燃料与货运最新消息 | COVID-19 持续推进，市场继续演变

能源市场

COVID-19对石油输出国组织（OPEC+）取消石油生产限制所带来的需求和供应过剩的打击似乎已成为能源市场的新常态。石油公司对低价格的不满以及随之而来的对美国能源行业的打击，迫使美国总统特朗普在上周介入俄罗斯与沙特阿拉伯的价格战。此举帮助 WTI 价格在 3 月 30 日至 4 月 3 日期间从每桶 20.09 美元涨至 28.34 美元。同期，柴油批发价格从每加仑 1.79 美元降至 1.71 美元。

石油供应的不确定性使市场平衡更加复杂

美国总统特朗普 4 月 2 日发布的推文证实，美国官员已与沙特阿拉伯王储就与俄罗斯联合实施每日 1,000 万桶石油减产一事进行了交谈。这一消息使 WTI 油价上涨了 5.01 美元/桶，4 月 2 日收于 25.32 美元。日内价格因俄罗斯否认参与减产而下跌，但很快又因中国发布补充战略石油储备计划和沙特阿拉伯同意在其他 20 国集团经济体参与的情况下减产而回升。25% 的涨幅创下了 WTI 单日最大涨幅纪录。受石油市场消息的影响，全国平均柴油批发价格每加仑跳涨了 0.06 美元。

沙特阿拉伯和俄罗斯随后向美国施压，要求其在 COVID-19 破坏需求的情况下加入平衡石油市场的努力。4 月 3 日，美国石油高管与美国总统特朗普会面，讨论与欧佩克+协议合作战略的可能性。会议结束时，美国的自由市场理想使美国石油业是否应该或能够正式做出贡献变得复杂，最终导致无法制定确定的产量配额。沙特与俄罗斯的紧张关系自此升级，两国领导人互相指责对方加剧了原油价格的暴跌。这场口水战给供应前景增添了另一层不确定性，沙特和俄罗斯拒绝减产，除非美国生产商也这样做，也给供应前景增添了另一层不确定性。

柴油价格反应

欧佩克+联盟、美国、加拿大、巴西和其他国家本应在 4 月 6 日召开一次虚拟紧急会议，讨论新的石油生产路线。然而，最近的事态发展暂时将会议推迟到了4月9日。该消息对价格的影响很大程度上取决于减产是否达成一致，以及减产能否抵消 COVID-19 对市场的影响。许多人认为，拟议的减产不足以抵消大流行病造成的需求损失。然而，市场情绪的变化和美国潜在的能源政策调整可能会在短期内为原油和柴油价格提供支撑。

自上周的 Advisor Pulse 报告发布以来，美国柴油批发均价降至每加仑约 1.78 美元，仍处于多年低位。由于DOE零售指数下调幅度相对较大，价差有所收缩，但仍保持在每加仑0.80美元以上。

货运市场

COVID-19 正在摆脱供应方冲击

COVID-19 的爆发继续扰乱运输供应链。

由于始于中国武汉的 COVID-19 疫情爆发，今年春节过后，中国制造业的冷清局面持续了很长时间。由于中国制造业面临全国性停产，中国出港海运集装箱运力连续数周骤降。下图突出显示了这一趋势。

中国的出港运力在 3 月下半月出现反弹。这导致美国西海岸港口吞吐量在大约 20 天后出现反弹（见下图船舶运力图）。考虑到转运时间，中国出港量的稳步增长可能会使美国西海岸港口的进港量在 4 月份保持稳定。