Как летние поездки вызывают колебания цен на дизельное топливо?

В США летний сезон вождения занимает большую часть летних месяцев, и в это время нефтеперерабатывающие предприятия по всей стране наращивают производство транспортных топлив после весенних ремонтов и технического обслуживания.

Хотя фактические даты, определяющие сезон вождения, оспариваются, в целом период между американскими праздниками Днем памяти и Днем труда принят и известен как период особенно высокого спроса на бензин - отсюда и название "сезон вождения". Хотя спрос на бензин и цены на него могут претерпевать наиболее значительные изменения летом, этот уникальный период сезонного спроса также влечет за собой множество ценовых последствий для дизельного топлива и других продуктов нефтепереработки.

Летом обычно наблюдается снижение цен на дизельное топливо

В 2019 году спрос в сезон вождения ускорился, поскольку цены на сырую нефть упали более чем на 20 процентов с середины мая до середины июня. По данным Управления энергетической информации США, снижение цен способствовало падению цен на бензин и дизельное топливо, а спрос на бензин достиг рекордного уровня в преддверии праздничных выходных 4 июля.

Сохранится ли снижение цен на транспортное топливо в течение лета, станет предметом многочисленных спекуляций. Торговые споры и растущая напряженность в основных нефтедобывающих странах, таких как Венесуэла и страны Персидского залива, являются одними из основных тем, влияющих на настроение рынка в последнее время.

Драйверы цен в летний сезон вождения

Хотя подобные риски будут продолжать вызывать волатильность на рынке, более четкие фундаментальные экономические тенденции будут играть на рынках транспортного топлива, влияя на цены в ближайшие месяцы.

Во-первых, резкий рост спроса на бензин увеличит его продажи и, вероятно, побудит американские НПЗ работать с максимальной загрузкой в этом году. Бензин продолжает доминировать на нефтеперерабатывающих заводах, поскольку этот продукт составляет подавляющую часть среднего барреля нефтепереработки в США. Поскольку спрос на бензин возрастает после Дня поминовения, нефтеперерабатывающие заводы экономически заинтересованы в максимальном использовании своих производственных мощностей. Этот важный показатель известен как коэффициент использования НПЗ и является ключевой метрикой для нефтеперерабатывающей промышленности США и ее основных потребителей, в частности потребителей транспортных видов топлива, таких как бензин и дизельное топливо.

Уровень загрузки нефтеперерабатывающих заводов США достигает максимума в период с июня по август каждый год, начиная с 2003 года, и чаще всего достигает пика в июле. Повышенный спрос на бензин в летние месяцы стимулирует нефтеперерабатывающие заводы к максимальному увеличению производства бензина, увеличивая объемы сырой нефти, проходящей через НПЗ (проще говоря, объемы сырой нефти), чтобы произвести как можно больше любимого транспортного топлива американцев.

Повышенный спрос на бензин толкает производство дизельного топлива вверх

Производство бензина невозможно резко увеличить, не увеличив одновременно производство дизельного топлива. Они оба производятся наряду с множеством других продуктов переработки, когда баррель нефти проходит через нефтеперерабатывающий завод. В Соединенных Штатах средний НПЗ производит около 19 галлонов бензина и 11 галлонов дизельного топлива из одного барреля сырой нефти, что в общей сложности дает около 45 галлонов нефтепродуктов. Таким образом, по мере увеличения загрузки НПЗ для максимизации производства бензина, производство дизельного топлива следует за ним.

С точки зрения сезона, хорошей новостью для крупных грузоперевозчиков является то, что спрос на дизельное топливо не достигает пика в то же время, что и спрос на бензин, поэтому сезон движения обычно обеспечивает снижение цен на дизельное топливо. Среднемесячная оптовая цена на дизельное топливо в США снижалась с мая по июнь в течение девяти из последних десяти лет.

В целом продажи дизельного топлива достаточно постоянны в течение всего календарного года и, в отличие от бензина, имеют более ограниченные сезонные изменения. Однако пик продаж дизельного топлива обычно приходится на весну и осень, что совпадает с летним сезоном вождения. Весенние продажи обычно достигают пика в мае, когда активизируется сельскохозяйственное производство, а затем замедляются в течение лета. Конец летнего сезона вождения также приводит к увеличению спроса на дизельное топливо для сельского хозяйства и других отраслей, например, для розничной торговли, благодаря чему дизельное топливо обычно достигает осеннего пика продаж в ноябре.

В среднем за последние пять лет пик спроса на дизельное топливо приходился на май, однако спрос на дизельное топливо обычно увеличивается весной и осенью, поскольку на него влияет сезонность сельскохозяйственного производства. Оптовые цены на дизельное топливо меняются в зависимости от спроса и загрузки нефтеперерабатывающих заводов, в то же время подвергаясь колебаниям в результате других событий, влияющих на рынок. Цены снижаются благодаря тому, что спрос немного ослабевает, а нефтеперерабатывающие заводы сосредотачиваются на увеличении предложения бензина и, следовательно, на рынке появляется больше дизельного топлива.

Оптовые цены на дизельное топливо показывают, что летний сезон вождения оказывает понижательное ценовое давление, поскольку спрос на дизель снижается с конца весны. Хотя на цены на дизельное топливо влияет множество других факторов, помимо сезонного спроса, в частности, шоки спроса и предложения на мировых рынках сырой нефти, влияние сезона вождения исторически является трендом для прогнозирования цен.

С окончанием сезона вождения начинается сельскохозяйственный и сезонный рост спроса на дизельное топливо со стороны других источников, например, розничных продавцов. С окончанием сезона снижается загрузка нефтеперерабатывающих заводов, поскольку спрос на бензин падает, и производство дизельного топлива также замедляется. К сожалению для любителей дизельного топлива, сезонный цикл, связанный с окончанием сезона вождения, способствует росту цен на дизельное топливо за счет увеличения спроса и сокращения производства.