Инициативы по декарбонизации на уровне штатов и их влияние на транспортную отрасль

В Соединенных Штатах правительства штатов продолжают демонстрировать значительное лидерство в продвижении мер по декарбонизации. Их близость к избирателям позволяет им принимать более агрессивные меры политики и регулирования в области устойчивого развития по сравнению с тем, что может быть достигнуто на федеральном уровне.

Два важнейших направления политики штатов включают программы ограничения и торговли и стандарты чистого топлива. Обе эти политики направлены на сокращение выбросов и создание более чистых рынков, но это может привести к дополнительным расходам, особенно для таких видов топлива, как дизельное. Стандарты чистого топлива обычно приводят к снижению дополнительных расходов на дизельное топливо, причем в последнее время они увеличились менее чем на 15 центов за галлон. Программы Cap-and-trade обычно влекут за собой более высокие дополнительные расходы на дизельное топливо, причем недавние повышения составили от 30 до 60 центов за галлон.

Understanding Cap-and-Trade Programs

А программа Cap-and-Trade функционирует как механизм ценообразования на углерод, при котором государство устанавливает лимит, или предел, на количество CO₂, которое может быть выброшено в течение данного года либо всей экономикой, либо ключевыми секторами, либо организациями, выбрасывающими больше определенного порога. Каждый год лимит снижается, стимулируя организации либо сокращать выбросы, либо покупать квоты. Ежегодно определенное количество квот предоставляется на аукционе или путем свободного распределения. Одна квота обычно равна одной метрической тонне CO₂. Охватываемые секторы и/или организации должны приобретать соответствующее количество квот в конце каждого календарного года, чтобы покрыть свои выбросы CO₂, создавая тем самым динамичный рынок квот.

В настоящее время политика квот и торговли реализуется в Калифорнии, штате Вашингтон и в рамках Региональной инициативы по парниковым газам (RGGI). Однако важно отметить, что RGGI охватывает только производство электроэнергии, что делает ее менее применимой для клиентов Breakthrough.

Государства, в которых планируются программы Cap-And-Trade:

Орегон: После реализации программы Cap-and-Trade, названной Планом защиты климата, Орегон столкнулся с юридическими спорами и был остановлен Апелляционным судом Орегона. Правительство штата Орегон в 2024 году пройдет процедуру регулирования, чтобы восстановить программу, и планирует реализовать ее к 2025 году.

Нью-Йорк: Нью-Йорк разрабатывает программу ограничения выбросов и торговли, намереваясь реализовать ее к началу 2025 года. По словам разработчиков программы, она может начаться с предельной цены на углерод в размере 23 долларов за метрическую тонну в 2025 году и увеличиться до 54 долларов в 2027 году. Это приведет к дополнительным расходам на дизельное топливо в размере 23,4 цента/галлон в 2025 году и 55 центов/галлон в 2027 году. Поставщики топлива, включая поставщиков биотоплива, скорее всего, будут охвачены программой cap-and-trade, что приведет к увеличению стоимости топлива и, вероятно, к переходу на электромобили и водород. По прогнозам Нью-Йорка, программа приведет к сокращению спроса на дизельное топливо на дорогах на 40 % к 2035 году. В среднесрочной и долгосрочной перспективе нью-йоркская программа ограничения и торговли топливом будет связана с программами Калифорнии, штата Вашингтон и Квебека.

Понимание стандартов чистого топлива

Стандарты чистого топлива похожи на программы ограничения и торговли топливом. Они устанавливают ограничения на интенсивность выбросов топлива, произведенного в штате или поставляемого в него. Поставщики топлива, подпадающие под эти ограничения, могут достичь их путем покупки квот на выбросы, улучшения профиля выбросов в процессе производства и/или включения большей доли альтернативных источников энергии в свои поставки. Стандарты чистого топлива приводят к дополнительным расходам на традиционные виды топлива и одновременно создают новый рынок для альтернативных видов топлива. Такие нормы действуют в Калифорнии, Вашингтоне и Орегоне.

Станы, где планируется ввести стандарты чистого топлива:

Миннесота: Сенаторы штата представили законопроект SF 2585, который устанавливает стандарт чистого транспорта, направленный на снижение совокупной углеродоемкости транспортного топлива на 100% к 2050 году. Промежуточные цели будут установлены на 2030 и 2040 годы. Расчеты углеродоемкости будут основываться на выбросах в течение всего жизненного цикла топлива, при этом особое внимание будет уделено показателям углеродоемкости биотоплива.

Нью-Мексико: В Нью-Мексико принят закон HB 41, который устанавливает технологически нейтральный стандарт чистого транспортного топлива (CTFS) с целью снижения углеродоемкости транспортного топлива как минимум на 30% к 2040 году. Законодательство предлагает поэтапный подход, который вступит в силу в июле 2026 года и потребует снижения углеродоемкости на 20% по сравнению с базовым 2018 годом к 2030 году. К 2040 году это сокращение возрастет до 30%.

Нью-Джерси: Сенаторы штата представили законопроект SB 2425, устанавливающий стандарт низкоуглеродного транспорта. Законопроект потребует снижения на 10% (по сравнению с базовым 2019 годом) углеродоемкости бензина и дизельного топлива к 2030 году.

Нью-Йорк: Ассамблея Нью-Йорка представила законопроект 964 об установлении стандарта чистого топлива, который потребует снижения на 30% углеродоемкости наземного транспорта к 2032 году. Аналогичным образом, Сенат Нью-Йорка представил законопроект S1292 об установлении стандарта чистого топлива, который потребует снижения углеродоемкости наземного транспорта на 20 % к 2031 году.

Соответствуйте сегодняшним и завтрашним политикам декарбонизации

Развивающийся ландшафт программ по ограничению и торговле на уровне штатов и стандартов чистого топлива создает динамичные и сильные рынки для инвестиций в декарбонизацию и альтернативные источники энергии в транспортном секторе. Такая политика свидетельствует о кардинальном сдвиге в сторону более чистых и устойчивых транспортных решений. Для организаций, ориентирующихся в этой сложной нормативно-правовой среде, понимание нюансов и последствий такой политики имеет решающее значение.

Breakthrough использует анализ данных, понимание рынка и глубокое понимание транспортного сектора, чтобы помочь своим клиентам ориентироваться в ландшафте устойчивого развития. Тем, кто стремится быть впереди в мире, где экологичный транспорт становится нормой, мы предлагаем узнать, как Breakthrough может помочь вам достичь научно обоснованных целей. CleanMile, комплексное решение для управления транспортными выбросами, позволит вам добиться реального прогресса в сокращении транспортных выбросов в объеме 1 и 3. Откройте для себя возможности CleanMile уже сегодня!