Нефть в движении: Как работает транспортировка сырой нефти

Нефть нуждается в движении. Чтобы добраться от нефтяных скважин до нефтеперерабатывающих заводов и хранилищ, миллионы баррелей сырой нефти должны быть транспортированы в той или иной форме, чтобы в конечном итоге стать продуктами конечного использования. После того как нефтяные компании успешно извлекают нефтепродукты из недр земли, они должны учитывать инфраструктуру, географию и стоимость, чтобы определить оптимальный способ транспортировки. Наилучшие варианты для цепочки поставок энергоресурсов позволят перемещать продукцию, минимизируя затраты и максимизируя прибыль.

Какой способ транспортировки сырой нефти лучше?

Нефть и продукты переработки транспортируются дважды в цепочке поставок сырой нефти: сначала вверх по течению от скважин до нефтеперерабатывающих заводов, а затем вниз по течению от НПЗ до рынка.

Нефтепродукты транспортируются следующими способами:

• трубопровод
• морское судно
• железная дорога
• грузовик

На диаграмме ниже показано историческое распространение каждого вида транспорта в Соединенных Штатах. Трубопроводы и океанские суда исторически были наиболее распространенными видами транспортировки сырой нефти на нефтеперерабатывающие заводы. Однако в последнее десятилетие из-за отсутствия трубопроводной инфраструктуры и операционных ограничений в некоторых регионах все большее распространение получают железнодорожные и грузовые перевозки.

Трубопроводная транспортировка сырой нефти

Трубопроводы являются наиболее распространенным, безопасным и дешевым из всех видов транспортировки сырой нефти и нефтепродуктов. При высокой первоначальной стоимости инвестиций их долгосрочная отдача достигается за десятилетия эксплуатации. Трубопроводные сети строятся для транспортировки сырой нефти от близлежащих нефтяных скважин к нефтяным танкерам на большие расстояния. 

Транспортировка сырой нефти на судах

Морской транспорт, в основном с помощью барж или танкеров, является вторым по дешевизне способом транспортировки нефти. Это особенно актуально для компаний, экспортирующих сырую нефть за рубеж. В настоящее время мировой танкерный флот насчитывает около 4 200 судов, 85 % из которых принадлежат независимым танкерным компаниям с единственной целью - перевозить нефтепродукты от границы до границы. Небольшие суда обычно перевозят "чистые грузы", которые представляют собой переработанные продукты, такие как бензин, дизельное и авиационное топливо. Крупные танкеры - в среднем 2 миллиона баррелей сырой нефти за один рейс - перевозят более грязные грузы, такие как сырая нефть и нерафинированные товары.

Мировой флот судов сталкивается с рядом эксплуатационных ограничений. Для удовлетворения мирового спроса и обеспечения достаточного потока сырой нефти на соответствующие рынки,  районы с высокой интенсивностью движения часто сталкиваются с проблемами. Некоторые из ключевых международных морских узлов отмечены на карте выше.

На диаграмме выше показаны ключевые мировые перевалочные пункты, ранжированные по суточным объемам транзита за последние пять лет по имеющимся данным. Риск, связанный с геополитической активностью, влияет на прохождение сырой нефти через эти "узловые точки", в конечном итоге создавая давление на предложение и цены в регионах назначения.

Транспортировка сырой нефти по железной дороге

В 2013 году объем перевозок сырой нефти по железной дороге резко возрос, увеличившись примерно на 31 процент по сравнению с показателями 2012 года. Во многом это было связано с внутренним нефтяным бумом, в результате которого на рынок США хлынули излишки нефти. Этот избыток привел к нехватке трубопроводных мощностей и открыл двери для железнодорожного транспорта как следующей лучшей альтернативы для транспортировки нефти. Тем не менее, с 2015 года объемы железнодорожных перевозок нефти сократились. По мере сужения ценового спрэда между WTI и Brent и увеличения пропускной способности трубопроводов они снова становятся более оптимальными.

Не все нефтяные скважины доступны по трубопроводу, поэтому железнодорожные перевозки являются наиболее финансово выгодным вариантом для доступа к нефтяным скважинам, расположенным на суше, которые впоследствии поступают на переработку. Устойчивый рост добычи сланцевой нефти в США привел к рекордному росту внутреннего производства, что вновь создает проблемы с пропускной способностью трубопроводов и повышает общий уровень использования железнодорожного транспорта.

Транспортировка сырой нефти грузовиками

Внедорожные перевозки - самый дорогой и неэффективный способ транспортировки сырой нефти. Количество сырой нефти, которое может перевезти средний грузовик, составляет всего 200-250 баррелей нефти за одну перевозку. Это делает его дорогим и неэффективным вариантом. Этот метод обычно используется только в тех случаях, когда устья скважин недоступны для трубопроводной или железнодорожной сети, или на короткие расстояния на конечных участках транспортировки.  

СОДЕРЖАНИЕ ОБНОВЛЕНО ОТ ОРИГИНАЛЬНОЙ ПОСТ-ДАТЫ 9/7/2018.