1 分鐘閱讀
十二月 10, 2024
重型运输的未来：CNG 和 RNG 如何实现可持续性和成本稳定性
探索压缩天然气（CNG）和可再生天然气（RNG）如何改变重型运输。了解它们的成本稳定性、环境效益以及在实现可持续发展目标方面的作用。
閱讀更多分享:
可持续地将产品推向市场 对于托运人来说，压力与日俱增。供应链的许多领域都存在可持续发展的趋势--从可持续地采购原材料到提供更环保或更天然的最终产品。
托运人需要合作来实现排放目标
2016 年，交通部门超过发电部门成为美国温室气体排放量最高的部门。在交通部门中，中型和重型车辆的排放量在过去十年中占交通部门温室气体排放量增长的最大部分。
了解更多有关交通部门的可持续发展举措如何演变的信息 here.
这使托运人处于一个有利的位置，可以推动大型零售商、制造商和其他货物运输公司在可持续发展方面取得巨大进步。对于 "燃料回收 "的托运商而言，"突破 "可以让他们获得宝贵的数据，我们利用这些数据直接影响可持续发展报告，为替代燃料计划提供信息，并实施不同的战略杠杆。
使用 "突破 "的 "燃料回收 "解决方案可以通过三大途径帮助客户减少总体排放量：
- 提供准确的商业运输排放基线
- 确定模式转换机会
- 实施降低运输燃料碳强度的策略
提供准确的商业运输排放基线
对于希望改善运输尾气排放的托运人而言，他们需要了解运输尾气排放的复杂性、他们需要了解其独特的车队构成在当前状态下的复杂性。要做到这一点，最好的办法是消除与 传统燃料补偿计算相关的扭曲。
一旦奠定了基础，他们就可以更好地报告哪些措施正在推动更可持续的变革。突破 "使用公开可用的数据来描绘承运商燃油效率的最 准确图像 ，从而使货物在公路运输过程中的实际排放量透明化。
And 承运商的燃油效率 往往并非托运人所认为的那样。尽管人们普遍认为商用卡车效率低下，但卡车制造商仍在不断开发技术，为客户生产更高效的车辆。这些创新技术每年可将燃油效率提高约 3%。
需要考虑的一个重要因素是车队的年龄。老旧车辆依赖于较老的技术，因此燃油效率与多年前设定的标准一致。随着新拖拉机被引入车队，它们更有可能采用使其更高效的技术。
大多数燃油效率的提高来自于车辆空气动力学的改进、发动机技术的进步以及更高水平的车辆自主性。2019 款 Freightliner Cascadia（下图）就是采用全新空气动力学和 第 2 级自主性 来获得燃油效率的一个例子。
商业运输的另一个趋势是越来越多地采用可提高燃油效率的售后市场产品。售后市场产品包括拖车裙板和轮胎自动充气系统，以提高行驶效率，但也在不断扩展，包括防空转技术和辅助动力装置 (APU)，以限制车辆不行驶时的燃油消耗。
车队可以更轻松地设置发动机参数，以确保卡车在工作周期内以最高效的方式运行。电子记录设备 (ELD) 的采用也带来了节油潜力，包括更好地监控驾驶员对燃油效率的影响，以及更好地了解负载规划。
"突破 "帮助客户了解其独特的货运特点和当前可用的车辆技术如何影响其网络的燃油效率。随着这些新技术和牵引车被引入车队，它们将有助于提高车队的整体效率，而这一点对于了解燃料补偿和报告并将其计入其中非常重要。
这为货物运输相关的排放提供了更高的透明度，并为托运人的出租或专用卡车运输网络的持续改进创造了机会。
确定运输模式转换的机会
对卡车运输排放有一个基本的了解只是等式的一部分，因为大多数托运人的运输网络要复杂得多。在许多托运人的战略中，铁路占了很大一部分，而在计算和减少排放方面，铁路也可能是一个黑匣子。
与同样的卡车运输相比，通过铁路运输货物可以减少一半以上的燃料消耗和排放。 突破性燃料回收系统对多式联运货物进行精确定价，跟踪公路和铁路运输部分的燃料消耗。
除了提高多式联运核算的准确性和透明度外，在每个托运人的网络中识别模式转换机会还能带来新的减排机会。在提出联运建议时，"突破 "会同时考虑排放效益以及燃料和货运的综合成本，以确保模式转换符合托运人的可持续发展目标和财务战略。
由于燃料和货运价格的性质具有波动性，而且新的机会经常出现，因此确定模式转换是一项持续性工作。
随着主要铁路公司调整其战略--正如我们目前看到的广泛采用 精确调度铁路运输（Precision Scheduled Railroading，PSR）--复杂性增加，为 Breakthrough 的持续研究和对托运人网络数据的持续访问带来了价值。
实施降低运输燃料碳强度的战略
在运输领域，人们日益推动以替代解决方案取代化石燃料。电池电动汽车 (BEV) 和氢燃料电池电动汽车 (FCEV) 等技术背后的兴奋和动力占据了许多头条新闻，但在整个商业运输能源消耗中所占的比例还不到 1%。
我们与客户合作，提供公正、深入的指导，说明托运人在哪些方面有机会根据其独特的网络足迹实施替代能源选择（如下所示）。我们可以协助您的团队确定替代能源战略、实施流程，并通过 突破 CleanMile 提供持续的项目管理。
Breakthrough 在实施和管理以托运人为主导的替代燃料战略（如 压缩天然气 (CNG) 和生物柴油）方面拥有良好的记录。这些计划准确地考虑了低碳燃料的排放效益，并采取了激励措施，提高了这些选择的经济可行性。通过协调托运人、承运人和燃料供应商之间的合作，我们建立了长期的战略合作伙伴关系，以继续促进减排目标的实现。
尽管目前在运输的所有工作周期中，BEV 和 FCEV 的应用都面临着相当大的挑战，但它们的前景还是非常广阔的。突破 "与托运人合作，以最佳方式了解这些新兴技术的利弊得失，同时为零排放车辆 (ZEV) 的试点或商业化制定切实可行的路线图。为了更好地提供有关这些战略的信息，Breakthrough 的团队始终关注替代技术的最新发展，例如 Nikola Motors 所做的工作。
Breakthrough 认为，低碳未来还将涉及将重点从尾气排放转移到生命周期排放。这包括考虑能源的来源和提炼方式，以及车辆运行过程中的排放。
对于像 BEV 这样没有尾气排放的新兴技术，则需要跟踪电力的来源，例如是风能、水能等可再生能源，还是煤炭等化石燃料。突破 "将尾气排放和生命周期因素纳入托运人的替代燃料战略。最终，这样可以更好地跟踪整体能源排放，并有可能利用碳信用额度或激励措施来做出低碳选择。
使用准确数据推动可持续运输战略
突破致力于帮助托运人在运营方面降低将货物运往市场的成本、消耗和排放，同时也非常自豪地提供持续的建议服务，帮助我们的客户了解其独特的网络现实。
虽然这些原则与他们的燃料核算和货运优化有关，但也延伸到精确核算商用车辆效率、模式转换优化、托运人主导的替代能源战略等方面。
