如何准确计算货运排放

制定和实现可持续发展目标的压力比以往任何时候都大。消费者、同行、公司领导层和政府都希望托运人跟踪、测量和减少运输排放。

欧盟的 企业可持续发展报告指令 (CSRD) 等监管力量以及加利福尼亚州的范围 3 排放报告等具体规定都在推动企业提高其环境责任。除了监管要求，还有来自业界同行的内在压力，尤其是 近 6,500 家公司已承诺执行基于科学的目标倡议 (SBTi)。

尽管如此，托运人仍然需要维持他们的底线。鉴于运输约占美国二氧化碳排放量的 30%，托运人正在仔细重新审视他们的战略，以平衡成本与可持续发展。

在我们深入探讨碳核算的复杂性时，有必要解决一个普遍存在的问题：对准确跟踪范围 3 运输排放的普遍误解。这一过程虽然复杂，但却是可以实现的。

不精确的排放跟踪的陷阱

不精确的运输排放跟踪可能会导致重大挑战，影响运营的成功和可持续发展的努力。许多托运人面临的一个关键问题是，仅根据燃料总支出来估算运输排放的方法过于简单。这种策略无法确定可衡量的减排机会。根据 Gartner 的数据，到 2026 年，将有 80% 的净零目标公司因进展和投资不足而需要重新提出中期里程碑。不准确的数据会导致决策失误，并可能导致违反法规，使公司面临罚款和法律问题的风险。

很明显，企业要想实现其 SBT，就不能依靠不精确的跟踪。

采用 "组合方法 "进行排放管理的益处

精确的排放跟踪对于实现 SBT 和保持运输行业的竞争优势至关重要。通过投资于准确的数据收集和分析，公司可以确保合规性、提高决策能力，并维护其作为负责任和具有前瞻性思维的领导者的声誉。

越来越多的托运人将可持续发展纳入其招标书 (RFP) 和信息征询书 (RFI)。要实现大幅减排，必须考虑所有选项--从替代能源到承运商选择、模式转换和网络优化。虽然这些策略表面上看似简单，但有效实施起来却很复杂。

• 提高承运商在货物上的 SmartWay 得分可减少多达 22% 的排放量。
• 联运转换可使货物的排放量减少 70%。
• 使用可再生柴油可使排放量比柴油减少 76% 以上。

许多企业都希望在本十年末将排放量减少 30% 或更多，因此小赢至关重要。

采用负载水平方法减少范围 1 和范围 3 运输排放的理由

采用负载水平方法进行排放测量强调使用可用的原始数据来准确了解或模拟消耗，这比依赖平均值和默认值更具优势。原始数据提供了精确、细化的实际排放量，这对于设定准确基线、跟踪进展和实施有针对性的减排策略至关重要。

此外，通过加入采用这种稳健方法的领先托运商行列，可以共同推动更多可持续发展实践，从而加快供应链转型。

Breakthrough 的 CleanMile解决方案提供了端到端的运输排放管理解决方案，使托运人能够在减少范围 1 和范围 3 运输排放方面取得有意义的进展。通过与全球物流排放委员会 (GLEC) 认可的合作伙伴合作，并利用原始数据而非近似值，CleanMile 可帮助贵公司实现运输排放目标。下载《2024 年去碳化报告》，了解更多减少运输排放的策略。