托运人如何在下一次承运商招标中解决运输燃料成本问题

能源管理的理念已成为董事会和各行业战略对话的核心。每个行业的表现形式都不尽相同，但对于大多数行业来说，所传达的信息都是一样的。

事实上，能源一直被认为是企业经营中不可避免的成本，对于供应链行业来说，能源管理变得异常复杂。在每一次装运中，都需要对多个合作伙伴在不同消费水平、多种模式等情况下的运营进行能源核算。无法透明地查看和管理这一层面的能源消耗，很快就会对托运人的底线造成损害。

"Large companies spend millions, or billions, dollars directly on energy each year-and millions more indirectly, on supply chain, outsourcing, and logistics costs.然而，在能源密集度最高的行业之外，大多数公司仅仅将能源视为需要管理的成本。

在供应链中，运输占能源消耗的很大一部分。尽管运输是其预算中最不稳定的细列项目之一，但它仍然使用过时的机制来产生 "燃油附加费"。

燃油附加费对于托运人来说不仅是一个不准确的成本缩减，而且是一个完全可以控制的成本因素。

摆脱燃油价格赌博

许多托运人目前使用能源部的柴油价格指数来计算平均燃油附加费。基于指数的计算方法存在的问题是，最终成本是全国的平均值，使用的是过时的价格信息，并且没有考虑到托运人独特网络足迹中卡车在道路上的实际车道能耗。这使得托运人或承运商几乎不可能准确预测他们每年的燃油成本风险，并使 RFP 中更广泛的价格谈判陷入困境。

当托运人和承运商不得不在 RFP 中猜测未来的燃油成本时，他们有时会赢，有时会输。通过使用实时数据和实际车道级别信息的基于市场的解决方案，您可以避免猜测，并确保各方在每次装运中都能支付最合适的价格。

燃油的确定性可带来更准确的承运商建议

这种转变还可将燃油从 RFP 级别的谈判中剔除。将燃料从谈判中剔除可使承运商摆脱相关风险，从而提供更准确的线路运输费率信息。价格可以完全由供应、需求和服务驱动，而不是燃油成本风险的潜在威胁。更高的透明度能为承运商带来更可靠的收入预测，使他们有信心无论柴油价格如何变化，都能获得准确的补偿，并为托运人带来更高的确定性。它将对话重点转移到网络能力和满足服务要求的能力上。然后，可以根据承运商以合理成本达到性能指标的能力来选择承运商。在已建立的关系中，承运商和托运人将可自由关注整个网络的持续改进，如将长距离运输路线转换为多式联运、避免滞留里程以及调整燃油效率。

为承运商和托运人提供顺畅的 RFP 流程

通过在 RFP 流程中解决燃油问题，您可以有效地将其从谈判桌上剔除，从而促进托运人和承运商之间更富有成效的谈判。转向以市场为基础的方法可让双方相信燃油确实是一项转嫁费用，从而围绕对运力决策最重要的因素进行更坦诚、更透明的对话：匹配良好的承运商足迹、公平的市场定价以及实现与托运人战略目标一致的服务水平。

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