PADD 与燃料回收：车道级计算的理由

准确确定燃料补偿仍然是托运人在成本效率和承运商公平补偿之间寻求平衡的关键挑战。许多托运人从全国能源部 (DOE) 零售指数过渡到地区 PADD 指数，以寻求更精确的燃油补偿。然而，这种方法并不能完全解决公平补偿的复杂性。

PADD 源自何处？

第二次世界大战期间，美国政府实施了国防区石油管理局 (PADD)，以简化全国的汽油配给。这项战时措施将美国划分为五个区域，以分析原油和石油产品的流动模式。虽然 PADD 的初衷与柴油燃料定价无关，但这些区域后来被用于计算区域柴油燃料价格补偿。

区域柴油燃料价格指数的挑战

了解 PADD 指数的细微差别，可以发现在准确捕捉燃料成本变化方面存在很大差距。托运人的燃油消耗量可能因地理因素而异，仅仅依靠 PADD 指数可能会掩盖真实情况。此外，托运人如果根据货物的原产地来计算燃油补偿，就会忽略州与州之间甚至城市与城市之间存在的燃油价格差异。即使托运人选择地区柴油价格而不是全国 DOE 零售指数，他们平均每加仑仍要多支付 0.05 美分。这是在所有五个地区的网络分布均匀的前提下假设的。

PADD 与 DOE 的比较因托运人网络而异。

托运人为何应转向装运燃油计算

了解装运燃油计算的优势对于确立 燃油回收是托运人的最佳解决方案至关重要。

Fuel Recovery 提供了一种更加细致入微的方法：

1. 批发定价与零售定价：使托运人能够向承运商偿还更接近于他们在加油站支付的费用。
2. 装运级精确度：通过装运级燃油计算反映实时市场条件，而不是每周的 PADD 估计值。
3. 全面的路线考虑：通过车道级分析评估整个路线，包括沿途的所有加油点，而不是像 PADD 那样只考虑起点或终点。

在追求公平高效的燃油补偿过程中，采用车道级方法可为托运人带来超越区域柴油价格指数的显著优势。这种方法引入了一种公平、准确的燃油成本计算方法，确保补偿反映实际市场状况。

过渡到基于市场的燃料补偿，以提高准确性和透明度

归根结底，在整个运输网络中采用数据驱动的车道级燃料定价方法标志着承运商在财务准确性和公平性方面的飞跃。从全国性和地区性柴油价格指数过渡到 Fuel Recovery，可确保您的补偿策略符合市场实际情况，减少与地区平均值相关的误差范围。这一转变不仅能提高运营效率，还能通过促进燃料成本管理的透明度和问责制来加强与承运商的合作关系。随着能源市场的持续波动，采用像 Fuel Recovery 这样的创新解决方案对于实现竞争优势和保持可持续的业务实践仍然至关重要。了解 Fuel Recovery 的精确和基于市场的方法如何 Transform 您的燃油报销策略。