2021 年 8 类卡车订单：过去趋势与未来产能展望

在 COVID-19 大流行和 货运需求增加的影响下，卡车运力趋紧，运价飙升，严重干扰了托运人的年度计划。当运力供需失衡时，航运界往往会关注一些关键指标，以形成对前景的预期。运输专业人士倾向于关注的一个常见趋势是 8 类卡车订单。

为什么 8 类卡车订单对于运力讨论非常重要？

卡车订单代表了一家公司承诺在未来几个月内购买的卡车数量。而卡车销售则显示这些公司实际接收的卡车数量。

此外，卡车订单还反映了车队对当前货运市场的信心。如果车队订购了更多的卡车，那么他们很可能预计将继续需要扩大车队的运力，并愿意用更新、更高效的设备替换老旧的卡车。此外，借助积压与制造比率（即从下订单到交付成品车辆所需的时间），我们可以了解更多资产进入市场的时间。这两个原因都能指导托运人对未来的预期。

过去的趋势：了解 2017 - 2018 年的卡车订单

卡车订单、卡车销售以及积压与建造比率可能是 2018 年运力挑战中最重要的变量，这也是市场上最后一次出现运力严重紧张的情况。在《减税与就业法案》的帮助下，美国经济呈指数级增长。

为了应对高货运需求，车队采取措施建设运力以满足需求。8 类卡车订单创下历史新高，就说明了这一点。下图显示了截至 2018 年的 5 年卡车订单量。蓝线代表的是 2018 年的订单，创下了当年的最高纪录。

然而，持续的订购行为造成了 OEM（原始设备制造商）的大量积压，导致这些资产的交付延迟。积压与制造比率超过了以往的水平，一跃达到 13 个月的滞后期。这意味着车队需要等待整整一年才能收到他们订购的卡车。进入 2019 年后，货运需求增长放缓，而车队却收到了新卡车。

Why is the Different of the 2020 Truck Ordering Environment?

2020 年第四季度是卡车订单历史性攀升的开始。11 月份，订单量达到历史第三高值，12 月份达到历史第四高值。

您是否对大流行病期间消费者的购买模式以及这种模式对货运市场的影响感兴趣？请阅读更多 我们的博客。

不过，部分订单可能是由于 2020 年初的订单量处于历史低位。大流行病的不确定性、驾驶员的流失以及生产工厂的停产使车队偏离了正常的订购行为，这可能是订单历史性上升的部分原因，因为车队正在迎头赶上。

在过去三个月中，积压与建造比率大幅上升，但仍远低于 2018 年的水平。这意味着车队可以比2018年高峰时更快收到卡车订单。不过，如果这一比例继续攀升，可能会对车队造成与 2018 年类似的干扰。

付货人应关注哪些与货运能力相关的因素？

监控卡车订单行为非常重要，但车队仍面临着招聘司机的问题，这大大限制了在公路上行驶的卡车数量。

车队一直在努力与其他蓝领职业竞争司机。很大一部分员工选择了工作条件和福利更具吸引力的其他蓬勃发展的行业，如仓储业、住宅建筑业，甚至是每天可以回家的本地送货工作。

为了提高竞争力，卡车运输公司正在提供更多的福利，如签约奖金和加薪，以帮助解决货运市场运力紧张的问题，但这尚未产生显著的影响。12月份卡车运输业的就业岗位比11月份增加了不到1%，仍比2019年12月份的水平低2.8%。

2021 年驾驭充满挑战的货运市场的策略

美国货运市场是周期性的，但无论在旺市还是淡市，其原则都是正确的。托运人需要运输货物，他们需要承运商来运输货物，这种关系将持续下去。但是，建立能够驾驭这些起伏的战略，并利用智能技术确保您的团队掌握正确的数据，将有助于您在未来几个月中取得优异成绩。依靠市场知识和对这些指标如何相互作用的深刻理解，将使您对未来有最清晰的认识。