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十二月 10, 2024
重型运输的未来：CNG 和 RNG 如何实现可持续性和成本稳定性
探索压缩天然气（CNG）和可再生天然气（RNG）如何改变重型运输。了解它们的成本稳定性、环境效益以及在实现可持续发展目标方面的作用。
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能源市场
欧佩克+达成创纪录的减产协议
石油和柴油市场在经历了 COVID-19 的需求崩溃后，于 4 月 12 日迎来了一些备受期待的消息。欧佩克（OPEC）、其产油盟国（OPEC+）和众多 G20 经济体之间的紧急会议最终达成了一项协议，将石油产量削减了创纪录的 970 万桶/日。该协议标志着俄罗斯-沙特阿拉伯价格战的结束以及欧佩克+关系的恢复。新配额可能会在短期内支撑石油和柴油价格。然而，生产商担心这些措施不足以抵消 COVID-19 带来的需求损失。美国能源信息署（EIA）预计，2020 年的平均同比需求将下降约 6%。其他估计显示，平均需求将扩大第一季度的损失，并在第二季度下降多达 30%，届时 COVID-19 的遏制努力将达到顶峰。
参与国将在今年 5 月和 6 月调整配额。到 2020 年底，削减总量将逐渐减少到 770 万桶/日，然后到 2022 年 4 月减少到 580 万桶/日。沙特阿拉伯和俄罗斯将承担大部分的供应削减，两国承诺将产量从 1100 万桶/日的基线降至 850 万桶/日。美国、加拿大和巴西同意合计减产 370 万桶/日。非 "欧佩克+"国家的贡献可能会由于低价而有机产生，而不是违背其自由市场理想的正式配额。其他参与的 OPEC+ 国家将在 2018 年 10 月的基础上减产 23%。墨西哥--上周推迟协议达成的最大罪魁祸首--是个例外，其产量将仅减少 10 万桶/日。
截至4月13日收盘，油价每桶上涨不到0.50美元，柴油价格每加仑上涨约0.02美元。市场的反应相对平淡，这进一步说明，在COVID-19破坏需求之后，全球供应量减少约10%可能不足以平衡市场。今天的全国柴油批发均价为每加仑 1.65 美元，是 2016 年初以来的最低价。在欧佩克+减产导致市场趋紧的情况下，这可能会成为新的价格下限。
货运市场
美国经济正显示出明显放缓的迹象，这直接影响了货运需求。 3 月份的就业报告是劳动力市场首次显示出美国经济健康状况在 COVID-19 爆发后正在恶化的迹象之一。这是自2008年金融危机以来，美国劳动力市场新增就业岗位首次出现净减少。失业率也从3.5%上升到4.4%，这是1975年以来最大的单月增幅。失业救济申请是美国经济放缓的另一个证据。在过去的三周内，美国申请失业救济的人数超过了 1600 万，这是一个前所未有的水平。
由消费品包装、食品饮料、纸张包装和零售业组成的 "突破 "非耐用品运输的货运需求在3月底达到了同比增长的顶峰，增幅超过22个百分点。我们预计这一增长将继续放缓，并且已经有迹象表明，到 4 月中旬，装运量将出现同比下降。
分析中使用的突破客户包括在 2018 年 8 月或之前开始突破燃料恢复的托运人。12 月底货运需求的大幅下滑可归因于圣诞节和新年假期。
突破耐用品货运量持续大幅下滑，且没有扭转颓势的迹象。 截至 4 月 4 日，耐用品货运需求同比下降超过 32 个百分点。
分析中使用的 Breakthrough 客户包括在 2018 年 8 月或之前开始 Breakthrough Fuel Recovery 的托运人。12 月底货运需求的大幅下滑可归因于圣诞节和新年假期。
耐用品货运需求的明显下滑在美国经济减速时很常见，因为消费者在消费方面变得更加犹豫不决。 劳动力市场的疲软和近期消费者情绪创纪录的下滑预计将使耐用品货运需求进一步走低。
