Представление Tesla Semi

<Вечером 16 ноября Элон Маск (Elon Musk), соучредитель, генеральный директор и архитектор продукции Tesla Inc.com/semi/"> полностью электрический, тяжелый полугрузовик в штаб-квартире SpaceX в Хоторне, Калифорния.  Несмотря на многочисленные задержки, отодвигающие дату презентации Tesla Semi с сентября, волнение собравшихся было ощутимым.  Маск сам выступил в качестве ведущего мероприятия, сделав торжественный въезд на пассажирском сиденье одного из двух Tesla Semi, находящихся в эксплуатации. Затем он представил информацию высокого уровня о производительности, надежности, безопасности и столь важной стоимости эксплуатации нового грузовика. Производство было подтверждено на 2019 год, что дает как минимум двухлетний период ожидания, прежде чем Tesla Semi можно будет заметить на ближайшей к вам дороге.

Впечатляющие заявления о дальности хода и подзарядке

• 500 миль
• Зарядка на 400 миль за 30 минут
• Мегазарядная сеть на солнечных батареях

Пожалуй, наибольшие аплодисменты в этот вечер вызвало объявление Маска о том, что Tesla Semi будет иметь запас хода в 500 миль, что превышает предыдущую оценку в 300 миль.  Не менее важно, что компания может похвастаться тем, что грузовики смогут восстановить энергию на 400 миль за полчаса, что в настоящее время является обязательным периодом перерыва для коммерческого водителя.  Для достижения этой цели Tesla построит сеть мегазарядных устройств - с большей мощностью, чем у нынешних Tesla Superchargers, - которые будут работать на солнечных батареях, чтобы уменьшить опасения по поводу экологичности источника электроэнергии.  Подробности о размере и масштабах сети мегазарядных устройств на мероприятии не обсуждались.

Производительность превосходит обычные коммерческие автомобили

• От 0 до 60 миль/ч за 5 секунд для только тягача
• От 0 до 60 миль/ч за 20 секунд для 80 000 фунтов груза
• Возможность поддерживать скорость 65 миль/ч на 5%-ном уклоне
• Рекуперативное торможение для продления срока службы батареи
• Лучшая в отрасли аэродинамика

В Tesla Semi используются преимущества полностью электрической технологии прямого привода их потребительских автомобилей.  Футуристический вид Tesla Semi также создан специально, поскольку его коэффициент лобового сопротивления намного ниже, чем у обычных дизельных грузовиков, и даже ниже, чем у некоторых ведущих высокопроизводительных автомобилей.  Закрылки на задней части тягача адаптируются к любому тянущему прицепу, уменьшая сопротивление всего комбинированного транспортного средства.  Что это значит?  Tesla Semi будет использовать больше своей мощности для перемещения груза, а не для борьбы с ветром.

Надежность для конечного результата

• Доступ к приложению Tesla Mobile Service входит в стандартную комплектацию
• Дистанционная диагностика и предиктивное обслуживание позволяют выявить проблемы до их возникновения
• Гарантия на трансмиссию составляет один миллион миль

Все электрические автомобили с прямым приводом имеют меньший износ в течение всего срока службы, что приводит к меньшему количеству визитов на техническое обслуживание.  Электрический полуприцеп не требует присадок, систем доочистки или других технологий для поддержания или улучшения работы, которые широко распространены на современных дизельных грузовиках.  Специфическая для Tesla Semi интеграция с приложением Tesla Mobile Service через два бортовых планшета поможет выявить любые проблемы до их возникновения.  Маск также объявил о гарантии на трансмиссию автомобиля в один миллион миль.

Улучшенная безопасность благодаря автономным технологиям

• Усовершенствованный автопилот будет стандартным
• Экстренное торможение и помощь при движении по полосе повысят безопасность
• Предотвращение "ножа"
• Одноточечный привод с центральным расположением

Усовершенствованный автопилот от Tesla сделает автономность стандартной функцией в новых тяжелых грузовиках.  Датчики вокруг грузовика помогут снять нагрузку с водителя, а также оптимизировать работу транспортного средства для повышения производительности.  Хотя это было ожидаемым заявлением для большинства, раскрытие Маском технологии предотвращения джек-ножа - предотвращения события, которое он изобразил как "худший кошмар водителя" - было встречено аплодисментами. Расположенное по центру водительское сиденье одновременно футуристично и практично. Больший обзор, более низкий центр тяжести и более равномерное распределение веса, которые обеспечивает центральное положение, призваны значительно повысить безопасность автомобиля.

Стоимость владения выглядит многообещающе, но вопросы остаются

• 17% снижения общих эксплуатационных расходов ($1,51/мі дизеля против $1.26/мі Tesla Semi)
• 44% снижения при работе в колонне из трех грузовиков
• Гарантированная стоимость электроэнергии 7¢/кВтч
• Не разглашается цена покупки

Комментарии Элона Маска о расходах заставляют многих поверить, что Tesla Semi может превзойти эксплуатационные расходы современных коммерческих грузовиков, но многое еще остается нераскрытым.Маск заявил, что использование колонны из трех грузовиков - намекая на технологию взвода - сделает эксплуатацию конкурентоспособной по сравнению с железной дорогой.  Первоначальная стоимость может оказаться большим препятствием для внедрения в современные грузовые автопарки.

После завершения мероприятия свет погас, но генеральный директор Tesla приготовил для собравшихся последний сюрприз - рабочий прототип Tesla Roadster (следующее поколение оригинального Roadster от Tesla, с которого все началось).  Элегантный кабриолет выехал из прицепа одного из грузовиков на сцене, став первым полезным грузом, доставленным Tesla Semi. Tesla Roadster обещает превзойти по производительности даже лучшие высокопроизводительные автомобили на дорогах сегодня: 0-60 миль в час за 1,9 секунды и максимальная скорость свыше 250 миль в час.  Roadster появится в продаже в 2020 году.

Когда Маск говорил о том, почему Tesla разрабатывает Roadster, он сказал: "Смысл всего этого в том, чтобы дать жесткий отпор бензиновым автомобилям".

Топливо Breakthrough®Fuel отмечает каждую веху, которая делает процесс перемещения товаров на рынок безопаснее, устойчивее и эффективнее. По мере того как технологический ландшафт продолжает меняться, меняется и управление грузоотправителями и понимание ими своего энергетического портфеля. На этом динамично развивающемся рынке мы надеемся на будущее, в котором наши стратегии управления энергопотреблением будут развиваться в соответствии с потребностями, возникающими благодаря инновациям и технологическому прогрессу.