Надвигающиеся сроки выполнения климатического законодательства: Что нужно знать грузоотправителям

Совет по воздушным ресурсам Калифорнии (CARB) утвердил правила Advanced Clean Fleet (ACF) в апреле 2023 года, требующие от крупных перевозчиков перехода на автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV) для среднетоннажного и большегрузного автопарка к 2045 году - и даже раньше для грузоперевозок и доставки грузов на последнюю милю.

Почему? Потому что жители Калифорнии дышат одним из самых грязных воздухов в стране - именно из-за высокого уровня транспортной активности штата. Хотя грузовики составляют всего 6 % автопарка штата, на эти машины весом более 8500 кг приходится четверть транспортных выбросов парниковых газов в Калифорнии.

Это постановление - одно из нескольких готовящихся к принятию климатических законов, и его агрессивные сроки являются четким сигналом для транспортной отрасли, что время для декарбонизации пришло. Но осуществить этот переход - задача не из легких из-за сложной природы современных транспортных сетей. Хорошая новость заключается в том, что, выбрав подходящего партнера по управлению перевозками и используя актуальные и действенные данные для установления научно обоснованных Target (SBTs), команды по транспорту и устойчивому развитию могут сократить транспортные выбросы и обеспечить соответствие развивающемуся законодательству.

Что климатическое законодательство означает для грузоотправителей?

С приближением срока вступления в силу калифорнийского ACF команды по транспорту и устойчивому развитию должны срочно задуматься об этом. Эти специалисты также сталкиваются с давлением со стороны Агентства по охране окружающей среды (EPA), которое опубликовало свои последние стандарты выбросов в апреле 2023 года, включая стандарты для грузовиков класса 8.

Но, несмотря на растущее давление, требующее сделать операции более устойчивыми, сложность современных транспортных сетей означает, что ответственные лица часто (и вполне понятно) не знают, с чего начать. Например, выбросы парниковых газов за пределами цепочки создания стоимости организации составляют 70-90 % от общего объема выбросов парниковых газов грузоотправителя. Но эти выбросы в рамках области 3 также труднее всего поддаются количественной оценке и сокращению. А поскольку грузоотправители теперь должны учитывать выбросы за весь жизненный цикл автомобиля - без использования углеродных компенсаций, - способность измерить объем выбросов 3 имеет первостепенное значение.

Кроме того, хотя постановление ACF дает участникам в Калифорнии больше стимулов, чем когда-либо, для пилотирования технологий ZEV, дефицит поставок ZEV и зарядной инфраструктуры означает, что пройдут годы, прежде чем эти автомобили станут практичными в масштабах страны. И хотя это постановление является важным сигналом для долгосрочного регулирования, оно не сильно поможет грузоотправителям в достижении их ближайших целей по сокращению выбросов углерода.

В итоге? Грузоотправителям придется искать альтернативные способы управления и сокращения выбросов в краткосрочной перспективе.

4 способа заложить основу для сокращения выбросов с помощью системы SBTi

Путь к достижению цели "нетто-ноль" может показаться сложным. Но если выбрать правильного партнера по управлению транспортом и сосредоточиться на SBT, он не станет таким. Инициатива Science Based Targets (SBTi) предоставляет организациям научно обоснованные рекомендации по сокращению выбросов ПГ, включая объем 3. Эта система не только поможет вам установить SBT и измерить прогресс в области устойчивого развития, но и откроет двери для укрепления партнерства между грузоотправителем и перевозчиком благодаря повышению прозрачности и сотрудничеству.

Работа над SBT, соответствующими последним климатическим целям, позволит вам добиться действенного и измеримого прогресса в сокращении выбросов в объеме 3. Рассмотрите следующие способы, чтобы получить максимальную отдачу от своих усилий в области устойчивого развития:

1. Обеспечьте согласованность действий заинтересованных сторон.

Чрезвычайно важно установить внутреннюю согласованность, прежде чем обращаться за внешней помощью. Активный диалог между заинтересованными сторонами - от специалистов по устойчивому развитию и цепочке поставок до руководителей высшего звена и транспортных команд - поможет вашей организации установить реалистичные цели, которые будут соответствовать наличию ресурсов и бизнес-целям организации. Для успешного межфункционального сотрудничества уделяйте первостепенное внимание прозрачности и создайте канал для постоянной связи.

2. Определите партнера с опытом работы в данной области.

Взаимодействие со стратегическим партнером по управлению транспортом имеет решающее значение для достижения SBT вашей организации. Чтобы получить максимальную отдачу от партнерства, ищите организации, обладающие отраслевым опытом, глубокими знаниями протоколов STBi и GHG, а также четким пониманием реальных механизмов цепочки поставок. Правильный партнер также поможет вам получить доступ к обширным данным и систематизировать их, что позволит вам внести существенные изменения в свою транспортную сеть, способствующие достижению общих целей по сокращению выбросов.

3. Сотрудничайте с сетевыми партнерами.

Данные становятся еще более важными для вашего конечного результата, поскольку вы работаете над достижением своих SBT. И хотя у вас есть доступ к ценным данным внутри компании, ваши поставщики и перевозчики, скорее всего, владеют большей частью данных о выбросах в объеме 3. Установив взаимовыгодные отношения, вы можете работать с партнерами по сети, чтобы создать возможности для обмена данными и совместного достижения целей.

4. Используйте портфельный подход для достижения ближайших целей.

Если вы грузоотправитель со значительными целями по сокращению выбросов углерода, который планирует достичь этих целей исключительно с помощью ZEV, вам необходимо пересмотреть свою стратегию. Существует множество способов сократить выбросы углекислого газа, которые не связаны с использованием автомобилей ZEV. Вместо этого выполните три описанных выше шага и нацельтесь на реализацию широкомасштабной стратегии по снижению углеродного следа.

Компании, которые используют такой портфельный подход (и имеют подходящих партнеров), часто пересматривают свои цели, делая их более агрессивными. Например, если текущая цель вашей компании - перевести половину своего автопарка на электромобили к 2028 году, инновации в области зарядной инфраструктуры могут помочь вам достичь этой цели в ускоренные сроки, а могут и не помочь. В любом случае, периодически пересматривайте свои SBT, чтобы убедиться, что они соответствуют рыночным и технологическим возможностям, а также развивающейся климатической политике.

Настало время принять основанные на фактах целевые показатели, которые дают четкое руководство по сокращению транспортных выбросов. Стратегия, основанная на корпоративных целях устойчивого развития, установленных с помощью SBTi, в сочетании с поддержкой со стороны правильного партнера по управлению транспортом поможет вашей организации обеспечить соответствие климатическому законодательству и даже превзойти глобальные тенденции сокращения.

Запланируйте демонстрацию CleanMile чтобы узнать больше о том, как вы можете отслеживать углеродный след вашей транспортной сети и сокращать объем выбросов от транспорта.