驱动未来 - 排队技术的进步

排车技术不再只是一个概念。 曾是提高公路货运燃油效率和自主性的创新理念，如今，由于新兴技术的发展、道路试验和国家法规的不断变化，排驾技术正驶入大规模实际应用的快车道。

排驾技术的前景

大多数排驾技术都承诺提高卡车的燃油效率并改善安全性。对于像 Peloton 这样的公司来说，这些目标是通过几个不同的相互关联的机制来实现的。

第一个，也可以说是最重要的一个机制是车对车 (V2V) 通信系统，该系统可连接排中两辆卡车之间的加速和制动。领头卡车设定排中的整体速度，确保卡车协调运行，并配备快速制动和加速系统，保证反应时间比人类驾驶员快得多。

除了通信系统，每辆卡车上还安装了其他技术。大多数具备排查能力的车辆都安装了前置和后置摄像头，这样排查前方或后方的驾驶员就可以通过数字窗口看到他们看不到的后方或前方区域。许多系统还使用先进的雷达技术来跟踪领头卡车的速度，并感知高速公路上的任何闯入情况，防止发生碰撞。卡车排成一排时，它们之间的距离通常只有 30-50 英尺，因此这项技术对于确保共用道路的每个人的安全至关重要。

该技术系统有望显著提高效率。最近的演示显示，领头卡车可节省高达 4.5% 的燃油，而跟随卡车可节省高达 10%的燃油。 研究也证明了这一点；在美国国家可再生能源实验室 (NREL) 最近进行的一系列测试中，研究人员能够证明 在理想的环境温度、卡车重量和跟车距离条件下，领头卡车可节省高达 5.3% 的燃油，跟车卡车可节省高达 9.7% 的燃油 

还必须花时间教育卡车司机。对于 Peloton 来说，只有经过认可的培训计划后，驾驶员才能安全地进行排查。他们的卡车必须安装上述技术，包括基于雷达的防撞系统、牵引车气盘制动器和拖车 ABS 制动器。随着承运商开始在车队内部采用这项技术，培训和技术安装将变得至关重要。

展示未来

Peloton、沃尔沃集团和戴姆勒等率先采用这项技术的公司也在努力向更广泛的受众展示这项技术所代表的机遇。

2018 年 6 月，沃尔沃集团与联邦快递合作，举行了一次排车技术系统的公路演示，使用沃尔沃自己的牵引车和技术测试了三辆卡车排车。此次活动在北卡罗来纳州高速公路管理局（North Carolina Turnpike Authority）举行，该管理局是美国交通部（USDOT）指定的全美十个公路路段之一。

在演示过程中，安全是重中之重--排成一排的三辆卡车之间的行驶时间间隔为 1.5 秒。为了模拟现实路况，其他车辆既有计划内插队，也有计划外插队，展示了该技术如何适应道路的不确定性。

这次活动是最近在世界各地举行的数次排车演示中的一次。2017 年，沃尔沃在洛杉矶港展示了其技术，Peloton 在密歇根州的 96 号州际公路上进行了展示，戴姆勒则测试了其技术 托运人也有机会通过参与有关这种新技术交通基础设施的演示和部署的对话来推动这项技术的发展 .

克服立法障碍

虽然美国交通部等政府机构正在接受排车系统等新的自动驾驶汽车技术，但要让许多州的立法机构广泛接受这项技术，仍有许多工作要做。

根据竞争企业研究所（CPI）的一项 2018年调查，有16个州辖区已经批准或修改了法律，允许使用排车技术，包括测试和演示。其中，10 个州目前允许排车卡车之间的距离最远不超过 40 英尺。

仅在今年，就有九个州加入了这一行列，包括阿拉巴马州、印第安纳州、肯塔基州、路易斯安那州、密西西比州、内华达州、俄勒冈州、犹他州和威斯康星州。为了允许排车，各州通常必须修改有关卡车之间最小距离的法律，这些法律最初是为了保护驾驶者和卡车司机在恶劣路况下避免行驶距离过近。由于大多数排车技术的运行距离在 30-50 英尺之间，要想获得更多支持，立法者必须了解排车安全机制的可靠性。

在其余 34 个目前不允许排车的州通过类似法律的同时，必须强调这些系统的安全性。在去年发生多起自动驾驶车辆死亡事故后，强调排气系统在驾驶员辅助方面的作用，而不是驾驶员替代方面的作用势在必行。

随着越来越多的州批准排车，一个机遇就是为技术利用创造更大的通道。虽然目前允许排车的一些州彼此相邻，但如果有更大的相邻州集群作为试验场地，可能会进一步有助于在更长的路段进行测试。

从驾驶员辅助到全自动驾驶

随着排车技术获得更广泛的公众和立法认可，其发展轨迹也代表了更大的创新趋势：全自动驾驶。 随着排车技术获得更广泛的公众和立法认可，其发展轨迹也代表了更大的创新趋势：全自动驾驶。com/blog/">随着货运市场运力紧张 以及寻找司机变得越来越困难，Embark、Starsky Robotics 和 TuSimple 等公司正在探索和开发新技术，以创新技术应对这些挑战。

虽然全自动和无人驾驶卡车预计在相当长的一段时间内不会投入商用，但正在开发的技术展示了下一波运输浪潮。今年，Embark 完成了其自动驾驶卡车从加利福尼亚州洛杉矶到佛罗里达州杰克逊维尔的跨郡试运行。

"自动驾驶卡车的首次商业部署可能将通过与各州的紧密合作来实现，各州为该技术提供了一个良好的、较小规模的试验平台，"Embark 首席执行官 Alex Rodrigues 表示。Embark首席执行官亚历克斯-罗德里格斯（Alex Rodrigues）说："随着技术的验证，这将最终为联邦方法开辟一条道路。"

由于全自动驾驶仍遥遥无期，排车将是对公众和立法者如何接受带有自主情感的新卡车技术的决定性考验。通过与决策者接触并不断向公众展示新技术，Peloton、沃尔沃集团、戴姆勒等公司既是 1 级自动化的先驱，也为更高级别自动化最终成为关键部分创造了环境。 联系我们.

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