Факторы, влияющие на продукты переработки сырой нефти

Операции нефтеперерабатывающих заводов уникальны в зависимости от конкретного предприятия. Хотя сырая нефть всегда является исходным сырьем, выход продукции из одного и того же барреля сырой нефти может быть различным и зависит от множества различных элементов управления переработкой сырой нефти.

Четыре фактора, определяющие состав продуктов переработки сырой нефти

Каждый нефтеперерабатывающий завод имеет определенную степень контроля над составом производимых им продуктов, основываясь на этих ключевых факторах: 

• Тип сырой нефти (сырой сланец)
• Возможности НПЗ
• Спрос на рынке на продукт
• Вариация по географии

Давайте разберемся, как каждый из этих факторов влияет на объемы производства сырой нефти и связанные с ними цены.

1. Тип сырой нефти

Хотя сырая нефть по-своему ценна, не все ее виды созданы одинаковыми. Существуют две основные подкатегории сырой нефти: легкая, или сладкая, и кислая, или тяжелая. Процесс переработки сырой нефти в экономике во многом зависит от того, какой вид сырой нефти ей доступен.

Легкая или сладкая сырая нефть содержит гораздо меньше серы, чем ее аналог, что облегчает ее производство в процессе переработки. Она известна своим качеством и является дефицитной на рынке, поэтому продается с премией. Легкая или сладкая нефть обычно используется для производства большого количества бензина с ультранизким содержанием серы или дизельного топлива с ультранизким содержанием серы (ULSD).

И наоборот, тяжелая или кислая нефть содержит большее количество серы. Поскольку это более "грязный" тип нефти, ее переработка обходится дороже и требует более специализированного оборудования. Сложные нефтеперерабатывающие заводы предпочитают использовать тяжелую или кислую нефть для переработки дизельного топлива, поскольку это позволяет получить более высокую маржу. Это создает новые проблемы для нефтепереработчиков в условиях меняющегося нормативного ландшафта.

2. Возможности НПЗ

Степень, в которой НПЗ может производить каждый вид топлива, зависит от возможностей каждого предприятия. Тип доступной сырой нефти влияет на то, какие продукты нефтепереработки экономически целесообразно производить на НПЗ, но в конечном итоге это зависит от работы завода.

Для производства более чистых видов топлива, таких как дизельное топливо с ультранизким содержанием серы (ULSD) или бензин, требуются более сложные операции, в то время как для "грязных" видов топлива они не требуются. По мере того, как мировая ситуация с сырой нефтью меняется в сторону более чистых видов топлива, нефтеперерабатывающие заводы вынуждены продолжать обновлять и модернизировать свою инфраструктуру, чтобы идти в ногу со временем.

Инвестиции в технологии не только способствуют повышению качества выпускаемой продукции, но и повышают эффективность.

3. Рыночный спрос на продукцию

Бензин и дизель с ультранизким содержанием серы составляют около 70 % от общего объема производства барреля нефтепродуктов. Для этих видов топлива роль спроса и настроения потребителей возрастает, поскольку они, как правило, являются продуктами, ориентированными на потребителя. Это может определять состав готовой продукции нефтеперерабатывающего предприятия в зависимости от рынка сбыта.

К примеру, инфраструктура нефтепереработки в США приспособлена для производства преимущественно бензина, который в значительной степени зависит от пассажирских автомобилей. На рынках с меньшим спросом на бензин производство, скорее всего, будет в большей степени ориентировано на использование, отвечающее специфическим экономическим потребностям, например, морское топливо в портовых городах.

В 2020 году возникли беспрецедентные проблемы, связанные с пандемией COVID-19 и поведением Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК+), которые резко повлияли на цены на сырую нефть, а значит, и на нефтеперерабатывающий ландшафт. Для нефтепереработчиков такой переизбыток предложения на рынке, скорее всего, станет причиной адаптации мощностей, операций и объемов переработки по мере того, как рынок будет постепенно приходить в норму.

4. Географические различия

В разных странах мира состав барреля нефтепродуктов варьируется в зависимости от вышеуказанных критериев - типа добываемой или импортируемой нефти, возможностей нефтепереработки и меняющегося рыночного спроса.

На карте ниже показано распределение нефтепродуктов в странах ОПЕК по сравнению с Соединенными Штатами. Хотя ОПЕК признана в основном за добычу сырой нефти, на долю картеля приходится около 30 процентов мирового производства нефтепродуктов. Круговые диаграммы показывают существенные различия в производстве остаточных топлив, поскольку более низкая сложность нефтепереработки в странах ОПЕК приводит к увеличению производства более тяжелых, менее ценных нефтепродуктов, таких как остатки.

Размещение продукции в каждой стране сильно различается, что еще больше раскрывает уникальность каждого региона нефтепереработки и ценовые последствия, которые существуют.

Понимание работы нефтеперерабатывающих заводов для понимания бюджета перевозок

На каждом рынке как сырой нефти, так и продуктов ее переработки существуют уникальные условия, которые влияют на цены на сырую нефть, дизельное топливо, бензин и другие продукты. Для менеджеров по перевозкам, желающих понять и опередить свои топливные бюджеты - как на дорогах, так и на море, - определение факторов, влияющих на цены на топливо, обеспечивает более прозрачное и проактивное бюджетирование. Это также позволит вашей организации принимать обоснованные решения в периоды неопределенности. 

Подробнее о полном наборе продуктов нефтепереработки, получаемых из сырой нефти здесь.