Europe Fuel Recovery vs Flat Fuel Share System

Trending
Top Posts
События на рынке
Влияние тарифов USMCA на рынки энергоносителей и грузоперевозок
4 мин чтения
февраль 5, 2025
Топливо
Изменения налога на дизельное топливо в 2025 году: Что нужно знать
3 мин чтения
январь 29, 2025
Топливо
Повысьте эффективность управления топливными надбавками с помощью стратегии нулевой базовой ставки
3 мин чтения
январь 27, 2025
6 мин чтения
декабрь 23, 2024
Поделиться:
В 2025 году в Европейском Союзе произойдут важные изменения в политике и регулировании, которые окажут значительное влияние на maritime отправка. Эти изменения будут иметь далеко идущие последствия для грузовладельцев, начиная от соответствия новым нормам и заканчивая управлением сопутствующими расходами, передаваемыми по цепочке поставок. Эти меры, призванные стимулировать усилия по декарбонизации и способствовать переходу на альтернативные виды топлива, являются важнейшим шагом на пути к созданию более устойчивого сектора морского судоходства. Для эффективной адаптации заинтересованным сторонам важно понимать масштабы и потенциальные финансовые последствия этих норм.
В январе 2024 года Европейский союз расширил свою систему торговли выбросами (EU ETS), систему ограничения и торговли, включив в нее выбросы парниковых газов (углекислый газ, метан и закись азота) в морском секторе. В 2024 году это расширение коснется 40 % выбросов морского сектора, в частности, грузовых судов свыше 5 000 GT. Заинтересованные стороны должны будут сдать соответствующие квоты в сентябре 2025 года, чтобы покрыть эти выбросы. Начиная с января 2025 года, 70% выбросов морского сектора будут покрываться EU ETS. Это расширение, вероятно, приведет к увеличению стоимости углерода для грузоотправителей и стимулирует внедрение энергосберегающих технологий и альтернативных видов топлива. Разрешения на выбросы 2025 года должны быть сданы до сентября 2026 года.
Начиная с 2025 года, Европейский союз FuelEU регулирование будет вступает в силу. Регламент является дополнением к EU ETS и требует от операторов судов, заходящих в европейские порты, независимо от их флага, снизить интенсивность выбросов парниковых газов от топлива, используемого на их судах. Оно сродни стандарту чистого топлива для морских судов, поскольку устанавливает максимальные пределы годовой интенсивности выбросов парниковых газов при использовании энергии судами валовой вместимостью более 5 000 тоннаж, тем самым поощряя переход на альтернативные виды топлива. Регулирование распространяется на выбросы углекислого газа, метана и закиси азота в период бодрствования. Похожие EU ETS, если маршрут судна проходит внутри ЕС, 100% выбросов парниковых газов покрываются FuelEU. Если маршрут пролегает между странами ЕС и странами, не входящими в ЕС, 50% выбросов парниковых газов покрываются FuelEU.
Самым распространенным альтернативным морским топливом во всем мире является B24 (т.е.e., 24% биокомпонентов); однако Роттердамский порт в Европе часто поставляет B30 - топливо, содержащее 30% биокомпонентов. Многие заинтересованные стороны ожидают, что большинство альтернативных видов морского топлива будет состоять из метилового эфира отработанного кулинарного жира (UCOME). По данным Platts за октябрь, цена на B30 UCOME составляла около 879 долларов за метрическую тонну, а на VLSFO - около 630 долларов за метрическую тонну. Несмотря на эту разницу в ценах, ожидается, что прогресс в области топлива и технологий приведет к снижению затрат, стимулированию использования альтернативных видов топлива и открытию новых возможностей для морского сектора.
С 1 мая 2025 года корабли, действующие в Средиземном море SOx ECA будет обязана соблюдать более строгий лимит содержания серы в своем мазуте. Новый предел будет в пять раз ниже установленного за пределами Средиземноморского экономического района (0,10 % по массе по сравнению с 0,5 % м/м за пределами Средиземноморского экономического района). Соблюдение требований по содержанию серы приведет к увеличению эксплуатационных расходов судов, будь то установка скрубберной технологии или использование больше стоит малосернистое топливо.
В Breakthrough наша команда исследователей и экономистов помогает грузовладельцам ловко преодолевать неопределенность нормативных актов и сложность рынка благодаря нашим знаниям и данным. Пожалуйста, contact us для всестороннего понимания этой динамики и ее последствий для вашей деятельности.
4 мин чтения
февраль 5, 2025
Изучите экономические последствия тарифов, применяемых Китаем, Мексикой, Канадой и США. Узнайте, как эта торговая политика влияет на энергетический и грузовой рынки.
Читать далее3 мин чтения
январь 29, 2025
Оставайтесь в курсе событий с помощью нашего обзора корректировок налога на дизельное топливо для каждого штата в январе 2025 года и узнайте об их влиянии на ваши транспортные расходы.
Читать далее3 мин чтения
январь 27, 2025
Узнайте, как стратегия Breakthrough с нулевой базой - базовая ставка топливной надбавки - обеспечивает прозрачность расходов на топливо и фрахт и повышает операционную эффективность.
Читать далее