墨西哥的大部分存储能力都位于这些地区。

墨西哥六家炼油厂的直接产出也遭到了破坏，导致连接这些生产设施的管道无限期关闭。为了量化墨西哥输油管道失窃的严重程度，2018年非法输油管道穿孔事件估计超过1.5万起，导致国有企业墨西哥石油公司（Pemex）损失约600亿比索（约合30亿美元）的收入，并加剧了这个仅有2至3天可用产品库存的国家本已紧张的供应。墨西哥最有价值的基础设施所处的半径相对有限，这使得墨西哥湾沿岸各州发生的中断事件更加严重，而且往往会在墨西哥全境造成连锁反应。

上图突出显示了据报告因配送延迟而出现短缺的各州，墨西哥西部和中部较暗的地区首当其冲，无论是从供应还是价格角度来看都是如此。问题的广泛性不仅揭示了墨西哥建设更多基础设施以满足国内需求、改善石油供应链现状并向真正的自由市场过渡的重要性，还凸显了该国对墨西哥石油公司的过度依赖。尽管墨西哥对投资的渴望以及对基础设施扩建和品牌多样性的迫切需求将在未来几年吸引私营公司进入墨西哥燃料领域，但他们几乎拥有墨西哥所有的能源基础设施，这使得私营公司很难在类似的严重时期伸出援手。

墨西哥的燃料问题及其对柴油的影响

头条新闻显示，问题的根源在于供应，而且主要集中在汽油方面，对乘用车消费者的影响引起了全国范围内需要运输燃料的公民的骚动。然而，真正的问题在于分销能力以及与卡车交货周期延长相关的延迟，最终影响到包括柴油在内的所有成品油。最近有关墨西哥成品油库存的评论报告显示，目前约有 1200 万桶汽油、柴油和航空煤油沉睡在东部港口的停泊船只和储油罐中，等待卸载。

从柴油成本的角度来看，各州的加油站价格不尽相同，但在上图中受影响的州，价格明显偏离全国平均水平。然而，如下图所示，瓜达拉哈拉州、哈利斯科州、墨西哥州、米却肯州和萨卡特卡斯州受到的价格影响最为显著，下图显示了自12月18日输油管道关闭开始以来的每日价格变化情况。2018 年底墨西哥零售业的低价环境在全国范围内一直持续到 2019 年，但上述各州却出现了一些相对异常的价格上涨行为--这在过去两周尤为明显。

从 1 月 1 日开始，零售价格开始受到供应问题的影响，这些州的柴油价格平均上涨了约 0.3%，而全国柴油平均价格则下降了 0.1%。虽然这一差异微不足道，但它仍然提供了证据，表明近期的价格行为是由于西部和中部各州的燃料分配延迟造成的。此外，墨西哥各州柴油价格的主要特点是，价格通常与全国平均价格同步变动，这进一步证明了当前的价格趋势与墨西哥成品油供应链近期的中断以及油轮配送相关运输成本的增加有关。承运商也是近期问题的受害者，尽管受影响最大的是中小型承运商，他们不像墨西哥的一些大型承运商那样在运营中心设有现场加油站。

洛佩斯-奥夫拉多尔总统仍然坚持他的战略，即抑制石油管道盗窃带来的影响，但如果政府和Pemex高层继续按照目前的运作方式行事，最近的事态发展可能会带来长期供应问题。为此，最近几天某些输油管道已慢慢重新开放，这表明供应水平和分销延迟可能在未来几周内逐步改善，但这在很大程度上取决于总统当前战略的可持续性。墨西哥零售价格的延迟也可能会在短期内造成柴油价格上涨的压力，但具体影响仍有待观察。

这个例子只是墨西哥燃料市场复杂性的一个例子，它强化了在复杂的能源环境中透明度的价值。如果您对墨西哥能源环境的近期发展有任何疑问，或想进一步了解我们的 墨西哥燃料管理 服务， 请联系我们！