Что означает участие США в Парижском соглашении для стратегий судоходства?

Принятие Парижского соглашения в 2015 году создало прецедент для установления целей, направленных на сокращение выбросов в атмосферу для борьбы с глобальным изменением климата. Этот план по смягчению последствий изменения климата, помимо прочего, способствовал созданию общей основы, позволяющей почти всем странам участвовать в сокращении коллективного углеродного следа в мире.

При этом традиционное ископаемое топливо оказалось под микроскопом. В то время как стратегии на уровне отдельных компаний направлены на очистку цепочки поставок, грузоотправители и их транспортные сети оказались в центре медленного перехода к более чистой энергии будущего. Это особенно актуально для США, которые после короткого перерыва в конце 2020 года подписали соглашение о присоединении к Парижскому соглашению в первый день президентства Джо Байдена.

Почему США вышли из Парижского соглашения?

На бумаге цели Парижского соглашения просты:

• Ограничить глобальное потепление до 1.5 градусов Цельсия по сравнению с доиндустриальным периодом
• Конкурентное внедрение решений с нулевым уровнем выбросов углерода в отраслях, на которые приходится более 70 процентов выбросов, к 2030 году

Однако путь к достижению этой цели не такой уж черно-белый.

Некоторые страны, например Канада, уже внедрили национальные механизмы ценообразования на углерод и создали законодательство, такое как Панканадский рамочный документ, основанный на климатических идеалах Парижского соглашения. Другие, как США, имели бурные отношения с соглашением и его условиями по достижению цели сокращения выбросов на 25-30% к 2025 году (по сравнению с уровнем 2005 года).

Бывший президент Дональд Трамп считал, что соглашение принесет ветры, которые окончательно подорвут экономику США, нефтяную промышленность и потребуют непреодолимого финансового бремени. В конечном итоге это привело к тому, что США - один из ведущих мировых эмитентов углекислого газа - в конце 2019 года подали заявление о своем намерении выйти из соглашения, которое вступило в силу в ноябре 2020 года. США стали единственной страной, официально вышедшей из Парижского соглашения, в которое сейчас входят страны, представляющие 97 процентов глобальных выбросов.

Каков вклад США в Парижское соглашение?

Выход США из соглашения в ноябре прошлого года совпал с президентскими выборами 2020 года. С приходом к власти Джо Байдена в январе 2021 года США возобновят участие в соглашении благодаря его более агрессивной и прогрессивной программе развития зеленой энергетики. Более того, федеральное правительство, вероятно, сформулирует дорожную карту, ориентированную на климат, которая будет соответствовать тем, которые самостоятельно разработали корпорации и руководящие органы, поддерживавшие Парижское соглашение на протяжении всего времени.

Интересно узнать больше о том, что президентство Байдена может означать для грузоотправителей? Читайте больше в нашем блоге.

Возобновление участия страны и, похоже, неизбежное стремление стать глобальным защитником климата означает, что США будут продолжать отчитываться о прогрессе в области выбросов перед Организацией Объединенных Наций и другими ключевыми заинтересованными сторонами. Кроме того, США, возможно, решат вернуть средства, которые были изъяты президентом Трампом и предназначались для поддержки небольших стран с меньшими ресурсами для перехода от ископаемого топлива. Также вероятны дальнейшие инвестиции в возобновляемые источники энергии, масштабную инфраструктуру электромобилей и другие виды альтернативной энергии, однако сроки и план действий пока неясны.

Не забывайте, что Парижское соглашение в настоящее время является лишь рамочной основой, призванной стимулировать экономики к разработке планов действий, направленных на постепенное снижение выбросов. Это не юридически обязывающее обязательство с конкретными программами действий, которое наказывает тех, кто не достигает определенных целей, но оно способствует конкуренции, чтобы увидеть, какие страны потянут больше.

Что означает возвращение США в Парижское соглашение для грузоотправителей?

Долгосрочные углеродные программы, такие как Калифорнийский стандарт низкоуглеродного топлива, заложили основу, на которую может опираться федеральное правительство, если оно решит реализовать национальное решение. Это приведет к появлению стимулов для заинтересованных сторон, таких как грузоотправители, перевозящие товары на рынок, и возможностей для получения выгоды, если они решат перестроить свою деятельность на низкоуглеродные решения, совпадающие с этими усилиями. Те грузоотправители, которые не изменят свое поведение, столкнутся с дополнительными расходами на использование ископаемого топлива и потенциально ограничительной политикой в отношении использования ископаемого топлива в некоторых регионах.

Парижское соглашение было и будет оставаться центральным элементом многих корпоративных обязательств на международном уровне. Тем не менее, в ближайшей перспективе ожидается мало изменений, которые могли бы оказать глубокое влияние на отрасль ископаемого топлива или коммерческого транспорта. Однако Парижское соглашение создает условия, при которых ценность управления энергопотреблением будет возрастать, поскольку грузоотправители увидят усиление мер климатической политики.

В конечном счете, присоединение к Парижскому соглашению сигнализирует о том, что США продолжают двигаться по пути к будущему более чистых цепочек поставок и снижению ограничений на выбросы. Грузоотправители, разрабатывающие стратегии с учетом сегодняшней политики и одновременно вкладывающие средства в обеспечение безопасности своих операций в будущем, будут лучше подготовлены к процветанию в более устойчивом будущем.

#BBD0E0 "