Доклад о состоянии транспорта в 2025 году

Trending
Top Posts
События на рынке
Влияние тарифов USMCA на рынки энергоносителей и грузоперевозок
4 мин чтения
февраль 5, 2025
Топливо
Изменения налога на дизельное топливо в 2025 году: Что нужно знать
3 мин чтения
январь 29, 2025
Топливо
Повысьте эффективность управления топливными надбавками с помощью стратегии нулевой базовой ставки
3 мин чтения
январь 27, 2025
7 мин чтения
сентябрь 14, 2020
Поделиться:
Нефть часто становится центральным тезисом заголовков газет и обсуждений в кабинетах директоров, поскольку спрос на нее широко распространен, а цена нестабильна. Почти всегда сырая нефть - это базовое уравнение спроса и предложения: сколько нефти нужно рынку, а сколько доступно? Этот баланс определяет цены, которые, в свою очередь, влияют на динамику торговли, политические решения, экологические последствия и итоговые показатели производителей, розничных торговцев и грузоотправителей, являющихся основными потребителями сырой нефти.
С точки зрения предложения, исторически сложилось так, что большинство влияния оказывают несколько крупных игроков, в первую очередь, группа стран-экспортеров нефти, называемая Организацией стран-экспортеров нефти. Эта группа широко известна как ОПЕК.
ОПЕК - это картель нефтедобывающих стран, объединившихся для достижения одной общей цели: поддержания и стабилизации международных цен на сырую нефть.
ОПЕК способна добывать чуть более трети мировой нефти, что делает даже незначительные изменения в их коллективном производстве более заметными, чем у большинства других экспортеров.
С момента своего первого заседания в Багдаде в сентябре 1960 года ОПЕК сохраняет свою миссию "координировать и объединять нефтяную политику своих стран-членов и обеспечивать стабилизацию нефтяных рынков, чтобы гарантировать эффективное, экономичное и регулярное снабжение нефтью потребителей, стабильный доход производителей и справедливую прибыль на капитал для тех, кто инвестирует в нефтяную промышленность"."Основатели организации - Ирак, Кувейт, Иран, Саудовская Аравия и Венесуэла - создали ОПЕК, чтобы отслеживать цены на сырую нефть и принимать коллективные решения о том, сколько им нужно добывать, чтобы оставаться прибыльными. Если цены высоки, картель имеет возможность добывать больше. И наоборот, на более жестком нефтяном рынке, где спрос и предложение ближе к равновесию, удовлетворенность ценами делает вмешательство менее вероятным.
До создания ОПЕК динамика цен часто определялась рядом транснациональных нефтяных компаний, в которых доминировали США. Сегодня представители ОПЕК встречаются дважды в год в Вене (Австрия), где коллективно принимают решение о повышении или понижении добычи нефти для поддержания стабильного рынка. Такое манипулирование предложением исторически было эффективным средством контроля цен на нефть для картеля. Однако в условиях современного нефтяного рынка, ориентированного на США, и перебоев с ценами на нефть, вызванных пандемией, ситуация меняется.
Решения ОПЕК о поставках можно рассматривать либо как механизм обеспечения стабильных поставок нефти, либо как метод поддержания цен на выгодном для организации уровне. В любом случае, оценивая историческое влияние организации, важно рассматривать более широкую историю производства и потребления в мире.
Более трех четвертей мировых доказанных запасов нефти контролируется странами-членами, поэтому ОПЕК исторически регулировала цены, зная, что большинство стран не могут ни конкурировать с ее богатыми запасами нефти, ни создать конкурентоспособную энергетическую альтернативу. Из-за этого естественным образом развивается циклическая динамика рынка.
В годы экономического роста, характерного для начала 2000-х годов, стабилизационные усилия ОПЕК были эффективными. Крупные мировые экономики, такие как США и Китай, развивались и увеличивали спрос, в результате чего цены на нефть достигли максимума в 140 долларов США за баррель.
Побочным эффектом этих высоких цен, однако, стало то, что странам, не входящим в ОПЕК, стало выгодно разрабатывать и тестировать новые способы разведки и добычи нефти у себя дома. Это побудило США разработать новые методы добычи сланцевой нефти, чтобы стать прибыльными производителями в условиях высоких цен.
Несмотря на то, что рецессия 2008 года временно приостановила развитие технологии гидроразрыва сланцевых пород в США , в последующие годы резко возросло количество гидроразрывов для добычи сырой нефти. Поскольку США не являются членом ОПЕК и не обязаны подчиняться ее решениям, страна увеличила объемы внутреннего предложения, что в итоге привело к обвалу мировых цен на нефть в конце 2014 года.
После 2014 года показатели добычи ОПЕК в течение двух лет двигались в противоположном направлении по отношению к цене WTI, что объяснялось решением организации не сокращать добычу сырой нефти. Однако в конце 2016 года, после решения о сокращении добычи впервые с 2008 года, объемы производства снизились и продолжают снижаться, поскольку сокращение было продлено до конца 2019 года.
Несмотря на избыток нефти на рынке в конце 2014 года, ОПЕК не решила сокращать объемы добычи. Вместо этого они предпочли сохранить свою долю на рынке и продолжить добычу на уровне около 30 млн баррелей в сутки.
После этого решения цены на нефть West Texas Intermediate (WTI) и оптовые цены на дизельное топливо упали почти на 10 процентов и продолжили эту траекторию снижения, достигнув многолетних минимумов в 2016 году. На графике выше показана взаимосвязь между рынком нефти и дизельного топлива, что подчеркивает влияние ОПЕК на цены на энергоносители и общую картину международных поставок.
Поскольку рынок нефти становится все менее прибыльным для картеля и других производителей, не входящих в США, ОПЕК и новые производители стали сокращать добычу, чтобы контролировать цены.Вскоре ОПЕК и новые участники, такие как Россия, начали обсуждать вопрос о замораживании и даже сокращении уровня добычи, чтобы обеспечить большую стабильность цен на нефть.
Хотя поначалу группе было сложно прийти к принятой метрике для этих сокращений, в конце 2016 года она достигла консенсуса. Это решение стало первым сокращением добычи ОПЕК с 2008 года и с тех пор привело к периоду продолжительных сокращений со стороны организации.
Эти сокращения оставались влиятельными факторами, определяющими цены, но их величина варьировалась. В июне 2017 года, менее чем через год после решения ОПЕК о сокращении добычи, оно было продлено, что привело к росту почти на 40 процентов к заседанию группы в следующем году.
С учетом этого восходящего тренда ОПЕК одобрила увеличение добычи для стабилизации цен на полугодовом заседании в июне 2018 года. Позднее это решение было отменено, так как в конце 2018 года на медвежьем рынке материализовались опасения по поводу избыточного предложения на рынке нефти, что привело к падению цен на нефть и дизельное топливо до конца года.
Хотя все эти факторы инициировали переход, появление "большой тройки" производителей сырой нефти ускорило более реактивную роль ОПЕК на рынке.
Подробнее об этой эволюции читайте здесь.
В июле 2019 года ОПЕК вновь решила сохранить сокращение добычи. Замедление экономического роста на рынке и его влияние на мировой спрос на сырую нефть и транспортное топливо значительно снизили потенциал ОПЕК по повышению цен за счет ограничения предложения нефти.
С момента принятия решения о сокращении поставок более чем на 3,0 млн баррелей нефти в сутки с уровня октября 2018 года, отказ ОПЕК от сокращения лишь незначительно повысил цены во время последнего раунда сокращений. Во многом это объясняется тем, что рост добычи нефти в США уравновешивает усилия ОПЕК по удалению предложения с рынка.
С учетом этого ОПЕК недавно перешла в категорию ОПЕК+. Добавление контингента "+", не являющегося членом организации, означает страны, которые согласны объединяться в принятии организационных решений, но не связаны настоящим членством. Теперь в альянс входят Казахстан, Мексика и, что особенно важно, Россия - среди прочих.
Исторически страны ОПЕК и Россия рассматривали друг друга как соперников, а не как союзников, поскольку последняя является третьим по величине производителем нефти в мире после США и Саудовской Аравии. С декабря 2018 года члены ОПЕК+ вновь контролируют большую часть мировых поставок нефти, объединяя свое влияние на мировой рынок, чтобы влиять на цены.
Хотя это новое партнерство может предоставить ОПЕК+ дополнительные рычаги влияния, опасения по поводу замедления мировой экономики на фоне торговой войны между США и Китаем могут и дальше омрачать восходящую динамику сокращения поставок.
После того как все эти события остались в прошлом, в 2020 году возникли совершенно новые условия добычи нефти, в которых оказались ОПЕК, ее союзники и экономический ландшафт, что привело к падению цен на нефть ниже нуля впервые в истории.
В результате серии беспрецедентных глобальных событий баланс спроса и предложения стремительно изменился в сторону профицита. Саудовская Аравия и Россия вступили в ценовую войну, которая привела к менталитету "добывай по своему усмотрению", в результате чего производство достигло исторических максимумов. В то же время спрос на нефтепродукты, в частности на бензин и дизельное топливо, исчез в считанные дни и недели, поскольку из-за COVID-19 закрылись предприятия, а потребители остались дома.
Вы можете прочитать полный анализ того, как и почему рухнули цены на сырую нефть, в нашем блоге.
Несмотря на влиятельную историю контроля цен ОПЕК, новая динамика в мировой экономике и продолжающийся рост производства нефти в США и других странах могут и дальше снижать способность ОПЕК манипулировать ценами. Независимо от того, как изменится динамика, понимание того, кто такая ОПЕК, какова ее роль на рынке и как она принимает свои решения, будет оставаться важным для организаций, чьи бюджеты зависят от нефтепродуктов и цен на них.
Интересно ли вам прочитать другие темы, связанные с ОПЕК? Узнать больше
4 мин чтения
февраль 5, 2025
Изучите экономические последствия тарифов, применяемых Китаем, Мексикой, Канадой и США. Узнайте, как эта торговая политика влияет на энергетический и грузовой рынки.
Читать далее3 мин чтения
январь 29, 2025
Оставайтесь в курсе событий с помощью нашего обзора корректировок налога на дизельное топливо для каждого штата в январе 2025 года и узнайте об их влиянии на ваши транспортные расходы.
Читать далее3 мин чтения
январь 27, 2025
Узнайте, как стратегия Breakthrough с нулевой базой - базовая ставка топливной надбавки - обеспечивает прозрачность расходов на топливо и фрахт и повышает операционную эффективность.
Читать далее