欧洲燃料回收系统与平面燃料共享系统的比较
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政府强制要求和消费者对环保产品的需求正在对企业施加压力,迫使其采用更具可持续性的做法。因此,C-suite 领导人越来越希望交通运输团队能够帮助实现以科学为基础的目标。运输平均占产品生命周期中温室气体 (GHG) 排放量的 23-36% ,因此运输显然是企业最大限度减少碳足迹的起点。但是 在复杂的全国供应链网络中减少运输排放 并不是一项小任务。
运输团队无法单独取得进展,尤其是在解决 范围 3 排放时。为了取得有意义的进展,托运人需要与其承运伙伴进行有效的接触和合作。但是,如果没有正确的方法和数据,就很难取得进展。
范围 3 温室气体排放发生在公司的整个价值链中,占组织总排放量的 90%。其中, 运输 占近 29%。组织机构历来不需要报告范围 3 排放,但随着证券交易委员会继续倡导要求跟踪和披露这些排放的 规定 ,这种情况可能会发生变化。
鉴于托运人的范围 3 排放和承运商的范围 1 排放之间的相互依存关系,70% 的运输领导者表示加强与当前合作伙伴的互利 运输合同 是一个关键的重点领域也就不足为奇了。
但是,虽然这些关系可以帮助托运人和承运人实现减排目标,但仍需考虑一些挑战。
柴油长期以来一直在运输行业中占据主导地位,其基础设施的发展和优化已投入了一个多世纪的时间。任何转向更具可持续性的替代品的举措都必须与这一根深蒂固的现状相抗衡。特别是,运输公司必须对新设备进行投资,而这往往需要长期的合作关系来证明和抵消这些成本。如何在这些财务和运营限制与减排的迫切需求之间取得平衡,对运输业的领导者来说是一项复杂的挑战。鉴于这些障碍,在可持续发展方面取得进展可能会令人望而生畏,但您不必一下子解决所有问题。
无论您是与核心承运商合作伙伴进行 RFP 还是季度审查,您都必须能够有效地引导可持续发展讨论。
但是请记住,您的承运商也有自己的目标,这就强调了适应性的重要性。例如,潜在的运营商可能需要较长期的合作关系来抵消过渡成本。虽然这可能与您最初的计划不一致,但灵活应变可为您带来长期受益的解决方案。
解决范围 3 减排问题可能令人生畏,但加强与承运商的关系可以大大缩小您的目标与实际进展之间的差距。通过优先考虑互惠互利的承运商关系并进行透明的讨论,您和您的合作伙伴可以为货运领域更可持续的未来铺平道路。
与 Breakthrough 联系,了解我们的 CleanMile 解决方案如何帮助您收集范围 1 和范围 3 运输排放的数据、建立基准并设定目标,从而让您的承运商合作伙伴参与进来。
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