超越经纪业，寻找可靠的货运网络战略

大流行病导致货运市场成为近期历史上最紧张的市场之一。飞速增长的消费需求造成了严重的货运能力限制，经纪和现货市场价格在最近几个月才有所回落。

为了探讨托运人如何在确保可靠的运力和管理高昂的运费之间取得平衡，我们撰写了《2022 年卡车运力报告》。该报告总结了托运人在 2021 年为应对极具挑战性的供应链而采用的创新货运策略，并分析了托运人采购解决方案的数据驱动趋势。

在运力紧张的市场中，经纪和现货市场采购成为普遍的基础货运策略。

在运力紧张的市场中，经纪和现货市场采购成为普遍的基础货运策略。虽然在计划外或货运量增加的情况下这些策略是合适的，但对这些解决方案的严重依赖造成了托运人和承运商之间的脱节。

特别是，我们的报告记录了托运人在高度受限的承运网络中航行时的两大趋势：（1）托运人对经纪解决方案的依赖超出了最佳使用方案的范围；（2）现货市场和经纪依赖型货运策略的成本溢价显著。

经纪和现货市场解决方案为托运人网络提供了短期缓解

经纪和现货市场解决方案最适用于意外或高货运量的情况。

我们分析了 2021 年的 141,040 个托运人和车道组合，以了解托运人对经纪解决方案的依赖程度。

• 当托运人在运量激增期间增加经纪运输的比例时， 73. 4% 的托运人和车道组合在货运量减弱后继续使用经纪服务。
当托运人在激增事件中没有提高经纪服务运输的比例时，只有 24.



一旦经纪采购进入托运人的网络，它们就会有很大的持久力--对经纪和现货市场解决方案的严重依赖导致了 2021 年的长期成本挑战。

经纪和现货市场解决方案带来了巨大的成本溢价

为了探讨在最佳使用情况之外使用经纪和现货市场解决方案的成本挑战，我们分析了 53 个托运人的 1,253,440 次货运，这些货运在 2021 年只包含美国境内的卡车货运。

我们的分析发现，依赖经纪和现货市场的货运策略的成本溢价在去年非常高，这证实了这些采购选择最好用于激增事件，而不是作为主要的采购策略。

1. 现货市场专属策略。 我们发现，无论托运人利用哪种类型的运力，采用现货市场专属策略的货运都要比合同货运溢价 10.9%。此外，当货物始发地市场出现 1%的暴涨时，即期费率溢价增加了 8.2%。
2. 仅使用经纪人策略 与资产型承运商相比，无论货物是即期还是合约装运，仅使用经纪人进行货运的托运人的溢价率为 9.5%。如果严格关注波动较大的即期费率，我们发现托运人的经纪溢价增加了 12.7%。
3. 数字货运匹配策略。 数字货运经纪人或数字货运匹配公司致力于为承运商、经纪人和托运人提供更加省时、省钱的运力来源。但我们发现，数字货运代理估计仅能降低 0.63% 的线路运输成本，这表明它并不能为托运人降低成本。

下载《2022 年卡车运力报告》

如需详细了解 2022 年的航运趋势和敏捷货运策略，请下载 《2022 年卡车运力报告》。该报告将数据驱动的趋势分析与运输专业知识相结合，帮助您优化承运商采购方法。

Breakthrough 为全球最具声誉的品牌提供创新的运输技术解决方案和市场洞察力。凭借我们尖端的 Network Intelligence 解决方案和 FELIX 平台，我们创建的运输战略可提高运输网络效率、降低成本并建立稳定的网络。

联系我们 以了解更多有关我们如何帮助您执行货运网络战略以实现您的目标的信息。

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