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二月 5, 2025
USMCA 关税对能源和货运市场的连锁反应
了解这些贸易政策如何影响能源和货运市场。
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经过三年的 干扰，我们终于可以用一些积极的货运能力消息来迎接新年：大多数货运市场正处于正常化过程中，运力比往年更容易获得。货运市场趋于正常化的一个迹象是，随着波动性的减弱和新的市场平衡的出现，可预测的季节性趋势在 2023 年的影响可能会比大流行病开始以来的任何时候都要大。
由于节后传统上较为缓慢的时期与实际工资（经通胀调整后）的下降交织在一起，预计消费者需求将有所下降。随着需要运输的货物减少以及近期供应稳定，预计将有更多货运能力可用，从而减轻市场压力。但一些挑战和不确定因素依然存在：
要在 2023 年保持灵活的货运战略，托运人必须继续评估现有的合作伙伴关系，并探索与其网络优先事项相一致的新的最合适的承运商合作伙伴关系。战略运输管理合作伙伴可提供适应新市场平衡所需的资源和专业知识。
1.运输成本将趋于稳定，但不会恢复到大流行前的水平
2021 年和 2022 年，包括制造业、零售业和包装消费品在内的各行业托运人的运输预算因运力短缺和柴油燃料价格高企而严重紧张。
幸运的是，随着柴油燃料成本的下降（尽管不稳定），预计卡车、冷藏和多式联运的线路运输费率将有所下降，因此这将变得更加容易。
但是，虽然线路运输费率已从大流行病的峰值回落，但不太可能恢复到 2019 年的水平，原因有以下几点：
- 关键供应链岗位的劳动力市场持续紧张。2023 年，工资不仅不太可能下降，而且可能会进一步上涨，从而增加承运商和托运人的运营成本。
- 在一些特定领域，货运能力仍将不可预测。
2.托运人将在现货市场节省成本
幸运的是，随着运价比率趋于稳定，接近疫情爆发前的标准，托运人正在经历一场缓和期，并将持续到 2023 年：2022 年 11 月的合同市场平均值为 72%，而现货市场平均值为 28%。随着越来越多的货运重返合同市场，而现货市场持续疲软，托运人可以再次寻求现货市场，以具有成本效益的价格获得更多运力。
3.托运人和承运商将投资于建立关系
我们预计 2023 年的承运商关系也将更加稳定。托运人将优先加强与最合适承运商的合作关系，以抵消过去三年的不稳定性。在承运商方面，那些拥有 1,000 多辆卡车的大型车队正在发展其专用网络，这是 2022年趋势的延续。
通过评估车道级承运商绩效数据，托运人可以确定其最有价值的关系，然后通过履行合同和增加货运量来发展这种关系。
4.托运人将寻求效率，重视全面、准确的数据
随着托运人寻求从过去三年高昂的运输成本中恢复过来，他们将寻求可操作的数据、技术和市场专业知识，使他们能够快速响应货运市场动态并保持竞争优势。
在新的市场平衡中提高运力效率的策略包括：
- 重新审视 RFP 战略。 确定哪种方法将产生最大的影响 - 迷你投标、 运营商搜索工具、完整的 RFP 服务，或两者结合？
- 评估车道级运营商性能。 根据基准跟踪运营商的性能，以发现细粒度级别的效率。
- 跟踪合规性。 确保运营商履行其服务承诺。
战略运输管理合作伙伴可帮助托运人获取可操作的数据，从而使他们能够设定费率基准，并与成本较高的承运商重新谈判合同，同时奖励更具成本效益的合作伙伴。
例如，许多托运人正在考虑搬迁配送中心，以便在东海岸容纳比西海岸更多的进口货物。这将导致托运人需要确定新的区域承运商，并最终重组其运输网络。战略合作伙伴可以提供指导和透明的数据，帮助托运人确定具有成本竞争力且最适合他们的合作伙伴。
数据驱动的 2023 年
虽然我们对货运市场的长期趋势有所了解，但新的一年无疑也会带来惊喜。
在托运人适应新的市场平衡的过程中，需要准确、透明的数据来提高运营可见性、优化绩效并支持灵活的战略。
如果托运人和承运商能够配备正确的技术和运输管理合作伙伴，那么他们将在 2023 年的货运能力机遇中占据最佳位置。通过探索如何利用 Network Intelligence创建灵活的货运战略
，开始行动吧。
