承运商选择策略中的 4 个常见错误

对于托运人而言，良好运输规划的关键之一是拥有一个强大的承运商选择流程。普通货运承运商的规模、区域性和关键能力各不相同，这将决定承运商的表现，决定他们最适合运输什么货物。

确定正确的承运商组合具有挑战性，托运人经常会发现自己不知道 "一个健康、平衡的承运商组合是什么样的？承运商选择失衡会给我带来哪些风险？从长远来看，这种风险会如何损害我与托运人和承运商之间的合作关系？"

无论是运力偏离计划，还是托运人在 RFP Services 中寻求货运服务，战略承运商采购都会因组织而异。一些托运人依赖于定价策略--寻找低成本的承运商选择，而另一些托运人则利用长期建立的经验丰富的承运商关系。 

在采购过程中审查承运商时，托运人应重新评估他们如何将货运分配给合作伙伴。 您的路线指南是否平衡且多样化？您选择的承运商是否在这些航线上表现出积极的承运商绩效指标？

无论您采用哪种承运商策略，使用数据和软件来评估承运商合作关系将有助于解决隐藏在您网络中的低效和额外成本问题。

4 寻找更具战略性的承运商合作关系的技巧： 

1.重新评估长期合作关系中承运商的表现

许多托运人都有一组核心承运商来处理他们的大部分货运。从理论上讲，需要管理的关系较少意味着更加简单，并且有机会建立牢固的关系和信任。相反，这也带来了固有的风险。

托运人和承运商网络都在不断发展。无论托运人和承运商之间的忠诚如何根深蒂固，当网络发生变化时，网络排列都会受到威胁。

如果托运人在某条线路上的货运量突然增加，就像 COVID-19 大流行期间非耐用品托运人的情况一样，现有的承运商可能没有能力满足增加的需求。如果承运商从另一个托运人处获得了货物，将其卡车拉入了新的货运流中，那么他们可能在合同规定的区域内没有运力。

长期的合作关系对托运人和承运商都有利，因为他们可以从战略上选择与其网络模式相匹配的合作伙伴，这在发生混乱时会更加明显。但是，与任何供应商关系一样，必须对这些协议进行持续评估，以确保网络适应性的持久性和服务要求的满足。

2.Look Beyond New, Low-Cost Carriers

另一方面，如果托运人过于热衷于将货运交付给低成本的网络新人，则可能会增加其网络的风险。

就像长期的承运商合作伙伴很容易退出网络一样，全新的运力也会起起落落，而且可能从一开始就不是最佳选择。服务往往是网络性能最先受到影响的领域之一。

获批的通道数量可能无法实现。承运商不了解某设施的特殊要求。运输团队没有对承运商进行正确的付款设置。

最佳的承运商选择意味着托运人的核心承运商（具有既定的期望、绩效和关系）将得到一部分确定的增长型承运商和经纪人的支持，这些承运商和经纪人将得到积极的管理和衡量。此外，在采购过程中，成本将与服务、区域运营和独特的货运要求同等重要。

3.确保平衡对经纪的依赖

托运人对经纪的使用是另一个可能导致效率低下的关键领域。经纪商在为托运人提供可靠的路线指南深度、优质服务以及不可预测的中断的即时解决方案方面发挥着重要的战略作用。

但对于运力合同中存在更多系统性失调的托运人来说，经纪业务的便利性可能会成为他们的拐杖。

但是，对于运力合同中存在更多系统性失调的托运人而言，经纪业务的便利性可能会成为他们的 "拐杖"。随着与签约承运商的失调持续存在，经纪业务等现货市场解决方案开始成为这些通道上的常态。

在这些情况下，当合同货运已被证明不可靠，且路由指南已发展到大量使用经纪业务的程度时，重新签约新的承运商将更为有利。许多托运人将新的货运采购解决方案推迟到年度 RFP，但这一流程可以在选定的通道上定期进行。

托运人应仔细检查他们最常使用经纪服务的地方，并确定是否有机会与资产型承运商签订稳定费率的合同，或者他们应在网络中难以覆盖的部分保持经纪服务的存在。

4.找到全国性和区域性网络的结合点

一些大型托运人有一个误解，认为只有全国性承运商才具备处理其货运需求规模和范围的适当能力。将托运人的全网地图与全国性承运商的全网地图进行比较时，这种误解很容易产生，但如果深入到本地化层面，就会出现更细化的优化机会。

专注于区域服务的中小型承运商通常非常适合，因为他们拥有非常活跃的网络，围绕着少数几条关键线路。

合适的中小型区域性承运商对这些通道更为熟悉，存在感更强，能够更有效地为托运人提供货运服务，而不会因不合规、滞留或其他低效率而增加成本。 

将合适的合作伙伴与合适的运力和通道进行有利的匹配，可让承运商发挥其优势，而托运人则可通过了解其货运是否按计划进行而获益。

制胜战略需要正确的战略承运商采购软件

无论采用何种承运商选择战略，都必须根据托运人和承运商网络的变化对其进行持续监控和调整。了解整个承运商选择过程中常见的陷阱和疏忽是制定战略计划的第一步，而战略计划的制定将使运输生态系统的最佳运作成为现实。