Вещь №1, которой не хватает в планах по снижению выбросов до нуля: Транспорт

По мере того как выставка COVID-19 нарушала все циклы новостей и грузопотоки на протяжении первой половины 2020 года, одна область внимания оставалась на заднем плане - это неустанное стремление к сокращению выбросов парниковых газов (ПГ). За годы, предшествующие 2020 году, все больше компаний и государственных учреждений обнародовали корпоративные цели в области устойчивого развития. В эти годы все большую популярность приобретает термин "чистые нулевые выбросы углерода". Сегодня лишь немногие обещания по устойчивому развитию не содержат этого термина.

Но в этих планах по достижению нулевого уровня выбросов углерода транспорт и цепочки поставок заметно отсутствуют. Как грузоотправители могут стать действительно нетто-нулевыми, и почему это должно стать приоритетом для сообщества цепочек поставок в ближайшее десятилетие?

Что означает нетто-нулевые выбросы углерода?

По определению, нетто-нулевые выбросы углерода, или, как чаще говорят, "углеродная нейтральность", могут быть достигнуты либо путем принятия мер по созданию нулевых выбросов парниковых газов в атмосферу, либо путем аннулирования выбросов путем удаления их из атмосферы. 

Настоящее определение термина просто, но создание плана по его достижению на практике оказывается гораздо сложнее.

Самым запутанным фактором является то, как организация классифицирует свои "выбросы" и как эти выбросы отслеживаются.  В прошлом, особенно на транспорте, разговор о выбросах концентрировался на выбросах из выхлопных труб - тех, которые физически выделяются при эксплуатации автомобиля. Для отраслей, не связанных с транспортом, это было бы сродни физическим выбросам, производимым в результате соответствующей деятельности.

Выбросы жизненного цикла становятся новым отраслевым стандартом для отслеживания и контроля. Это более точный способ классификации общего воздействия организации на окружающую среду, поскольку он учитывает все выбросы, связанные с ее деятельностью, - от закупки энергии до производства, упаковки, транспортировки и т. д.  Это позволяет организациям взять на себя ответственность за выбросы по всей цепочке поставок используемой энергии, но привносит еще один уровень сложности в корпоративную устойчивость.

Поскольку выбросы жизненного цикла вносят ясность в истинный углеродный след компании, они занимают центральное место в будущем корпоративной устойчивости. В результате компании не стесняются заявлять о своих амбициозных целях по достижению нулевых выбросов углерода.  В основном большинство крупных компаний публично заявляют о своих целях, причем большинство из них утверждают, что весь бизнес или часть бизнеса станут углеродно-нейтральными к определенной дате.  Чаще всего организации стремятся к 2025, 2030 или 2050 году.

Важность транспортных выбросов в игре Net-Zero

При анализе последних десяти лет инициатив в области устойчивого развития один ключевой фактор остается главным в подходе корпораций к своей стратегии: потребитель.

Если потребители заботятся о перерабатываемой упаковке, корпорации будут массово менять свои продуктовые линейки. Потребители оказывают огромное влияние на прозрачность цепочки поставок, на то, что становится чище и как быстро.

До сих пор выбросы коммерческих перевозок не занимали центрального места в разговоре о корпоративной устойчивости. В 2016 году транспортная отрасль обогнала энергетику и стала крупнейшим эмитентом углеродных выбросов в США.

Источник: Управление энергетической информации

Как самый крупный эмиттер в цепочке поставок транспорт выходит на центральную сцену разговора об устойчивом развитии. Благодаря беспрецедентному объему данных и наглядности, доступных грузоотправителям, никогда еще не было лучшего времени для продвижения идеи устойчивого развития во всем секторе.

Реальность такова, что без коммерческих перевозок на переднем крае стратегий, обещаний и обещаний будущее с нулевым уровнем выбросов углекислого газа будет невозможным.

Как выглядит транспортный сектор с нулевыми выбросами?

По мере того как внимание переключается на транспортный сектор, компании из всех звеньев цепочки поставок вовлекаются в этот процесс и делают его приоритетным, инвестируя в него для достижения своих целей в области устойчивого развития.

ЭНЕРГЕТИКА

Крупные энергетические компании, включая основных производителей традиционного ископаемого топлива, вступают в игру.  Большинство крупных нефтяных компаний ставят перед собой цель углеродной нейтральности или, по крайней мере, цели по сокращению выбросов углерода.  Эти цели могут включать производство альтернативных видов энергии с низким содержанием углерода, интеграцию с сектором производства электроэнергии, сотрудничество и партнерство, а также более отдаленные перспективы - улавливание, использование и секвестрацию углерода (CCUS).

ТРАНСПОРТИРОВКА

Многие транспортные компании, в частности крупные производители оригинального оборудования (OEM), захватили большую часть заголовков о нулевых выбросах и устойчивом развитии.  Почти все крупные OEM имеют электромобили и/или автомобили на водородных топливных элементах на ранних стадиях производства или планируют выпустить новые автомобили в ближайшие годы. Несмотря на перспективность, эти технологии еще недостаточно развиты, чтобы полностью заменить традиционные дизельные двигатели в коммерческом транспорте. Кроме того, эти технологии позволяют снизить выбросы углекислого газа до нуля, но их успех будет зависеть от того, насколько экологично будет производиться используемая ими энергия - электричество, природный газ или водород.

Подробнее об альтернативных видах энергии в коммерческом транспорте, включая возобновляемый природный газ (RNG), водород и аккумуляторные электромобили, здесь.

Основные OEM-производители, однако, не положили начало тенденции развития новых транспортных технологий.  Стартапы и разрушители, такие как Tesla и Nikola Motors, воспользовались изменениями в корпоративной устойчивости и, в свою очередь, подтолкнули традиционных производителей дизельных грузовиков в это пространство.  С исключительным количеством инвестиций и финансирования, направляемых в чистые транспортные средства, толчок к нулевому уровню выбросов набирает обороты.

ОТПРАВЩИКИ

У грузоотправителей есть уникальная возможность добиться нулевых выбросов углекислого газа, поскольку их сфера влияния двояка.  Они могут добиваться углеродной нейтральности в различных сегментах своего бизнеса, таких как производство, закупки, упаковка и корпоративные операции. Но они также могут поощрять или требовать от своих партнеров-перевозчиков вносить свой вклад в достижение общей цели.

Если важный партнер-грузоотправитель требует от партнера минимального уровня топливной эффективности, его перевозчики с большей вероятностью будут инвестировать в новейшие технологии. Иногда это требует большего терпения в контрактах на обслуживание, инвестиционных партнерствах и т. д., чтобы сделать обновление парка перевозчиков реальностью. Когда грузоотправитель устанавливает приоритет в своей собственной стратегии, его партнеры будут придерживаться более высоких стандартов.

Подробнее о том, что грузоотправители могут сделать для поддержки перехода своих перевозчиков на альтернативные технологии грузовиков, читайте в беседе с компанией Nikola Motors.

Как достичь нулевых выбросов углерода?

Технология достижения нулевых выбросов углерода в коммерческих перевозках существует уже сегодня, но использовать ее в широких масштабах - непростая задача.

Перед разработкой плана грузоотправители должны убедиться, что у них есть все ресурсы, необходимые для начала и реализации этого плана.

Три ключевые темы, необходимые для успешной реализации плана устойчивого развития:

После согласования компании, стоимости & ресурсов и знаний грузоотправители должны выполнить 4 шага для укрепления стратегии устойчивого развития:

1. Установить цель по выбросам и создать программу отслеживания для определения базового уровня.  Как уже упоминалось выше, большинство крупных компаний уже поставили перед собой широкие цели по достижению нулевого уровня выбросов углекислого газа к определенному году.  Чтобы достичь этой цели, необходимо знать, каков ваш текущий след от выбросов ПГ и откуда эти выбросы поступают.  Значения выбросов могут сильно отличаться в зависимости от программы и источника.
2. Подумайте широко, чтобы наметить план действий по достижению цели по выбросам.  Рассмотрите атрибуты вашей программы отслеживания выбросов сегодня, но не забудьте оставить место для новых технологий.
3. Выполните локальную программу с помощью более точных данных, понимания и партнеров по сотрудничеству. Targeted strategies with key stakeholders will create tangible success that add up to meet a higher-level goal.
4. Оцените результаты действий в области устойчивого развития и пересмотрите дорожную карту и ход реализации. Постоянно оценивайте результаты и развивайте свою стратегию, чтобы создать новые возможности, которые максимально увеличат ваш потенциал устойчивого развития.

Почему грузоотправители не могут оставить без внимания транспортные выбросы

Breakthrough: уже давно стремится помочь грузоотправителям сократить расходы, потребление и выбросы при транспортировке товаров на рынок. По мере того как глобальная и внутренняя политика в области выбросов становится все более сложной и строгой, а потребители узнают о новых инициативах в области устойчивого развития, которые необходимо поддерживать, это лишь вопрос времени, когда грузоотправители будут вынуждены заняться крупнейшим сектором выбросов в США.

Нежели ждать, пока вы окажетесь во власти своих конкурентов и более широкого рынка, грузоотправители Breakthrough опережают события, получая выгоду от точной эффективности коммерческого транспорта, оптимизации модальной конверсии и стратегий альтернативной энергетики под руководством грузоотправителей.

Для получения дополнительной информации о том, как вы можете внедрить стратегию нулевых выбросов углерода в вашей организации и как грузоотправители Breakthrough бросают вызов статус-кво,  свяжитесь с нами.