Поймите преимущества и различия КПГ и СПГ

Trending
Top Posts
События на рынке
Навигация по влиянию тарифов, изменению цен на энергоносители и тенденциям рынка грузоперевозок | Advisor Pulse
4 мин чтения
апрель 14, 2025
События на рынке
Тарифы, ОПЕК+ и отмена налога на выбросы углекислого газа снижают цены на дизельное топливо | Advisor Pulse
5 мин чтения
апрель 4, 2025
Топливо
5 лучших практик по внедрению технологии Fuel Recovery в Европе
4 мин чтения
апрель 3, 2025
5 мин чтения
октябрь 13, 2022
Поделиться:
Цена дизельного топлива колеблется непредсказуемо с начала 2022 года, что усиливает неточности и искажения, уже присущие традиционным, основанным на индексе планам возмещения стоимости топлива. Сейчас, когда грузоотправители начинают стратегическое планирование на 2023 год, настало время пересмотреть вопрос о том, сохраняют ли эти отработанные десятилетиями механизмы свою актуальность на рынке, где цены меняются от полосы к полосе и день ото дня.
Неточное возмещение, основанное на индексе, не только сокращает прибыль грузоотправителей. Они также приводят к неравному распределению рисков, превращая то, что должно быть простым процессом возмещения затрат, в сделку с победителями и проигравшими. Повысив прозрачность данных о перевозках и получив более точное представление о стоимости топлива, грузоотправители смогут сэкономить деньги и поставить свои отношения с перевозчиками на более прочную и справедливую основу. В то же время грузоотправители могут заложить основу для сокращения выбросов и других инициатив в области устойчивого развития, которые зависят от точных данных о перевозках в режиме реального времени.
Большинство программ возмещения стоимости топлива по-прежнему опираются на устаревший национальный индекс, созданный Министерством энергетики США. Принятый в начале 1980-х годов, этот индекс обновляется только еженедельно, поэтому он не отражает ежедневные колебания цен. А поскольку он имеет национальный масштаб, он также не учитывает региональные колебания цен на топливо, включая местные налоги. Даже в качестве среднего показателя он неполный. По всей стране насчитывается более 5000 дизельных заправок, доступных для грузовиков, но для расчета индекса DOE использует лишь небольшое количество этих мест.
Когда цены на топливо относительно стабильны, опора на индекс DOE все равно приводит к значительному искажению цен. Волатильность цен, которую мы наблюдали в этом году, усиливает эти проблемы. Перевозчики могут резко переплачивать или недоплачивать за топливо в зависимости от того, на каких линиях они работают в то или иное время, и никто - ни грузоотправитель, ни перевозчик - не имеет реальной информации о фактических затратах на топливо. Вместо этого все стороны играют в сложную игру, в которой риски распределены неравномерно, а прибыль непредсказуема.
Слишком часто грузоотправители рассматривают цены на топливо как нечто неконтролируемое, как погода. Поэтому они не удивляются, когда индексы, подобные индексу Министерства энергетики, оказываются такими же ненадежными, как прогноз метеоролога. Однако не стоит мириться с таким положением вещей. Грузоотправители могут начать переход к более справедливой и точной системе, более критически изучив существующие данные и используя их в более стратегических целях.
Начните с вопроса, почему ваша организация полагается на текущие источники ценообразования на топливо и другие транспортные данные. Есть ли веские причины для такого выбора, или это просто способ, которым все всегда делалось? Поищите простые способы улучшить качество данных, например, собирать их более своевременно.
Также обратите внимание на качество прогнозов, на которые вы полагаетесь. В частности, для цен на топливо прогнозы должны учитывать сезонность и цикличность стоимости энергоносителей, а также цепочки поставок и другие риски. Полезнее всего использовать более подробную информацию на уровне региона или даже полосы движения, если она доступна. Эти более подробные данные могут стать основой как для более справедливого возмещения, так и для более тонкой, чувствительной к рынку топливной стратегии.
Когда ваша организация борется с волатильностью цен на топливо, повышение прозрачности данных должно быть одним из главных приоритетов. Вот три способа, с помощью которых этот подход может улучшить работу вашей организации в цепочке поставок:
Нередко обновляемых индексов уже недостаточно: Грузоотправителям нужны данные в реальном времени и с учетом местоположения, чтобы процветать на современном быстро меняющемся рынке перевозок. Повышение точности данных о ценах на топливо и прогнозов - важный первый шаг к повышению прозрачности данных о перевозках в вашей организации. А учитывая, что в отрасли грядут большие перемены, это еще и важная инвестиция в будущее вашей организации.
Решили отказаться от традиционных топливных индексов в пользу данных о ценах на топливо на уровне полосы движения в режиме реального времени? Вам нужен эксперт. Запланируйте демонстрацию системы Fuel Recovery чтобы узнать, как мы можем помочь обеспечить полную прозрачность данных в вашей цепочке поставок.
4 мин чтения
апрель 14, 2025
Узнайте, как изменение тарифов, изменение цен на энергоносители и проблемы, связанные с перевозками, формируют тенденции на мировом рынке и вызывают экономическую неопределенность.
Читать далее5 мин чтения
апрель 4, 2025
Узнайте, как тарифы США, повышение добычи ОПЕК+ и отмена налога на выбросы углекислого газа в Канаде привели к снижению цен на дизельное топливо и вызвали волатильность на мировых энергетических рынках.
Читать далее4 мин чтения
апрель 3, 2025
Внедрите систему Fuel Recovery для повышения прозрачности, снижения затрат и повышения эффективности европейского транспорта с помощью проверенных стратегий Breakthrough.
Читать далее