2024 年值得关注的 5 个货运市场趋势

一月 5, 2024

by 马特-斯奈德

经过三年的混乱之后，我们终于可以说大多数货运市场的趋势正在接近大流行前的状态，一些零售商的库存水平找到了平衡点，合同费率和即期费率的组合也恢复到了正常水平。

在 2024 年，托运人将需要做好准备，以应对显著的宏观经济变化，例如巴拿马运河和苏伊士运河的影响、近岸化带来的合作需求，以及对铁路运输成本竞争力的持续监控。此外，美国环保署对第三阶段重型汽车排放标准的最终确定，以及对利率和通货膨胀的担忧，都需要密切关注。为了保持弹性和适应性，托运人必须密切关注供应链的发展和货运市场的趋势。近岸外包

2023 年，美国从中国的进口量下降，导致墨西哥和加拿大成为美国最大的进口生产国。希望抓住这一机遇的承运商开始组建连接墨西哥、美国和加拿大的战略联盟。这一转变促使拉雷多成为美国和墨西哥之间卡车和铁路运输的重要入口。随着拉雷多受到越来越多的关注，预计 2024 年可能出现的交通拥堵问题非常重要。此外，据《华尔街日报》报道，来自欧洲以及包括印度、泰国和越南在内的几个亚洲国家的进口量也出现了明显的上升。

2.巴拿马运河和苏伊士运河

最近巴拿马运河和苏伊士运河的中断对全球航运业产生了重大影响，凸显了我们这个相互联系的世界的脆弱性。

苏伊士运河的贸易量约占全球贸易量的 12%，由于胡塞武装主导的对货轮的袭击激增，主要航运公司纷纷改变航线，造成物流格局动荡。航运路线的改变导致运输时间延长，燃料费用增加，尤其是在欧盟排放交易计划于 2024 年 1 月 1 日生效后。

巴拿马运河也遇到了一系列挑战。由于降雨量严重不足，再加上厄尔尼诺现象的影响，水位大幅下降。这迫使船只减轻负荷，并促使巴拿马运河管理局对船只征收附加费。持续干旱凸显了运河对气候多变性的易感性，并引发了人们对运河在全球气候变化面前的长期可持续性的担忧。

3.铁路

2023 年，一级铁路的服务指标同比有所改善。值得注意的是，"四大 "铁路公司（BNSF、CSX、联合太平洋和诺福克南方）的联运列车速度提高了 6%，平均终点站停留时间大幅减少了 6%。然而，随着 2024 年的临近，合同谈判可能会出现紧张局势，因为根据《全国铁路劳工法》，工资增长只能保证到 2024 年。

看到这一货运市场趋势，一级铁路公司正在进行战略定位，以增强其在货运市场的竞争力。然而，如果与卡车货运相比，铁路货运仍然缺乏竞争力，那么这些努力可能不会产生显著效益。因此，托运人必须在车道层面进行全面的成本效益分析，以评估与运输网络优先事项的一致性。

4.利率和通胀的影响

与 2023 年的趋势一样，美联储将继续使用政策工具，包括调整联邦基金利率，以推动通胀率回落至 2% 的公开规定目标。根据联邦公开市场委员会（FOMC）2023 年 12 月的经济预测，2024 年的适当联邦基金利率中值预计为 4.6%，比当前的目标利率区间（5.25% 至 5.5%）低约 75 个基点。

这将使借贷更加昂贵，减少对耐用品的需求，并对托运人的扩张造成更多限制。此外，较高的利率将挤压消费者的可支配收入，限制他们自由支配的消费。反过来，这些高昂的成本可能会在未来几年内推高物价，抑制对商品和服务的需求。

5.美国环保署最终确定第三阶段重型车辆排放标准

美国环保署将于 2024 年第二季度发布最终的第三阶段重型车辆排放标准，这将对汽车行业产生重大影响。这些标准将于 2027 年生效，预计将持续影响到 2055 年。据美国环保局称，这些标准有可能防止轻型、中型和重型车辆排放近 100 亿吨二氧化碳，相当于 2022 年美国二氧化碳排放总量的两倍多。此外，环保局目前正在评估发电厂的排放标准，并积极寻求促进清洁能源发电的方法。

汽车行业对 EPA 提出的第三阶段重型车辆排放标准的反应不一。