Europe Fuel Recovery vs Flat Fuel Share System

Trending
Top Posts
События на рынке
Влияние тарифов USMCA на рынки энергоносителей и грузоперевозок
4 мин чтения
февраль 5, 2025
Топливо
Изменения налога на дизельное топливо в 2025 году: Что нужно знать
3 мин чтения
январь 29, 2025
Топливо
Повысьте эффективность управления топливными надбавками с помощью стратегии нулевой базовой ставки
3 мин чтения
январь 27, 2025
4 мин чтения
июль 8, 2024
Поделиться:
С 1 июля 2024 года несколько штатов внесли изменения в налог на дизельное топливо. Хотя штаты могут корректировать налог в течение года, эти изменения обычно происходят ежегодно или раз в полгода, один раз в начале года 1 января и еще раз 1 июля. В начале года шестнадцать штатов внесли изменения в ставки налога на дизельное топливо, при этом большинство штатов внесли скромные корректировки в размере около одного цента или меньше. В этом месяце несколько штатов внесли изменения, причем в Коннектикуте, Кентукки и Миссури цены изменились более чем на два цента за галлон.
В Калифорнии, Колорадо, Коннектикуте, Иллинойсе, Индиане, Миссури, Небраске и Виргинии произошло увеличение ставки налога на дизельное топливо. Большинство из этих изменений произошло в результате автоматической корректировки, основанной на обязательстве штата периодически вносить изменения в соответствии с заранее установленными критериями. Такая корректировка обычно связана с уровнем инфляции, текущими оптовыми ценами на дизельное топливо или сочетанием стоимости топлива и ставок акцизного налога. Примечательно, что во всех штатах, перечисленных выше, произошло повышение ставок в связи с этими факторами, за исключением Колорадо и Миссури.
В Колорадо ставка налога на дизельное топливо увеличилась на 1,3¢ за галлон в связи с принятием в 2021 году закона штата, направленного на укрепление системы финансирования транспорта штата. Закон о финансировании транспорта стоимостью 5,4 миллиарда долларов, продвигаемый губернатором Джаредом Полисом, создал новый набор сборов с пользователей дорог в пользу магистралей, транзита и инфраструктуры электромобилей. Новые и существующие сборы были проиндексированы с учетом инфляции или национального индекса стоимости строительства автомагистралей.
Также повышение налогов в Миссури стало результатом закона, принятого в 2021 году, который ввел постепенное повышение налоговой ставки штата на 2,5 цента. К июлю 2025 года налог увеличится на 12,5 центов до 29,5 центов, при этом последняя общая ставка налога составляет примерно 27,6 центов за галлон. Автомобилистам Миссури разрешено подавать заявления на возврат дополнительных сумм налога. Однако попытки распространить возврат налога на всех владельцев транспортных средств Миссури, включая водителей грузовиков, не прошли в палате представителей штата.
В двух штатах, Кентукки и Мэриленд, произошло снижение ставок налога на дизельное топливо, что составило 2,3 цента и 0,9 цента соответственно. Оба снижения были вызваны автоматическими корректировками. В Кентукки общая ставка налога снизилась до 24,8 цента благодаря закону, привязывающему налог на топливо штата к средней оптовой цене топлива. Этот механизм обеспечивает колебания налоговой ставки в зависимости от цен на топливо. В штате Мэриленд общая ставка налога снизилась до 47,0 центов благодаря закону об индексации инфляции, действовавшему десять лет, который включает два компонента: индекс потребительских цен и розничную цену топлива. Несмотря на снижение, за последние три года ставка налога в Мэриленде выросла на 10 центов.
Корректировки налога на дизельное топливо в июле 2024 года отражают сочетание автоматических изменений, уникальных подходов, учитывающих специфику штатов, и постоянных усилий по стимулированию потребления энергии в пользу альтернативных источников с более низким уровнем выбросов. Налоги на дизельное топливо остаются важнейшим компонентом рыночного возмещения расходов грузоотправителя на топливо перевозчику. Если учитывать специфические для каждого штата различия и способ уплаты перевозчиками налогов на топливо, возмещение стоимости топлива может быть справедливым и точным.
Навигация и управление налогами на дизельное топливо в зависимости от штата может быть сложной задачей, но существует упрощенное решение, позволяющее получить контроль и обеспечить соблюдение требований. Fuel Recovery позволяет отслеживать изменения налогов и рассчитывать точные суммы возмещения за топливо. Не позволяйте корректировкам налогов на топливо застать вас врасплох - сотрудничайте с Breakthrough для комплексного и эффективного управления топливом на транспорте.
4 мин чтения
февраль 5, 2025
Изучите экономические последствия тарифов, применяемых Китаем, Мексикой, Канадой и США. Узнайте, как эта торговая политика влияет на энергетический и грузовой рынки.
Читать далее3 мин чтения
январь 29, 2025
Оставайтесь в курсе событий с помощью нашего обзора корректировок налога на дизельное топливо для каждого штата в январе 2025 года и узнайте об их влиянии на ваши транспортные расходы.
Читать далее3 мин чтения
январь 27, 2025
Узнайте, как стратегия Breakthrough с нулевой базой - базовая ставка топливной надбавки - обеспечивает прозрачность расходов на топливо и фрахт и повышает операционную эффективность.
Читать далее