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十二月 10, 2024
重型运输的未来：CNG 和 RNG 如何实现可持续性和成本稳定性
探索压缩天然气（CNG）和可再生天然气（RNG）如何改变重型运输。了解它们的成本稳定性、环境效益以及在实现可持续发展目标方面的作用。
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大多数托运人都知道，价格、时间、税收和地理位置的变化会影响将货物运往市场的燃料成本。
讨论柴油最终零售价的上下游地区市场基本面对于了解燃油支出至关重要。在更细化的层面上管理燃油价格波动是实现透明度和准确性的唯一途径，而燃油价格占托运人总运输成本的 20% 至 30%。
区域现货市场：纽约港
纽约港（NYHB）现货市场包含的 11 个州包括康涅狄格州、特拉华州、缅因州、马里兰州、马萨诸塞州、新罕布什尔州、新泽西州、纽约州、宾夕法尼亚州、罗得岛州和佛蒙特州。八家主要炼油厂为该地区的需求中心供货。该市场总炼油能力的近 60% 来自宾夕法尼亚州费城、宾夕法尼亚州特雷纳和德克萨斯州特拉华市的设施。
由于该地区大部分成品油的产地都局限在一个狭小的区域内，因此价格很容易受到炼油厂层面基于产量的干扰。维修期、不可预测的天气事件和其他意外干扰都会产生显著影响。当上述事件发生时，成品油（如柴油）价格很可能会因供应紧张而出现溢价。该地区以外库存过剩的炼油厂可能会填补供应空白。这就平衡了当地的干扰，但紧缩了其周边市场。炼油产品进口量--特别是通过海运进口的柴油--约占该地区可用供应量的每天 100,000 桶。这一数字往往随地区炼油动态和国内产品转移而波动。当类似事件发生时，产品流动的有得有失会造成波动，从而为这个不乏价格波动因素的市场增加了额外的注意事项。
下图比较了全国柴油批发和 NYHB 柴油批发与全国 DOE 柴油零售指数之间的每加仑差价。尽管由于宾夕法尼亚州的税收溢价，NYHB 的平均价差通常较低，但这两条曲线的走势基本一致。
"Breakthrough: "突破 "使用价差指标来说明托运人转用基于市场的燃料补偿时的平均节省情况。
管道中断对纽约港市场的影响
源自美国墨西哥湾沿岸的 Colonial 管道和从芝加哥地区输送产品的 Buckeye 管道是进出纽约港的主要燃料运输动脉。与特拉华州、宾夕法尼亚州和新泽西州的当地炼油厂停工一样，输油管道中断往往会对该地区的供应水平柴油价格产生类似的影响。
输油管道中断可能发生在美国的任何地方，但它们仍然会对遥远地区的价格产生影响。2017 年 飓风哈维 就是美国管道网络相互依存的最好例证。
从历史上看，供应驱动的价格溢价往往会在相对较短的时间内得到纠正，因为外部燃料供应商和进口商通常会介入以减轻管道中断造成的影响，并从由此产生的机会中获得经济利益。
区域供应波动--炼油厂停工的影响
虽然输油管道事故会对供应产生明显影响，但更常见的供应中断源于炼油厂问题。NYHB 最大的炼油厂 Philadelphia Energy Solutions (PES) 最近在 6 月 21 日发生爆炸和火灾后关闭。该炼油厂每天生产 33.5 万桶成品油，其中 13.5 万桶为柴油。
PES 炼油厂是该地区历史最悠久的炼油厂，曾因财政困难而导致零星和定期中断。该炼油厂的不稳定性使得在纽约波罗的海地区运营的企业对供应紧张所造成的价格影响并不陌生。事故造成的损失代价巨大，而且由于炼油厂已申请破产，因此将被出售。
与该地区的典型情况一样，最初的价格影响是短暂的。如前所述，NYHB 市场每天从国外进口超过 10 万桶柴油。
该市场的价格行为正在反弹，尽管 PES 炼油厂的停工并不严重，但它说明了纽约高炉现货市场与其他原油和成品油供应商的邻近程度如何影响供需失衡。
东北地区柴油价格的季节性波动
然而，在冬季，NYHB 地区尤其容易受到严冬条件的影响。与主要依靠天然气为居民供暖的美国其他大部分地区不同，东北部地区在冬季仍然使用取暖油。
下图显示了这种季节性价格行为，它描述了 NYHB 现货柴油市场与 NYMEX 基准取暖油合约之间的基差。该指标显示了该地区市场的价格与 NYMEX 全国基准的比较情况。每年年初和年末的偶发性价格飙升很可能是寒冷天气造成的，在寒冷天气中取暖油的需求压力会增加。
基差表示特定地区的市场价格与全国基准的比较情况。如果地区市场的价格完全遵循全国市场的价格，基差将为零，而正值或负值则表示地区市场的价格分别比全国基准高或低的程度。
2018 年全年，NYHB 现货市场的走势与 NYMEX 取暖油曲线持平，平均每加仑比 NYMEX 取暖油价格低 0.1 美分。由于气温较低，2018 年最后两个月的基差走向相反，平均为每加仑 0.2 美分。到 2019 年第一季度，纽约港湾市场平均每加仑比 NYMEX 低 0.2 美分，这加强了该地区的一致性，但也具有波动性。
管理纽约港湾现货市场策略
地区定价趋势的后果之一是，当地批发价格和 DOE Index 之间的传统关系可能会变得越来越复杂。因此，对于托运人和承运人来说，规划未来的燃料支出变得更加困难。由于区域一级的价格波动越来越大，按 DOE 燃油附加费运营的承运商在规划过程中面临着价格不确定性，因为区域和全国市场的波动会对他们的底线产生巨大影响。
