柴油燃料波动导致托运人预算缩水

自COVID-19发布以来，能源市场的价格波动加剧，许多能源产品的价格达到了历史最低和最高水平。原油基准在 2022 年第二季度的交易价格远高于每桶 100 美元，而此前两年的交易价格仅为负数。

柴油燃料是本叙述中的一个突出讨论点。美国能源信息署（EIA）公布，2022 年末柴油零售成本达到 1994 年以来的最高点。托运人和承运商正在评估他们的运输网络策略，以便更好地预测市场变化并保持在预算范围内。

柴油零售价差在波动较大的年份更大

《突破》应用知识团队报告的一个明显趋势是，在波动较大的年份，能源部每周柴油零售指数与全国柴油批发价格之间的价差更大。通过比较过去三年（2020 年、2021 年和 2022 年）的情况可以证明这一点。2020 年的平均柴油价差约为 58 美分/加仑，2021 年为 42 美分/加仑，2022 年为 57 美分/加仑。

从 2022 年 11 月 24 日开始 价差连续十五个工作日超过 100 美分/加仑。中国的 COVID 封锁、俄罗斯对欧洲的原油禁运以及对欧佩克+ 行动的猜测每天都导致柴油价格大幅波动。根据 DOE 柴油指数法计算柴油附加费的托运人无法考虑这些每日波动，这加剧了价差的扩大。

在波动较大的年份，传统的柴油附加费抬高了托运人偿还承运商的价格。通过使用基于市场的燃料补偿计划，托运人可以更贴近市场现实。该计划允许用户在这连续 15 天内平均每加仑少支付 1 美元的燃油费，而不必担心在整个波动的一年中如何向承运商多付燃油费。

柴油燃油波动将持续

巨大的价差导致托运人和承运商之间对什么是公平、准确的燃油补偿产生了歧义。2022 年，在 260 个工作日中，有 79 个工作日的价格波动超过每加仑 10 美分，占 30.4%。在过去 10 年中，这种情况仅发生过 12 次。

进入 2023 年，预计能源市场将继续波动。包括欧盟对俄罗斯原油和成品油禁令的有效性、欧佩克+原油减产的承诺和幅度以及经济增长放缓或经济衰退的广度和深度在内的不确定市场动态可能会增加价格上涨或下跌的压力。

基于市场的燃料补偿成为行业领先的解决方案

为了与承运商保持公平、准确的关系，托运人应考虑采用基于市场的燃料补偿来管理其运输能源支出策略。由于柴油成本预计将继续波动，托运人必须小心谨慎，避免向承运商支付过高的运费。这对于确保他们每年都能高效地将货物运往市场非常重要。立即预约 Fuel Recovery 演示！