2019年卡车运力增加的4个因素 | 卡车订单最新情况

2018年第二季度，我们看到运输行业的卡车订单创下历史新高，8月份8类牵引车订单达到10年来的峰值，接近45,000辆。许多托运人都想知道，或希望卡车的大量上路是否会导致运力的扩大，但当时这种影响仍不明朗。

正如我们当时所指出的，卡车订单数量的增加并不一定会导致大量卡车在市场上流通或运力的增加。虽然行业关注的焦点是 2018 年 8 月的高峰，但订购率的上升始于 2017 年 10 月，并以这种速度持续了大约一年。拖拉机订单积压时间长达近 11 个月，这自然会将可能的下游车队扩张推迟到 2019 年底或之后。

请在我们的文章"卡车订单快速上升 "中阅读更多关于我们对 8 类卡车订单上升的初步分析：托运人需要了解什么。" 

随着 2019 年的到来，这些趋势的结果已经开始显现，其结果有利于在短期内形成更加充裕的卡车运力环境。哪些指标有助于我们实现这一合理化？

2019 年卡车运力增加的 4 个因素

1.替换率、车队增长或两者兼而有之？

订单量可能呈上升趋势，但这些卡车订单完成后会发生什么？它们有可能取代老旧车辆，增加拖拉机的总体数量，或者两者兼而有之。

答案是什么？我们的拖拉机数量分析显示，从 2018 年第二季度到第三季度，拖拉机数量只出现了轻微的连续增长，但到第四季度末却出现了大幅增长，因此我们可以推断，8 类卡车订单既取代了老旧车辆，又随之扩大了车队规模。

然而，这种替换率趋势并没有持续下去，到 2018 年第四季度，我们看到这一趋势出现了明显的差异，出租 VIO 激增至 4.0% 的强劲连续增长率。  在同一时间内，出租牵引车总数增加了 3 万多辆，这表明在货运需求保持不变的情况下，运力正在扩张。2018 年底上线的增量拖拉机可能是订单周期早期阶段（2018 年 1 月至 2018 年 3 月）的订单。这表明，今年晚些时候下达的订单可能会在 2019 年期间为市场持续增加运力。

2.现货价格下降&承运商一致性增强

如上所述，为市场增加卡车只是与卡车运力环境相关的一个考虑因素。

回顾我们之前关于承运商一致性的对话--《突破》通过这一指标来确定承运商随着时间推移的履约率--我们可以看到，与之前紧张的市场相比，货运合同正逐步按计划执行。

在下图中，我们可以看到，在大多数主要市场中，Breakthrough 客户的 2019 年出境货运承运商一致性正在提高。

我们将讨论我们在客户数据中发现的与 blog.

即期费率下降是承运商可能更倾向于遵守承运合同的原因之一。现货市场活动通常表明，在 RFP 期间确定的商定费率之外出现了更优惠的价格，而且很可能是在不同的经济条件下出现的。随着市场对卡车运输能力的需求增加，托运人愿意支付的价格也随之增加，从而使承运商在现货市场上获得竞争优势。

当现货价格开始下降时，我们通常会看到承运商更加遵守合同（承运商的一致性也相应增加），这表明运力溢价减少，供需动态接近平衡。

3.

正如我们在之前的文章中所提到的，卡车运输业的就业情况是决定可用卡车运力的一个关键因素，因为运输货物需要司机。

随着卡车订单数量的激增，假定这些订单确实如之前讨论的那样导致整个行业的车队规模扩大，那么满足运力需求所需的司机数量就需要增加。行业在 2018 年广泛讨论了司机短缺问题，然而，根据最近的研究，这种情况似乎不会持续到 2019 。

运输行业专业人士用来把握司机动态的一个方法是观察住房和建筑业的起伏。由于卡车司机和建筑工人的人口结构往往重叠，因此观察其中一个行业的需求往往可以窥见另一个行业的影响。从司机工资和留用的角度来看，建筑工人需求的放缓往往是一个值得欢迎的短期发展，因为一部分被淘汰的建筑工人可能会选择转向卡车运输，以维持相对较高的工资。

在新财年之前拉动库存，第四季度私人库存加速增长--类似于卡车运输行业的库存建造比率。如上所述，消费疲软，无法跟上库存的步伐，这进一步加剧了库存的增加。

与运输和供应链相关的外贸问题的关键在于一个核心概念：不确定性。虽然与中国的贸易谈判似乎正在取得进展，但与欧盟的贸易摩擦以及围绕英国脱欧的持续讨论，使外贸处于不确定的基础上。虽然英国脱欧本身对美国贸易的影响较小，但欧盟是英国的重要贸易伙伴。

2018年底，由于金融市场动荡、政府关门、房地产市场停滞以及消费者情绪动摇，消费者支出增长率大幅下降。这使得消费者的消费步伐偏离了2018年早些时候的水平。进入 2019 年，预计整体消费增长将比 2018 年有所放缓，但由于整体就业和工资增长依然强劲，因此消费增长仍将相对强劲。

托运人应如何应对运力宽松？

这一对话是针对 2018 年全年持续存在的非同寻常的运力紧张状况而引发的， 当卡车订单飙升时，这一对话达到了顶峰。在讨论产能时，卡车订单是一个很容易依赖的指标，但事实证明它更复杂。不过，我们可以确信，根据之前的猜测，2018 年第三季度和第四季度卡车订单的增加将成为 2019 年运力环境宽松的一个促成因素。

从托运人的角度来看，现在是获得新费率的理想时机，尤其是在某些地区和某些航线上。在我们的客户群中，Breakthrough 已经看到许多托运人在其 2019 年初的网络 RFP 和迷你竞标中重新获得了一些费率优势。

此外，货运市场放缓为战略性地考虑建立长期承运商关系提供了一个机会。然而，其他托运人可能会选择此时与中小型承运商发展有意义的货运关系，甚至有意发展这种关系。在市场处于波动之中时，现在这样做可能意味着在下一次货运紧缩不可避免地到来时，可以建立更好的长期关系。

Breakthrough 认为 cultivating partnerships among stakeholders is the most transparent, fair, and accurate way to mitigate the drastic effects of the supply/demand pendulum."

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