Поймите преимущества и различия КПГ и СПГ

Trending
Top Posts
События на рынке
Тенденции цен на дизельное топливо, за которыми стоит следить до конца 2025 года
5 мин чтения
март 25, 2025
Топливо
Что такое управление запасами топлива? 6 лучших практик
4 мин чтения
март 24, 2025
События на рынке
Готовьтесь к изменению налога на выбросы углекислого газа в Канаде | Advisor Pulse
3 мин чтения
март 18, 2025
3 мин чтения
октябрь 4, 2019
Поделиться:
До вступления в силу норм по содержанию серы IMO 2020 остается меньше года, и грузоотправители, и перевозчики завершают поиск приемлемых вариантов топлива для своих морских грузовых операций.
В то время как многие операторы судов предпочитают либо идти на поводу у нестабильной стоимости судового топлива с низким содержанием серы, либо устанавливать скрубберы и продолжать использовать высокосернистые мазуты, одним из вариантов соблюдения требований, который предлагает более стабильные цены, меньшее количество выбросов парниковых и токсичных газов и растущий спрос в отрасли, является использование сжиженного природного газа (СПГ).
Технология СПГ работает путем создания в резервуарах океанских судов среды, в которой природный газ может быть сжижен. Природный газ удерживается при атмосферном давлении или чуть выше. Полученный топливный продукт переводится в жидкое состояние и хранится при температуре переохлаждения. Именно этот переохлажденный жидкий природный газ используется в качестве топлива.
Контейнерные суда, способные работать на СПГ, имеют уникальные системы сжигания топлива по сравнению с обычными судами. Поскольку СПГ - более сложное в сжигании топливо, системы его хранения и двигатели требуют дополнительного оборудования для его потребления и обеспечения того, чтобы отработанный газ (BOG) не выходил в окружающую среду, что является расточительным и потенциально опасным.
СПГ обладает рядом преимуществ перед другими методами обеспечения соответствия требованиям IMO 2020. По сравнению с нестабильностью цен на высокосернистый мазут (HSFO) и малосернистый мазут (LSFO), цены на продукты из природного газа ниже и стабильнее. Топливо СПГ имеет плату за сжижение, или дополнительные фиксированные затраты, которые учитывают охлаждающие материалы, необходимые для поддержания ликвидности. Однако эта надбавка к цене не колеблется в такой степени, как другие продукты нефтепереработки, такие как топливо и газойли, в ответ на геополитическую или экономическую активность.
Стабильность цен на СПГ делает его более привлекательным для грузоотправителей, стремящихся к постоянству в стоимости морских перевозок, выступая в качестве естественного ценового хеджа.
Еще одним преимуществом СПГ по сравнению с другими видами топлива является его воздействие на окружающую среду. Согласно текущим оценкам, использование СПГ вместо HSFO или LSFO может сократить выбросы токсичных веществ, связанных с оксидами азота и серы, более чем на 90 процентов.
Выбросы углекислого газа также существенно снижаются при использовании СПГ. Одна британская тепловая единица (БТЕ) сожженного дизельного топлива и мазута выделяет 161 фунт углекислого газа, в то время как один БТЕ природного газа выделяет 117. Хотя случайный выброс метана, потенциал которого в качестве парникового газа примерно в 30 раз выше, чем у углекислого газа, возможен при использовании двигателей, работающих на СПГ, стандартные методы обращения и безопасного хранения сводят этот риск к минимуму.
По мере того как ИМО переключит свое внимание с сокращения выбросов оксидов серы на снижение выбросов CO2 в последующие годы после 2020 года, возможности СПГ по снижению загрязнения окружающей среды будут становиться все более привлекательными.
Но это не означает, что не существует серьезных проблем, препятствующих широкому внедрению СПГ на морских грузовых судах. К наиболее значимым из них относятся капитальные затраты и затраты на строительство и модернизацию судов, а также значительное отсутствие инфраструктуры для бункеровки СПГ.
Хотя несколько ключевых международных портов, включая Роттердам, Сингапур и Панаму, в настоящее время предлагают бункеровку СПГ, глобальная доступность все еще ограничена. Отсутствие инфраструктуры способствует тому, что в настоящее время в открытом море работает мало судов, работающих на СПГ. В условиях ограниченности глобальных мощностей по бункеровке СПГ операторам судов приходится взвешивать решение об инвестировании в технологию, у которой многообещающее будущее, но неопределенное настоящее.
5 мин чтения
март 25, 2025
Изучите тенденции цен на дизельное топливо, в том числе влияние избыточного предложения, решений ОПЕК+ и геополитических факторов. Откройте для себя стратегии адаптации к рынку энергоносителей.
Читать далее4 мин чтения
март 24, 2025
Инструмент управления расходом топлива оптимизирует потребление энергии и гарантирует, что грузоотправители будут платить только за фактическое использование транспорта. Ознакомьтесь с передовыми методами повышения эффективности здесь.
Читать далее3 мин чтения
март 18, 2025
Узнайте об обновлении канадского налога на выбросы углекислого газа в преддверии его повышения 1 апреля и о том, как руководители транспортных компаний могут адаптироваться к нему, используя точные стратегии возмещения расходов на топливо.
Читать далее