碳减排计划｜泛加拿大框架、上限交易和碳税

地理气候政策每年都会浮出水面，因为实施可持续的排放控制方法仍然是国际社会经常讨论的话题。来自商业、工业、经济和政府领域的领导者们所做出的努力表明，全球都在致力于创造一种战略方法来解决碳减排问题，最终寻求减缓气候变化。

两种碳计划

在可扩展的碳减排战略方面，更具体地说，激励低碳排放者和惩罚碳排放罪魁祸首，限额交易计划和碳税是控制有害温室气体的两种更为普遍的方法。建立一种合规手段以在日后实现减排目标是此类努力的主要目标，对您全球运输供应链中的碳密集燃料具有具体的成本影响。

什么是总量控制和交易？

行业专家称，最可行的气候政策是总量控制和交易计划，该计划基本上限制了特定地区的温室气体允许排放总量，并将这些排放量与价格标签挂钩。这些温室气体排放限额，再加上超标排放者的相关成本，最终使得总量控制和交易计划在环境和经济上都是可行的。以市场为基础的碳减排方法，如总量控制与交易计划，使参与地区能够随着时间的推移制定更宏伟的气候目标。以下是总量控制与交易计划的工作原理：

1. 政府针对化石燃料和其他导致气候变化的污染物，为特定地区、行业或经济允许的总排放量设定上限。
2. 总排放上限被分散到配额中，为相应地区、行业或经济体中的每家公司或排放者提供一个排放上限。
3. 上限随时间推移而减少，为相关各方创造环境和经济激励，使其投资于长期减排战略，以实现碳履约。
4. 如果排放者实现减排的速度更快，并且/或者使用的碳信用额度少于其上限允许的数量，那么他们就可以自由地向那些努力与排放限额保持一致的排放者出售或交易他们的限额。限额与交易计划的 "交易 "部分最终提供了灵活性，由于限额交易的经济激励，鼓励排放者更快地减少排放，并且奖励创新。
5. 每年排放上限的减少会导致温室气体排放总量的减少，因为可用额度总量也会同时减少。

碳税

碳税计划直接对碳排放进行货币惩罚，作为一种更直接的方法来减轻碳排放催化气候变化的有害影响。化石燃料的燃烧以及柴油等化石燃料所排放的碳，为在产品生命周期的任何阶段对燃烧产品征税提供了机会。从根本上说，碳税可以在不大幅改变经济税收结构的情况下增加收入，同时减轻气候变化的影响。所产生的收入通常会留在征税地区，然后再投入到更多的技术进步、减碳研究、替代燃料的采用或其他创新中，最终减少排放，并为排放者提供获得较低税率的机会。值得注意的是，世界上大多数碳税都是针对实际消费的能源产品征收的，而不是直接针对二氧化碳排放征收的，这最终影响了将货物运往市场的燃料成本。在一个努力将总体碳足迹降至最低的社会中，全球各地都出现了促进此类倡议的积极措施。有一个国家目前正在制定一项减少碳排放的长期计划，各省和地区可以灵活选择碳税或限额交易计划。以下是加拿大减排计划的概述。

泛加拿大框架

近年来，加拿大在扭转气候变化方面采取了积极的姿态，该国于2016年制定的泛加拿大框架是迄今为止北美最大的减碳举措之一。泛加拿大框架》的建立旨在实现减排，加强加拿大经济，减少国内和国际气候变化的影响。各省、地区和原住民团体之间的合作努力基本上建立了一个对碳污染实行价格机制的计划，其最终目标是减少加拿大经济所有部门的温室气体排放。创新和技术发展是整个计划成功的关键驱动力，最终激励企业在不断发展的低碳环境中竞争。下表显示了碳价格对柴油燃料的影响，揭示了碳在未来柴油成本中将占据更大的比重。

下图显示了加拿大政府规定的碳结构对成本的影响。基线柴油商品成本和联邦税、全国平均省税以及标准运费均包含在其中。此外，还包括碳元素，如每个条形图的灰色部分所示。下图量化了碳在柴油成本中所占的比重，在未来几年内，碳在每升柴油中所占的比例将不断增加。

虽然加拿大只是目前活跃在全国范围内开展碳运动的国家之一，但许多其他地区已经并将继续将碳定价纳入石油产品。在您的运输网络中获得燃料成本的可见性和透明度，将为您的供应链创造竞争优势。如需进一步了解碳定价机制，如限额交易计划和标准碳税，以及它们如何影响将产品推向市场的燃料成本，请直接联系 应用知识 团队。对降低运输供应链的成本、消耗和排放感兴趣？请联系 Breakthrough 此处。