Пора взглянуть на базовую ставку и топливную надбавку еще раз

<Стоимость топлива недавно достигла исторического максимума, став вторым по значимости фактором, влияющим на стоимость грузоперевозок.

Грузоотправители испытывают давление роста цен на топливо во всех географических регионах и секторах, вызванное все более нестабильным рынком энергоносителей. В апреле 2022 года грузоотправители платили за топливо на 76 % больше, чем в тот же период 2021 года, при этом средняя оптовая цена на дизельное топливо выросла на 2,01 доллара. Однако, несмотря на такое усиление давления, многие грузоотправители по-прежнему полагаются на графики топливных надбавок, разработанные на основе устаревших базовых ставок и индекса Министерства энергетики (DOE) - создавая операционную неэффективность, переплату за топливо и серьезные препятствия для прозрачности.

Без программы возмещения, отражающей движение рынка в реальном времени, грузоотправители не могут определить истинные затраты на топливо. Это делает невозможным точное возмещение расходов на топливо между грузоотправителями и перевозчиками.

Настало время пересмотреть свои базовые ставки и топливные программы, чтобы выяснить, отвечают ли они потребностям современного развивающегося рынка.

Стоимость использования базовой ставки в 2022 году

Перевозчики первоначально ввели топливные надбавки в качестве защитного механизма от резкого роста стоимости топлива во время нефтяного кризиса 1979 года. Спустя более четырех десятилетий эта же базовая ставка лежит в основе большинства графиков топливных надбавок грузоотправителей, несмотря на то, что она совершенно не соответствует современному рынку.

Устаревшая базовая ставка закладывает цены на топливо в ставки линейных перевозок, препятствуя истинной прозрачности сквозной линейной статьи надбавки. Эти факторы приводят к тому, что грузоотправители регулярно переплачивают за топливо, когда они не могут выделить топливо из линейных ставок. Отсутствие прозрачности затрудняет построение доверительных партнерских отношений между грузоотправителями и перевозчиками и делает практически невозможным точное возмещение расходов на топливо.

Для создания справедливого и равноправного возмещения расходов на топливо грузоотправители могут внедрить рыночные программы возмещения расходов на топливо. Когда грузоотправители опираются на программы возмещения, которые более точно отражают рыночные условия в реальном времени, они гарантируют, что их расходы на возмещение будут меняться с каждым центом колебаний стоимости топлива (даже когда цены опускаются ниже типичного уровня базовых ставок). Разработка программы возмещения расходов на топливо с учетом текущих рыночных тенденций также приводит к сокращению количества используемых галлонов дизельного топлива, что в конечном итоге снижает затраты и повышает показатели топливной эффективности грузоотправителей.

3 совета по переходу на рыночную систему возмещения расходов на топливо

Рыночная программа возмещения расходов на топливо обеспечивает грузоотправителям использование показателей возмещения расходов, которые следуют за тенденциями на рынке энергоносителей. Эта важная связь обеспечивает грузоотправителям постоянный доступ к прогнозам дизельного топлива в режиме реального времени, что облегчает применение рыночных знаний в стратегии управления топливом.

Переходя от графика надбавок, зависящих от базовой ставки, к стратегии рыночного возмещения топлива, следует помнить о трех советах.

1. Продуманный переход. Разработайте продуманный, поэтапный подход с учетом отношений с перевозчиками. Это поможет вашей команде понять ценность отказа от базовых тарифов и повысить заинтересованность заинтересованных сторон в процессе перехода. Опираясь на внешнего партнера, вы сможете активизировать образовательные инициативы и облегчить плавный переход к рыночной модели возмещения.
2. Приоритет прозрачности. При переходе от программы, основанной на базовых ставках и индексе DOE, к программе, основанной на рыночных показателях, не стоит недооценивать важность прозрачности. Проинформируйте перевозчиков и логистических партнеров о том, как вы рассчитываете справедливое возмещение расходов на топливо и как изменится практика работы. Ежедневный обмен с перевозчиками подробной информацией о каждом отдельном грузовом движении будет иметь решающее значение для оптимизации процессов и поддержания связи в топливной программе.
3. Рассмотрите стратегию нулевой базовой ставки. Хотя в стратегии возмещения топлива на основе рыночных показателей можно использовать базовые ставки, переход к стратегии нулевой базовой ставки обеспечивает большую прозрачность цен на топливо и показателей возмещения. Полностью отделяя расходы на топливо от расходов на фрахт, нулевая базовая ставка проясняет истинную стоимость перевозки грузов на рынок, что позволяет осуществлять процессы управления топливом, точно фиксируя расход топлива по всем грузовым перевозкам в вашей сети.

Нужна помощь в адаптации вашей программы возмещения расходов на топливо к требованиям современного рынка?

Чтобы узнать больше о переходе на рыночную систему возмещения расходов на топливо, обратите внимание на Fuel Recovery - наше решение для управления топливом на транспорте.