货运市场最新动态：2023 年消费者假日消费如何影响最后一个季度

一月 22, 2024

by 佩顿-杰克

节假日购物季对北美货运流量的影响比一年中任何其他单一事件都要大。无论是第一季度的重建库存、第三季度的进口旺季，还是第四季度的争相上架，货运量的很大一部分都是为 11 月和 12 月的假日购物做准备和应对的直接结果。随着 2023 年假日购物季的尘埃落定，我们提供了货运市场的最新情况，以说明消费者的消费模式如何影响了上一季度的货运市场状况，以及托运人如何更好地为 2024 年上半年及以后的货运市场做好准备。

2023 年假日消费符合美国全国零售联合会的预期

继 2020 年和 2021 年创纪录的数字以及 2022 年消费者的回落之后，2023 年假日购物季预计将回归到更典型的消费者消费增长。美国零售联合会（NRF）预测，在不考虑通货膨胀因素的情况下，2023 年的假日消费将增长 3% 至 4%。他们对假日支出的衡量标准是美国人口普查局报告的零售销售额，不包括餐饮服务支出、汽车和零部件经销商以及加油站。按名义美元计算，这一预测似乎是准确的，11 月份的实际假日支出增长了 2.5%，12 月份增长了 1.6%。

然而，北美总货运量所依赖的远不止这一小部分零售业，几项经通胀调整后的实际支出指标使我们有理由对 2024 年货运量的复苏持乐观态度。 11月份所有商品的实际支出同比增长3.6%，这一增长水平非常接近大流行前4.0%的平均水平。

在 "突破 "生态系统中，2023 年最后一个季度的货运量仍然同比下降，但继续呈正增长趋势。第四季度的总货运量下降了 4.2%，与第三季度 8.3% 的降幅相比有了明显改善。另一个令人鼓舞的现象是，纸张和包装托运人在第四季度的发货量增长了 12.3%，零售发货量虽然在本季度仍为负增长，但在 12 月份仅比去年同期下降了 0.7%。在 2023 年的大部分时间里，零售业的装运量都出现了两位数的下降。

库存补充推动了新一年货运量的增长

随着商品支出，尤其是零售支出在假期期间保持强劲，补充库存的需求可能会在短期内为 2024 年第一季度的货运量提供支持。2022 年，零售商为库存过剩而苦苦挣扎，2023 年，由于美国经济受到各种经济不利因素的影响，消费者消费能力的不确定性仍然很高，因此许多零售商很可能在库存决策方面采取观望态度。然而，截至 11 月，除机动车和零部件经销商外的零售商库存销售比仍比 2019 年平均水平低 4.8%。虽然 12 月份的库存数据尚未公布，但节假日期间强劲的消费支出加上零售业库存销售比的下降，很可能会导致第一季度出现大范围的库存补充。

一些潜在的宏观经济基本面也支持消费者持续增长支出，并有可能在 2024 年开始恢复货运量。实际可支配个人收入在过去 11 个月中一直保持正增长，通胀压力的减弱支持了实际收入的增长。自 2023 年 5 月以来，平均时薪的同比增长率已超过了物价的增长率，实际工资增长率在 2023 年 12 月达到了 0.8%。

宏观经济条件将在制定 2024 年弹性货运战略中发挥至关重要的作用

展望 2024 年，托运人需要考虑电子商务的增长将如何影响其运输需求。

此外，托运人还应考虑全球海运贸易中新出现的干扰会如何影响其内陆运输战略。干旱导致巴拿马运河水位较低，限制了这一重要水道的通行能力。通常情况下，每天约有 40 艘船可以通过运河，但由于巴拿马运河管理局的限制，这一数字几乎减少了一半。这对托运人的影响尤其大，因为在大流行病期间，西海岸港口出现拥堵，托运人可能会将进口货物从西海岸港口转移到海湾和东海岸港口。地缘政治的不确定性和中东地区的冲突也使得红海过境变得危险，许多集装箱船完全避开该地区。船只绕道好望角重新安排航线会增加大量航程成本，大约会增加 12 天的运输时间，并增加高达 40% 的排放量。