Летний сезон вождения 2024 года: Ожидания энергетического рынка

Сохранится ли снижение спроса на транспортное топливо в течение лета, будет предметом многочисленных спекуляций. Одним из основных факторов снижения спроса на транспортное топливо является высокая инфляция. Федеральная резервная система США продолжает проводить жесткую монетарную политику, поддерживая высокие процентные ставки, что увеличивает стоимость заимствований, снижая потребительские расходы. Еще одним фактором, который может повлиять на рост цен на транспортное топливо, является сезон ураганов. Эксперты ожидают, что в этом году сезон ураганов будет рекордным. Эти разрушения могут повлиять на энергетическую инфраструктуру и привести к остановке нефтяных платформ или нефтеперерабатывающих заводов в определенном регионе, что приведет к росту цен в данном регионе или по всей стране.

Перерабатывающие предприятия США максимально увеличивают коэффициент загрузки на фоне роста спроса на бензин

Хотя риски будут продолжать определять волатильность рынка, более четкие фундаментальные экономические тенденции будут формировать рынки транспортного топлива и влиять на цены в ближайшие месяцы. Начнем с того, что резкий рост спроса на бензин, вероятно, побудит американские нефтеперерабатывающие заводы работать с максимальной загрузкой в этом году. Коэффициент использования является ключевым показателем для американской нефтеперерабатывающей промышленности и потребителей транспортных топлив, таких как бензин и дизельное топливо, поскольку он влияет на динамику рынка. Например, показатели обычно растут в июне-августе, достигая максимума в июле. В связи с ростом спроса на бензин в День поминовения у нефтеперерабатывающих заводов появляется экономический стимул к максимальному использованию своих производственных мощностей. Бензин продолжает доминировать в объемах производства нефтеперерабатывающих заводов, поскольку на этот продукт приходится большинство средних баррелей переработки в США.

Сезонные колебания цен на дизельное топливо

Производство бензина также способствует росту производства дизельного топлива, наряду с множеством других продуктов нефтепереработки. В США из одного барреля сырой нефти средний НПЗ производит около 19 галлонов бензина, 11 галлонов дизельного топлива, 45 галлонов нефтепродуктов.

С точки зрения сезонных колебаний, крупные грузоперевозчики обычно испытывают ценовое облегчение на дизельное топливо в летний сезон вождения, поскольку спрос на дизельное топливо не достигает пика одновременно со спросом на бензин. Среднемесячная оптовая цена на дизельное топливо в США обычно снижается с мая по июнь и достигает пика осенью из-за повышенного спроса на дизельное топливо в сельском хозяйстве и других отраслях промышленности.

Тенденции оптовых цен на дизельное топливо в сезон летних поездок 2024 года

В этом году оптовые цены на дизельное топливо менялись в соответствии с историческими показателями спроса и загрузки НПЗ, но при этом подвергались колебаниям в результате других событий, влияющих на движение рынка. В настоящее время цены снижаются благодаря небольшому снижению спроса и увеличению поставок бензина на НПЗ, что приводит к увеличению количества дизельного топлива на рынке. На рисунке 2 ниже показано, что в среднем цены в этом году близки к прошлогодним оптовым ценам на дизельное топливо. Однако исторически цены растут осенью, когда спрос на дизельное топливо достигает пика.

Обзоры и решения для энергетического рынка США

Экономические тенденции, сезонные колебания спроса и неожиданные сбои на рынке продолжают формировать цены на транспортное топливо в США. Пока нефтеперерабатывающие компании ориентируются на эти факторы, потребители будут испытывать колебания цен как на бензин, так и на дизельное топливо. Понимание этой динамики крайне важно для принятия обоснованных решений на энергетическом рынке. Чтобы получить более подробную информацию и воспользоваться рыночной программой возмещения расходов на топливо, пожалуйста, обращайтесь к нам!