商用运输压缩天然气概述

2020 年发生的事件一再表明，我们的世界正在发生巨大的变化。随之而来的是，我们看到使一切成为可能的能源也在不断发展。尽管 柴油价格已跌至历史低点 降低了人们寻求替代能源的动力，但在未来十年中，向新型燃料的转变将加速。 

这些潜在的革命性能源技术包括电池电动汽车、氢燃料电池电动汽车、自动驾驶汽车和混合动力技术。然而，在这些技术成为头条新闻之前几年，天然气已成为未来最重要的替代交通能源。下一次能源的广泛采用将取决于哪种技术能够满足基础设施、技术开发，当然还有成本方面的关键标准。

是时候实现替代燃料组合的多样化了

为了帮助降低供应链和运输组织所面临的日益增长的风险，行业似乎正在朝着一个方向发展：多样化。多样化的燃料组合可使企业免受与任何一种燃料类型相关的停电、市场波动或挑战的影响。每种燃料都具有独特的挑战和波动性，因此能源解决方案将继续是一种 "和 "解决方案。下图显示了每种运输能源类型的成本和排放权衡。查看我们的博客 了解更多信息！

天然气历来是市场上最可行的燃料选择之一。它有两种形式：压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）。压缩天然气和液化天然气都可以由传统天然气或可再生天然气（RNG）制成，从而带来更大的减排效益。在本博客中，我们将重点讨论 CNG 运输，因为它是美国公路供应链运营中最常用的替代能源。

自 20 世纪 80 年代首次进入市场以来，天然气一直是讨论的焦点之一，但与其他颠覆性技术一样，直到最近，天然气仍在努力争取市场份额。如今，鼓励更广泛使用天然气的措施帮助扩大了天然气的使用范围。购买 CNG 车辆可享受税收减免、大型基础设施扩建、替代燃料技术的进步以及更严格的减排协议，使得我们今天看到的天然气网络更加成功。

CNG 每加仑成本提供价格稳定性

如果将天然气与柴油等更传统的运输燃料类型进行直接比较，天然气的真正价值就会体现得淋漓尽致。2018 年，全国平均价格显示，在柴油价格高企的环境下，压缩天然气每加仑价格变得具有成本效益，因此对托运人极具吸引力。

但低价格并不是压缩天然气运输的主要吸引力。价格稳定有助于抵消我们在柴油市场上经常看到的剧烈波动。如下图所示，压缩天然气的稳定价格点明显不受影响柴油价格的市场干扰的影响。从供应链的角度来看，每种燃料都是相互排斥的，它们使用不同的管道，在不同地区的浓度更高。其中一种燃料的中断几乎不会影响另一种燃料的价格。在您的运输网络中同时拥有这两种燃料是多样化的关键部分。

CNG 定价中存在一种 "自然对冲"。每加仑压缩天然气燃料的价格通常按月调整，而不是像柴油那样按周或按日调整。这就允许在过渡时期出现一定程度的混乱，而无需为大幅上涨和下跌买单。将部分运输支出和资源投入到天然气网络中可创造稳定性，从而使预算决策变得更容易，并降低附带成本。

此外，实际的天然气商品在总成本中所占比例要小得多。柴油占商品总成本的 70%，而天然气商品仅占总成本的 25%。压缩、配送和税收等较稳定的成本构成了最终用户价格的主要部分。较小的比例意味着，即使天然气商品价格发生剧烈变化，总零售价格的波动也不会太大。

CNG 加气站的基础设施已得到扩展

创建既具有成本效益又可行的基础设施是该技术面临的一项挑战。虽然柴油是北美地区最熟悉、使用范围最广的燃料类型之一，但天然气基础设施在过去十年中显著增加，全美有 700 多个重型公共加气站在运营。

CNG 加气站从 2012 年开始快速开放，但此后速度放缓。  如左图所示，新加气站的开放在 2014 年达到顶峰，当时开放了 144 座加气站。2019 年仅开设了 11 个新加气站。新增 CNG 加气站速度放缓的原因是投资者放弃天然气，转而青睐电池电动和氢燃料电池技术，将其视为未来交通燃料的新宠。  

与柴油相比，CNG 存在地区性节约机会

与柴油一样，天然气价格在全国各地也各不相同。天然气汽车的传动系统与柴油汽车不同，因此长途运输距离较短。这两个因素对于确定单个托运人投资自己的基础设施或车队的经济机会领域非常重要。

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下面的地图显示了在转换为压缩天然气车队时，具有节省燃料的有利经济条件的州样本。这些数字不包括州或联邦激励措施，这些措施将提高价值主张。

在几个州中，采用天然气技术效益最高的是加利福尼亚州和伊利诺伊州，这两个州拥有全国最集中的天然气加气站。 高柴油消费税和州碳计划（包括限额交易和 低碳燃料标准 (LCFS)）将在未来十年内继续增强天然气和其他替代能源的经济性。  

伊利诺伊州为天然气转换经济性提供了一个独特的机会。  

伊利诺伊州为天然气转换经济性提供了独特的机遇。  

将公路货运或拖运业务与主要铁路枢纽相匹配的能力为天然气的使用创造了理想的条件。在正确的数据和行业洞察力的支持下，对自己的车队进行投资或激励承运商进行转换是可行的。