Поймите преимущества и различия КПГ и СПГ

Trending
Top Posts
События на рынке
Тенденции цен на дизельное топливо, за которыми стоит следить до конца 2025 года
5 мин чтения
март 25, 2025
Топливо
Что такое управление запасами топлива? 6 лучших практик
4 мин чтения
март 24, 2025
События на рынке
Готовьтесь к изменению налога на выбросы углекислого газа в Канаде | Advisor Pulse
3 мин чтения
март 18, 2025
2 мин чтения
апрель 4, 2024
Поделиться:
Агентство по охране окружающей среды (EPA) опубликовало окончательное правило дляФазы 3 стандартов выбросов для большегрузных автомобилей. Окончательное правило является более строгим, чем ожидалось, в первую очередь потому, что в нем учтены смоделированные эффекты калифорнийского правила Advanced Clean Trucks. Результат существенно повлияет на предложение производителями большегрузных автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ZEV), тенденция которого началась в нескольких других штатах.
Окончательное правило Фазы 3 не является мандатом ZEV, но ожидается, что оно повысит доступность ZEV. Согласно моделям EPA, опубликованным в объявлении, к 2040 году 22% всего парка большегрузных автомобилей будут составлять ZEV, хотя доля ZEV будет зависеть от типа технологии. Новое правило потребует от производителей значительно более эффективных автомобилей за относительно короткий период времени.
Совокупное воздействие окончательного правила на выбросы будет близко к предложенному правилу, с ожидаемым чистым сокращением на 1,025 миллиарда метрических тонн CO2-эквивалента в период 2027-2055 годов. Учитывая затраты на технологии и инфраструктуру транспортных средств, а также преимущества в области энергетической безопасности, климата и здравоохранения, EPA рассчитывает, что совокупная чистая выгода от введения окончательного правила Фазы 3 (календарные годы 2027-2055) составит 32 млрд долларов (в 2022 году).
Хотя фактические результаты и темпы внедрения могут варьироваться в зависимости от подходов производителей и других условий рынка, EPA ожидает увеличения количества ZEV среди всех типов большегрузных автомобилей.
После того как 29 марта 2024 года EPA окончательно утвердит третью фазу норм выбросов сверхмощных автомобилей, мы стоим на пороге значительных изменений в секторе транспорта и логистики.
Как ведущий новатор в области устойчивой энергетики и решений для грузоперевозок, мы принимаем этот переломный момент, предоставляя грузоотправителям данные, технологии и информацию о рынке, чтобы они могли ориентироваться в быстро меняющемся ландшафте. Благодаря CleanMile, нашему комплексному решению по управлению транспортными выбросами, грузоотправители могут работать над соблюдением новых стандартов EPA по выбросам, одновременно оптимизируя свои операции для повышения эффективности и устойчивости. Давайте начнем разговор уже сегодня!
5 мин чтения
март 25, 2025
Изучите тенденции цен на дизельное топливо, в том числе влияние избыточного предложения, решений ОПЕК+ и геополитических факторов. Откройте для себя стратегии адаптации к рынку энергоносителей.
Читать далее4 мин чтения
март 24, 2025
Инструмент управления расходом топлива оптимизирует потребление энергии и гарантирует, что грузоотправители будут платить только за фактическое использование транспорта. Ознакомьтесь с передовыми методами повышения эффективности здесь.
Читать далее3 мин чтения
март 18, 2025
Узнайте об обновлении канадского налога на выбросы углекислого газа в преддверии его повышения 1 апреля и о том, как руководители транспортных компаний могут адаптироваться к нему, используя точные стратегии возмещения расходов на топливо.
Читать далее