2021 年交通运输替代能源产业展望

新十年的开始带来了气候可持续性雄心的激增。

COVID-19大流行期间化石燃料价格的下跌使低碳转型变得更加复杂--成本和经济可行性一直是替代能源面临的首要挑战。 尽管 2020 年带来了重重障碍，但环境可持续发展仍将是 2021 年及以后的大趋势。

雄心勃勃的可持续发展愿景正在增长

碳中和目标正在成为制造商、零售商和许多其他行业（包括传统能源公司）的新规范。首席执行官、企业投资者和内部可持续发展团队都在鼓吹这些雄心壮志。与 COVID-19 大流行相关的经济衰退给不同行业带来了不同的影响，但对可持续发展的关注似乎是不变的。

了解运输行业在净零碳排放计划中的作用， here.

长期以来，运输专业人员一直以成本和服务作为将货物运往市场的衡量标准。由于化石燃料成本较低，其中的成本因素将继续为 2021 年实施未来替代能源带来挑战。

We are seeing a Move to Lifecycle Emissions and Renewable Energy Alternatives

Standard sustainability targets of the past were largely based on tailpipe (or operational) emissions.

We are seeing a Move to Lifecycle Emissions and Renewable Energy Alternatives

Standard sustainability targets of the past were largely based on tailpipe (or operational) emissions.最近，可持续发展的推动已将目标从尾气排放转移到整个生命周期的排放。这种方法考虑了能源的来源和生产方式，以及对尾气的影响。向生命周期排放的转变无疑带来了复杂性，但同时也为托运人带来了更多的选择和机会，从而创造出更具可持续性的供应链。

对生命周期排放的新关注增加了可再生来源能源选择的数量。生物柴油、可再生柴油和可再生天然气等燃料类型只是低碳替代品在市场中不断增长的几个例子。

随着 2020 年即将过去，2021 年有望出现新一代技术，这不仅会使可持续发展战略变得更加复杂，而且还会带来新的机遇。电池电动汽车（BEV）和氢燃料电池电动汽车（FCEV）受到了广泛关注。

这些技术代表了零尾气排放汽车，甚至可以满足最严格的地方空气质量政策。电力和氢气来源将变得至关重要。

行业颠覆者引领传统汽车制造商的发展

从以颠覆者为中心的领域到传统汽车制造商的转变，预示着未来数年可持续发展的大趋势。

但是近年来，戴姆勒、PACCAR 和沃尔沃等行业主流公司都宣布了推出 BEV 和 FCEV 产品的计划，以满足客户不断变化的能源需求。当这些主流公司对低碳转型表示支持时，可以表明他们期望这些技术更符合未来的预期，而不管目前化石燃料价格是否下滑。

阅读尼古拉汽车公司对未来替代能源（包括 BEV 和 HFCEV 技术）的看法， .

最近的经济衰退可能会给该领域的初创公司带来挑战，尤其是那些现金流较低的公司。他们的想法和技术进步可能会通过并购得以延续。随时了解各个公司的进展，可以发现市场的变化。谁是进入市场的新参与者，谁是向前发展的正确合作伙伴，这些都取决于竞争环境的变化。

2021 年不太可能是下一代商用车技术实现商业化的一年，但这将是车辆成本和性能持续进步的一年。

低柴油成本和低碳过渡战略

企业发现自己处于一个有趣的位置：站在雄心勃勃的可持续发展目标的起跑线上，面临着未来低碳技术在成本、性能和可用性方面的挑战。在 2021 年，托运人必须找到有针对性的替代战略，这些战略可以在今天开始发挥作用，同时还可以与未来的技术建立关系并进行潜在试点。

如今，有一些低碳技术在成本上与化石燃料相比具有竞争力。其中一个例子是使用可再生天然气的压缩天然气（CNG）卡车，另一个例子是在当今传统卡车的化石柴油中掺入生物柴油。

与能源供应商、汽车制造商和其他主要利益相关者建立合作关系的公司可以制定战略，最大限度地发挥这些技术的经济和环境效益。

与能源供应商和汽车制造商建立合作关系有助于为未来做出更明智的决策。虽然很难预测谁将成为低碳转型的赢家和输家，但可持续发展的趋势非常强劲。

不断变化的国家和地区政策会增加传统燃料的成本，并激励人们改用替代燃料。加利福尼亚州就是最好的例子，该州的低碳燃料标准 (LCFS) 低碳燃料标准 (LCFS) Cap-and-Trade 计划为汽油和柴油带来了巨大的成本，也为替代车辆和低碳燃料提供了最大的激励。

托运人应如何实现 2021 年可持续发展目标？

托运人应如何为 2021 年替代能源的未来前景做好准备？

1. 内部统一公司的可持续发展目标和主要的可持续发展利益相关者。
2. 了解当前和新兴低碳技术的能力。
3. 与多家能源供应商、汽车制造商和其他关注可持续发展的组织建立关系。

"突破 "继续与托运人合作，以降低其供应链中的成本、消耗和排放。我们将继续与托运人社区内的运输和可持续发展专业人士以及运输和能源公司合作。这项工作最终将为以托运人为主导的战略提供思想领导力和可行的计划，使低碳计划的经济和环境效益最大化。