COVID-19 对货运量有何影响？

在新型冠状病毒（COVID-19）持续影响企业经济活动的同时，其他企业也面临着截然不同的挑战。在新常态下，小企业、餐饮业、旅游业和旅游业都在继续调整，因为社会隔离协议和口罩规定限制了运力或迫使运力完全关闭，许多美国公民选择留在家中以防止病毒进一步扩散。

对于商业运输业而言，这些变化在不同的货运垂直行业中表现各异。虽然耐用品和其他非必需品在疫情爆发之初受到了极大的抑制，但 COVID-19 经济却转化为其他行业的大量涌入。使人们能够从舒适的家中自给自足的产品和保护基本工人的物品大幅增加，并保持在历史高位。

在 3 月和 4 月，消费者清空商店货架，囤积生活必需品，如卫生纸、保健品、清洁用品、食品和其他消费包装品。

最初，COVID-19 对消费包装品、食品和饮料、纸张和包装以及零售商品的影响激增，并在整个 "突破 "生态系统中保持了大部分优势。与上一年相比，这些非耐用品的货运需求在高峰期增长了近 23%，此后一直保持在 2019 年的水平之上，即使大流行病持续了九个月。对于这些行业而言，这种行为超过了美国经济繁荣时的 2018 年水平。

对于其他行业（主要是非耐用品）而言，数量大幅下滑。这种下滑反映了消费者购买模式的转变，这种转变源于对未知经济未来的恐惧。

当市场上的许多评论都在担忧劳动力市场停滞不前和经济活动放缓时，托运人在 2021 年到来之际会对他们的供应链有何期待？

经济不确定性对运输意味着什么？

在 COVID 货运影响显现几个月后，全球的不确定性仍在继续，病毒的结局仍未确定。

随着消费者需求的不断变化，从商品到商店货架或最终用户的每个环节都变得更加难以预测，运输业也不能幸免。这种不确定性给预测准确性和中断时的规划带来了无数挑战。

了解如何驾驭柴油燃料价格的大幅波动，以及您的燃料报销如何使您损失数百万不必要的成本 .

最成功的托运人将通过灵活的、基于数据的战略来应对满足运量要求和采购运力的挑战，这种战略将重新定义我们对货运合同的看法。

不同的消费习惯将如何应对未来的正常情况？

在分析当前货运趋势时，必须将 COVID-19 爆发的独特性放在首位。与正常衰退情况下的典型表现相比，消费者的服务支出可能会在更长一段时间内保持低于预期的疲软态势。这就为更多的 实物商品支出打开了大门，尤其是在 2021 年第一季度颁布新一轮刺激政策的情况下。

尽管如此，我们看到非耐用品和耐用品的货运需求以不同的速度发生了转变。

由于消费者囤积生活必需品，非耐用品的货运需求激增，而耐用品的货运需求则相反。

在 "突破 "网络中，耐用品并没有出现最初的激增，而是出现了近 42% 的同比下降，这可以从上图中红线的大幅下降中看出。随着大规模裁员和休假，消费者限制了在家电和家装等大件商品上的消费。

劳动力市场的不确定性和对大流行病的剧烈反应，使耐用品的货运需求陷入更深的下跌，然后才开始大幅复苏。

《突破》网络中耐用品的复苏，主要得益于汽车和住房市场的强劲反弹。随着这些行业在 7 月份开始复苏，支持这些行业供应链的货运需求也开始复苏。在这一领域中，汽车零部件、建筑材料和其他通常用于维护和翻新房屋的耐用品表现最为强劲。

了解更多有关经济低迷时期消费者行为以及耐用品和非耐用品之间关系的信息 here.

准备好您的网络以应对未来几个月的退潮

展望未来六个月，我们预计货运需求将保持强劲，原因是消费者支出持续转向商品而非服务。在 COVID-19 得到控制之前，预计这一趋势不会中断，而且消费者愿意并有能力将部分支出转回服务业。

这种支出转移造成了进口旺季的延长，导致美国主要港口城市的需求激增。9 月份，美国进口量同比保持大幅增长，其中长滩港的进口量增长超过 12%。

我们预计货运需求将在第四季度后半段放缓，并将进入2021年。

我们预计货运需求将在第四季度后半段和进入2021年后放缓，这是因为季节性货运需求模式通过进口量和节假日前后的消费支出得以实现。

一个可能使货运需求在更长时间内保持强劲的未知因素是下一轮财政刺激政策。

COVID-19病毒的持续存在可能会继续成为托运人供应链中最大的不确定性和不稳定性因素。

不确定性是大多数与货运和 COVID-19 相关的报告的关键原则，但如果与市场基本面和准确、完整的数据相结合，前景将变得更加明朗。

与 市场变化保持一致符合您的运输网络的最佳利益，托运人如果能定位自己，迅速灵活地进行调整，将确保他们能跟上并超越竞争对手。