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by 马特-斯奈德
Matt Snider

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冠状病毒疫苗对运输供应链有何影响?

七月 26, 2021

Matt Snider
by 马特-斯奈德

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将消费者行为和大流行病预测融入交通预测

随着 2021 年下半年的临近,人们对大流行病的预期逐渐消退,消费者也将进行一些自我放松。

消费者行为的这种转变对交通专业人士具有重大影响。虽然某些行为变化将具有粘性,例如我们看到的电子商务、路边取货和送货上门等便捷的购物解决方案,但其他行为变化也将向大流行前的标准转变  。消费者行为改变的程度、发生的速度以及最终对运输产生的影响,都是我们密切关注 COVID-19 潜在拐点的原因。

阅读冠状病毒大流行对货运市场影响的分析 这里

美国和全球疫苗接种率

美国加快 COVID-19 疫苗推广的努力--"极速行动"--是在特朗普政府时期推出的,并在拜登政府制定的一系列新政策目标下继续进行。在美国之外

图表显示 COVID-19 疫苗接种在发达经济体和全球人口中的增长情况,显示从 2021 年 3 月开始显著上升。

图表显示 COVID-19 疫苗接种在发达经济体和全球人口中的增长情况,显示从 2021 年 3 月开始出现显著上升。

最新的疾病预防控制中心指导方针鼓励全面增加疫苗接种,并鼓励消费者恢复流行前的习惯。更新后的指南指出,接种完全疫苗的人可以恢复大流行前的活动,无需戴口罩或保持社交距离。这一消息让消费者有信心在旅游和娱乐方面增加支出,这对能源和货运预测至关重要。 

"如果您完全接种了疫苗,您可以恢复大流行前的活动......无需戴口罩或保持身体距离......"

~美国疾病控制和预防中心(CDC)

主要启示:  消费者正在迅速增加服务支出,同时保持强劲的商品支出。

疫苗接种率将如何影响 2021 年的运输能源成本?

自 2020 年第三季度以来,商品需求的增长帮助柴油消费蓬勃发展。尽管在 2020 年和 2021 年,汽油和航空燃油的需求因商务和休闲旅行的大幅减少而受到影响,但随着疫苗的推广和疾病预防控制中心的最新指导,近几个月来汽油和航空燃油的需求出现了强劲反弹。

柴油需求在 2020 年 12 月赶上了 2019 年的水平,并在 2021 年上半年与 2019 年的需求数据保持紧密一致。

然而,汽油和航空燃油的销售继续远低于 2019 年的水平。2021 年第二季度结束时,汽油销售量比 2019 年低约 8%,而喷气燃料销售量仍低 30%。

阅读我们认为托运人在 2021 年燃料预测方面需要了解的三件事 在我们的博客上

由于运输燃料需求的增长和供应方动态的巨大变化,2021 年上半年油价呈上升趋势。随着疫苗接种的普及,更多国家的个人流动性和经济活动将得到改善,从而支持强劲的需求增长。欧佩克+"制定的生产配额以及非 "欧佩克+"国家不愿增加供应将使供应保持紧张。

最近,客运的燃料需求已经恢复,尤其是汽油消费,这促使炼油厂的利用率在 6 月份上升到大流行前的水平。随着炼油厂生产更多汽油,炼油过程也向市场投放了更多柴油。柴油供应的增加压低了柴油价格。下图显示了炼油厂使用量与柴油炼油成本和利润之间的这种发展和反向关系。这些动态经常发生,因为炼油厂的利用率每年都会在夏季驾驶季节提高,以应对汽油需求的增加及其季节性的高溢价。

折线图显示了炼油厂利用率的提高如何帮助减轻柴油价格在大流行期间的压力。一条浅青色线条显示了炼油厂利用率的 4 周平均值,一条海军色线条在次坐标轴上显示了周末柴油炼油成本和利润率。

线图显示了炼油厂利用率的提高如何帮助减轻柴油价格压力的大流行率。浅青色线条显示了炼油厂利用率的 4 周平均值,海军色线条显示了副轴上的周末柴油炼油成本和利润率。

6 月份,美国的炼油厂利用率超过了 90%。

虽然炼油厂利用率的提高会给作为独特运输商品的柴油带来一定的价格下行压力,但乘用车需求的恢复可能会支撑原油价格的上涨。

主要启示:美国疫苗接种的净结果使我们相信,在 2021 年至 2022 年的预测时间范围内,运输能源价格将攀升。

疫苗接种率将如何影响 2021 年的运输采购成本?

疫苗和疾病预防控制中心新发布的指导意见为实现大流行前的经济活动提供了最明确的途径。这导致消费者支出开始从商品转向服务,与大流行前的采购模式类似。

我们深入研究了消费者在整个疫情期间的消费习惯转变。 在此阅读详细分析

向服务业的消费转变,即使是逐步的,也对货运需求产生了影响。首先,消费者将钱包份额转向服务,可能会减少商品消费,从而降低货运需求。我们已经在 5 月和 6 月看到了这种情况,并预计这种情况将在整个夏季继续显现。 

下图显示了各消费支出部门与 5 年年化增长率的对比情况。  这显示了如果大流行病没有发生,预计会出现的情况。 

三线图显示了实际消费、非耐用品、耐用品和服务与 5 年年化增长率之间的差异。

显示实际消费、非耐用品、耐用品和服务的 5 年年化增长率差异的三线图。

2020 年期间,许多行业的货运需求激增,原因是消费者将钱包中的消费份额从服务转向了商品。事实上,尽管到 2020 年,美国的总消费额仍比没有发生大流行病时可能出现的趋势低近 6%(根据我们的估计),但货运需求仍在飙升。服务支出在2020年结束时比其潜力低约9%(见上图),而非耐用品和耐用品的总支出则有所增加。

消费行为将受到个人储蓄率上升和低利率环境等因素的影响。我们可能正处于服务和商品消费支出高涨的过渡期。

主要启示:美国疫苗接种率的净结果使我们相信,随着疫苗分发工作持续到 2021 年,运费可能会趋于稳定。

在动荡的市场中改进您的预测

在正常商业周期中讨论的数据和信息量可能会让人难以承受,因此,当出现混乱和周期变得动荡时,改进预测原则将大有裨益。无论是关注能源消耗还是运输网络中的运输量,关注市场基本面、与过去的市场进行比较,以及通过不同的视角对观点提出质疑,都将使企业能够穿过噪音,使预算与市场动态保持一致。

有关托运人应牢记的与 2021 年线路运输费率的未来相关的因素的详细信息, 请在此处阅读我们的分析

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