DOE 柴油价格指数突破 3.00 美元

能源部每周都会发布柴油的全国平均零售价格 （DOE Index），通常用于确定运输业中托运人和承运人之间的燃料补偿成本。每周的数字是根据大约 400 个加油站的燃油价格数据计算得出的平均值。能源部的调查采用的州分布图应该与各州销售的柴油总加仑数密切相关，但具体使用的加油站并未披露。

今天，能源部公布的柴油平均零售价格为每加仑 3.028 美元。这是 DOE 指数 3 年来首次突破 3.00 美元大关。

行业影响

业界花了大量时间讨论 DOE 指数柴油价格达到 3.00 美元的影响、对柴油市场的影响，更重要的是对托运人货物运输成本的影响。

然而，现实情况是，3.00 美元的基准价格并不比 2.99 美元的价格更有意义，也无法准确说明北美地区的柴油燃料状况。以市场为基础的方法是确保您根据运输网络中的实际成本积累和消耗量直观地支付燃油费用的唯一途径。

扭曲为何重要

虽然柴油的全国平均价格可能为 3.028 美元，但全国的定价分布远比一个简单的数字要细微得多。柴油的成本构成包含多个部分，每个部分都会单独波动。这使得整个北美地区的柴油价格波动范围很大。2018 年 1 月 16 日，即 3.00 美元基准发布的同一天，各州的批发价格从每加仑 2.51 美元到 3.34 美元不等！

影响柴油价格的几个关键扭曲因素：

TAX

目前全美各州的税率从每加仑 0.14 美元到 0.77 美元不等。各州之间 0.63 美元的差异表明，在平均零售价燃油补偿计划下，托运人在某些州的燃油费用严重过高，而在另一些州则补偿不足。

时间

经常驾车经过任何加油站，不难发现燃油价格每天都在变化。

GEOGRAPHY

除税收外，柴油本身的纯成本也会因地区而异。  炼油厂和产品运输的中断会导致特定市场的价格大幅波动。  即使是产品需求的变化也会影响价格，正如最近美国东北部地区在寒流中的表现。在该地区，取暖油是主要的能源来源，在寒冷的月份里，价格波动非常典型，因为这种依赖与重型运输中使用的超低硫柴油形成了直接的需求竞争。

基于市场的方法

通过使用基于市场的方法而不是全国零售平均值来消除燃料补偿中的扭曲。利用专家的行业洞察力、全国 5,000 多个加油站的准确定价数据和装运级数据，托运人可以确定其运输网络中使用的燃料的准确成本。

有了正确的数据和策略，DOE Index 公布的零售价点的影响就变得无关紧要了。

如果您想了解更多有关公平、准确的燃料补偿的信息，联系我们 或阅读有关突破的燃料回收解决方案的信息。